工業汽輪機特點
工業汽輪機因使用領域不同，它的工作條件和運行方式也各有特點。①蒸汽參數、功率和轉速等主要技術規范高低、大小不一，結構類型較多。②有些機組要求長時間連續運行，負荷相對穩定，變化幅度較小;有些機組則間斷運行，時開時停，負荷忽高忽低，變化幅度大。③有些機組串聯于復雜的生產流程系統中，是影響整個系統工作的關鍵設備，要求嚴格;有些則僅僅在系統中起輔助和備用的作用，要求不高。④有些機組用于復雜系統，具有自動化程度較高的啟動、停機、運行、監視和保護設施;有些機組則用于比較簡單的系統，主要由人工操作和監視。⑤環境條件相對地比較惡劣。
相對于電站汽輪機來說，工業汽輪機在設計和制造上也有自己的特點:①對于特殊用途的工業汽輪機應特殊對待，制訂相應的產品技術標準。②需要針對具體的工作條件在技術上解決相應的特殊問題，如高速、變速帶來的強度、機械振動和穩定性等轉子動力學問題;與生產流程中系統安全經濟運行相對應的工作可靠性問題;與環境條件有關的防腐、防爆、防潮和防塵等問題。③在產品結構上，需要解決用戶對象廣泛、技術規范和要求各異帶來的產品"不定型性"，提高系列化、標準化和通用化的程度。采用"積木塊"原理和成組技術設計和制造工業汽輪機，是解決"不定型性"的有效方法。④滿足工業汽輪機在可靠性和操作方便性方面的特殊要求。⑤工業汽輪機本身的熱效率雖然重要，但更重要的是所服務的工業生產系統的總體經濟性。
工業汽輪機造價信息
工業汽輪機類型
工業汽輪機可按驅動對象、驅動方式和熱力系統原理劃分類型。按驅動對象可分為:工業驅動用汽輪機，如用于驅動泵、壓縮機、鼓風機等;工業發電用汽輪機，如在熱源、汽源或供熱等方面與工業生產流程有密切聯系的工業電站中驅動發電機的汽輪機。按驅動方式可分為直接驅動、間接驅動(通過減速裝置驅動)兩類。按熱力系統原理可分為:凝汽式汽輪機(汽輪機的排汽流入凝汽器)、背壓式汽輪機、抽汽式汽輪機和多壓式汽輪機。多壓式汽輪機除直接利用鍋爐產生的蒸汽外，在不同壓力段還分別引入生產流程中的余汽共同作功。
表中列舉了工業汽輪機的應用實例。
一、電站用汽輪機的工作轉速比較低，并且固定不變，一般為3000 r/min;而工業汽輪機的工作轉速都比較高，而且不斷變化，一般為7000-10000 r/min，有的達到12000 r/min。
二、工業用汽輪機的功率相對較小，最小的只有幾十千瓦，大的幾Mw。
三、工業汽輪機的結構比較緊湊，一般采用積木塊結構，熱力系統相對而言比較簡單，而且通常不設高低壓加熱器等輔助設備，因此熱效率較低。
四、工業汽輪機的自動化程度比較高，操作比較簡單，調節系統一般采用國際先進的調節器，如WOOD-WARD505調節器，也有的使用全液壓調節器。
工業汽輪機特點常見問題
工業汽輪機應用原因
工業汽輪機在現代工業企業中得到廣泛應用，主要原因是:①在所有既需動力又需熱量，或者有副產熱能的各種生產流程中，合理配置工業汽輪機，可提高能源利用率，達到節能的目的。②工業汽輪機有較高的轉速和較大的功率適用范圍，轉速可高達20000轉/分以上,功率可從幾千瓦到十萬千瓦以上。它能直接驅動生產流程中的泵、鼓風機和壓縮機等機械，并可平穩、靈敏地與這些被驅動機械相互協調地變速運行，以適應生產流程工況條 件的變化。這是其他動力機械所不能比擬的。③汽輪機具有軸對稱的高速旋轉部分，因而運行平穩、磨損微小、連續運行時間長，能滿足現代生產流程的要求。圖為應用工業汽輪機的合成氨裝置熱力系統示意圖。
工業汽輪機在運行過程中，氣缸由于鑄造缺陷、受應力作用變形、隔板及汽封套或掛耳壓板的膨脹間隙不合適、氣缸密封劑雜質過多、螺栓緊力不足或緊固順序不正確等原因，結合面常會出現變形、滲漏等現象，影響機組的安全運行。
工業汽輪機滲漏處理方法
針對氣缸變形和泄漏的問題，首先要用長平尺和塞尺檢查汽缸結合面的變形情況，再根據泄漏程度采取不同的解決方法:
1.汽缸變形較大或漏汽嚴重的結合面，采用研刮結合面的方法
如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。
2.采用適當的汽缸密封材料
因工業汽輪機汽缸密封劑還沒有統一的國家標準和行業標準，產品質量參差不齊，在選擇汽輪機汽缸密封劑時，就要選擇產品質量有保證的正規生產廠家，以保證檢修處理后汽缸的嚴密性。
3.局部補焊或在氣缸結合面噴涂刷鍍
由于汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當的焊條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內。當汽缸結合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。
4.結合面加墊的方法
如果結合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80-100目的銅網經熱處理使其硬度降低，然后剪成適當的形狀，鋪在結合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。
5.控制螺栓應力的方法
如果汽缸結合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當的加大螺栓的預緊力。按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固螺栓。
