_ 長沙至重慶公路通道 湖南省常德至吉首高速公路 路面p7合同段 （k176+233.68—k197+860） sma-13上面層瀝青砼 配合比設計報告 編號：p700035 砼類別：sma-13 _ 施工單位：湖南路橋機械工程有限公司 監理單位：重慶正大監理咨詢工程有限公司 上報日期：2008年8月15日 附件目錄 1．監理處配合比批復 2．承包單位申請報表 3．sma-13瀝青混凝土路面配合比設計說明 4．瀝青混凝土配合比組成計算表 5．瀝青混合料配合比匯總表 6．sma-13上面層最佳瀝青用量確定圖 7．交通科研所目標配合比設計報告 8．監理處平行試驗報告 _ sj25常吉高速公路 第七監理處通用函件 發函單位：湖南省常吉高速公路第七監理處 _ sj24 發函日期：二оо八年八月十八日編號：529 常德至

ac-16i型瀝青砼上面層 試鋪方案 根據《公路瀝青路面施工技術規范》（gb50092-96）及招標文件中有關 規定，我部計劃對某公路（xx段）改建工程xx標進行上面層試鋪，具體方 案為： 一、試驗段的安排與目的 我部計劃于年9月28日在某公路（xx段）改建工程xx標 k32+867.96-k32+400（右幅）路段進行上面層試驗段鋪筑，使用正常施工所 采用的全部機械設備，按照技術規范要求，在嚴密的監督