6.高分子復合材料修復方法
由于補焊及刷鍍都有較大弊端，容易造成部件彎曲或變形，刷鍍則受厚度限制，容易脫落。目前西方國家針對工業汽輪機滲漏問題多應用高分子復合材料修復，其具有超強粘著力及優異抗壓強度，試用于現場快速維修。
隨著化工、煉油、石油化工、冶金、輕工和紡織等工業的發展，以及節約能源，工業汽輪機將得到更廣泛的應用。隨著石油化工等生產流程系統向大型、高效方向發展，工業汽輪機的蒸汽參數和功率等級范圍也將相應地提高。為了更好地節約能源，合理利用品位較低的余熱，開發利用蒸汽或其他工質的小型工業汽輪機正日益受到重視。
工業汽輪機特點文獻
工業汽輪機規范書
格式：pdf
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頁數： 7頁
評分： 4.7
山西左權縣集中換熱首站 工業汽輪機設備 訂貨技術規范書 二〇〇九年七月 1 1. 總則 1.1 本設備技術規范書適用于山西左權縣集中供熱首站設備。 提出了 對設備的功能、結構、性能、安裝和試驗等方面的技術要求。 1.2 本規范書提出的是最低限度的技術要求， 并未對一切技術細節明 確規定，也未充分引述有關標準和規范的條文，投標方應保證提 供符合本技術規范書和工業標準的優質產品。 1.3 產品滿足國家有關安全、環保等強制性標準。 1.4 本設備技術規范書所使用的標準如果遇到與投標方所執行的標 準不一致時，按較高標準執行。 1.5 本設備技術規范書經招、 投標雙方確認后作為訂貨合同的技術附 件，與合同正文具有同等的法律效力。 1.6 如投標方沒有以書面形式對本規范書的所有條文提出異議， 招標 方可以認為投標方提供的產品完全滿足規范書的要求。 1.7 簽訂合同后，因招標書標準和規程發生變
工業汽輪機改作電站汽輪機調速系統的改造設計及應用
格式：pdf
大?。?span id="vru1ax4" class="single-tag-height">10KB
頁數： 4頁
評分： 4.3
對工業汽輪機調速系統及其它系統進行相應的改造,充分利用閑置的設備,將汽輪鼓風機組改造成了汽輪 發電機組,在短期內實現節能綜合利用價值。
本書以與工業鍋爐配套的汽輪機為主線，通過問答的形式對汽輪機的工作原理、汽輪機本體設備結構及運行、汽輪機潤滑和調節保護系統、汽輪機輔助設備結構及運行管理、汽輪機及輔助設備檢修維護和發電機系統方面分六個章節進行了闡述。
《工業汽輪機技術問答》書中內容通俗易懂，緊扣專業技術的實際需要，強調實際應用能力的培養，適合從事大、小型機組的管理人員和崗位操作人員參考閱讀。
出版時間: 2009-01-01
版 次: 1
頁 數: 302
裝 幀: 平裝
開 本: 大32開
所屬分類: 圖書>科技>能源與動力工程
第1章 基礎理論知識
1-1 什么叫工質"para" label-module="para">
1-2 火力發電廠以什么為工質"para" label-module="para">
1-3 什么叫物質的三態"para" label-module="para">
1-4 什么叫氣體的狀態參數"para" label-module="para">
1-5 理想氣體狀態方程式如何表示"para" label-module="para">
1-6 氣體比容、壓力、溫度之間有什么關系"para" label-module="para">
I-7 水蒸氣有哪些特性"para" label-module="para">
1-8 什么叫水蒸氣的內能"para" label-module="para">
1-9 什么叫水蒸氣的焓"para" label-module="para">
1-10 什么叫水蒸氣的熵"para" label-module="para">
1-11 水蒸氣的內能、焓和熵有何區別"para" label-module="para">
1-12 什么是汽化、凝結現象"para" label-module="para">
1-13 什么是液體的汽化潛熱和凝結熱"para" label-module="para">
1-14 什么是過熱蒸汽和蒸汽的過熱度"para" label-module="para">
1-15 為什么飽和壓力隨飽和溫度升高而升高"para" label-module="para">
1-16 什么叫熱力過程"para" label-module="para">
1-17 常見的蒸汽熱力過程有哪些"para" label-module="para">
1-18 什么叫熱力循環"para" label-module="para">
1-19 火力發電廠中常見的熱力循環有哪幾種"para" label-module="para">
1-20 怎樣認識和使用焓-熵圖"para" label-module="para">
1-21 水蒸氣凝結有什么特點"para" label-module="para">
1-22 什么叫節流"para" label-module="para">
1-23 什么叫噴管"para" label-module="para">
1-24 水蒸氣流經噴管時有哪些特點"para" label-module="para">
1-25 什么是水擊現象"para" label-module="para">
1-26 什么是換熱"para" label-module="para">
1-27 什么是導熱"para" label-module="para">
1-28 什么是對流換熱"para" label-module="para">
1-29 什么叫熱射線、熱輻射"para" label-module="para">
1-30 什么叫汽耗率"para" label-module="para">
1-31 什么叫熱耗率"para" label-module="para">
1-32 什么叫煤耗率"para" label-module="para">
1-33 什么叫汽輪機的相對內效率"para" label-module="para">
1-34 什么叫汽輪機的相對有效效率"para" label-module="para">
1-35 什么叫汽輪發電機組的相對內效率"para" label-module="para">
1-36 熱耗率和微增熱耗率的區別是什么"para" label-module="para">
1-37 供熱式汽輪機全效率如何計算"para" label-module="para">
1-38 什么是循環熱效率"para" label-module="para">
1-39 什么是給水回熱加熱和給水回熱循環"para" label-module="para">
1-40 采用給水回熱循環有什么意義"para" label-module="para">
1-41 影響汽輪發電機組經濟運行的主要技術參數和經濟指標有哪些"para" label-module="para">
1-42 什么是汽輪機組的汽耗特性"para" label-module="para">
第2章 汽輪機本體設備結構及其運行
2-1 什么叫汽輪機"para" label-module="para">
2-2 汽輪機是如何分類的"para" label-module="para">
2-3 什么叫凝汽式、背壓式、調整抽汽式和中間再熱式汽輪機"para" label-module="para">
2-4 CCl2-3.43/0.98/0.49型汽輪機各符號的意義是什么"para" label-module="para">
2-5 83-3.43/0.49型汽輪機各符號的意義是什么"para" label-module="para">
2-6 多級汽輪機除級內損失外，還有哪些公共損失"para" label-module="para">
2-7 什么是余速損失、摩擦損失和鼓風損失"para" label-module="para">
2-8 什么叫汽輪機級的反動度"para" label-module="para">
2-9 什么是葉片的圓周速度"para" label-module="para">
2-10 什么是反動作用原理和沖動作用原理"para" label-module="para">
2-11 反動式汽輪機和沖動式汽輪機有什么區別"para" label-module="para">
2-12 反動式汽輪機軸向推力為什么大"para" label-module="para">
2-13 反動式汽輪機轉子為什么要做成鼓形"para" label-module="para">
2-14 反動式汽輪機轉子開熱孔的目的是什么"para" label-module="para">
2-15 中間再熱式機組旁路系統有哪些作用"para" label-module="para">
2-16 采用蒸汽中間再熱的目的是什么"para" label-module="para">
2-17 汽輪機本體是由哪幾部分組成的"para" label-module="para">
2-18 汽缸的作用是什么"para" label-module="para">
2-19 汽輪機轉子的作用和形式有哪些"para" label-module="para">
2-20 汽輪機的轉子在工作中-般都受哪些力"para" label-module="para">
2-21 汽輪機噴嘴的作用是什么"para" label-module="para">
2-22 汽輪機隔板的作用是什么"para" label-module="para">
2-23 汽輪機葉片的作用是什么"para" label-module="para">
2-24 按葉形斷面的不同葉片可分為哪兩類"para" label-module="para">
2-25 汽輪發電機的基礎和機座的作用是什么"para" label-module="para">
2-26 什么是汽輪機的速度級"para" label-module="para">
2-27 汽輪機的第-級葉輪直徑比第二級大的原因是什么"para" label-module="para">
2-28 汽輪機軸封的作用及形式"para" label-module="para">
2-29 汽封塊與汽封槽之間的彈簧片有何作用"para" label-module="para">
2-30 汽封齒制成刃狀有什么好處"para" label-module="para">
2-3l 汽輪機的汽缸(高、中壓)，采用雙層結構對汽缸有什么好處"para" label-module="para">
2-32 低壓缸上部排汽門的作用是什么"para" label-module="para">
2-33 有些汽輪機的排汽缸安裝噴水裝置的目的是什么"para" label-module="para">
2-34 為什么汽輪機要裝去濕裝置"para" label-module="para">
2-35 汽輪機滑銷的作用是什么"para" label-module="para">
2-36 什么叫汽缸膨脹的死點"para" label-module="para">
2-37 汽輪機與發電機的連接方式有幾種"para" label-module="para">
2-38 汽輪機盤車裝置的作用是什么"para" label-module="para">
2-39 汽輪機采用高速盤車有何優缺點"para" label-module="para">
2-40 什么叫臨界速度"para" label-module="para">
2-41 什么是汽輪機的臨界轉速"para" label-module="para">
2-42 汽輪機過臨界轉速時應注意什么"para" label-module="para">
2-43 什么叫振動的共振安全率"para" label-module="para">
2-44 測量汽輪機振動有幾個方向"para" label-module="para">
2-45 汽輪機振動有哪些原因"para" label-module="para">
2-46 汽輪發電機組振動異常如何處理"para" label-module="para">
2-47 多級汽輪機的軸向推力主要由哪些部分組成"para" label-module="para">
2-48 如何平衡汽輪機的軸向推力"para" label-module="para">
2-49 汽輪機葉輪上為什么開平衡孔"para" label-module="para">
2-50 什么叫汽輪機轉子的軸向彈性位移"para" label-module="para">
2-51 汽輪機軸向位移變化說明了什么"para" label-module="para">
2-52 軸向推力增加的原因有哪些"para" label-module="para">
2-53 軸向位移變化有哪些危害"para" label-module="para">
2-54 軸向位移的“零”位如何定"para" label-module="para">
2-55 怎樣維護監視軸向位移指示器的正常運行"para" label-module="para">
2-56 軸向位移和脹差的關系是怎樣的"para" label-module="para">
2-57 為什么軸向位移及脹差表的零位必須在全冷狀態下校正"para" label-module="para">
2-58 汽缸和轉子的線脹系數是否相同"para" label-module="para">
2-59 汽缸和轉子膨脹哪個大"para" label-module="para">
2-60 為什么汽輪機在運行中的膨脹設計時向機頭方向"para" label-module="para">
2-61 汽輪機總體膨脹值為什么天冷時比天熱時膨脹大"para" label-module="para">
2-62 什么叫脹差"para" label-module="para">
2-63 使脹差值向正值增大的主要因素有哪些"para" label-module="para">
2-64 使脹差值向負值增大的主要原因有哪些"para" label-module="para">
2-65 汽輪機冷態啟動時，往往出現正脹差增大的原因是什么"para" label-module="para">
2-66 影響汽輪機脹差的主要因素有哪些"para" label-module="para">
2-67 控制汽輪機脹差變化過大的措施有哪些"para" label-module="para">
2-68 打閘停機后低壓脹差突增的原因有哪些"para" label-module="para">
2-69 運行中如何調節汽輪機的差脹"para" label-module="para">
2-70 盤車裝置的作用是什么"para" label-module="para">
2-71 盤車所選擇的轉速過高、過低有何利弊"para" label-module="para">
2-72 連續盤車時間是如何規定的"para" label-module="para">
2-73 為什么盤車前最好將油要預熱"para" label-module="para">
2-74 有的機組為什么在前軸封裝設新蒸汽氣源"para" label-module="para">
2-75 汽輪機啟動前為什么要暖管"para" label-module="para">
……
第3章 汽輪機調速保安及潤滑系統的結構及運行
第4章 輔助設備的結構及運行管理
第5章 發電機系統
第6章 汽輪機及輔機的檢修技術 2100433B
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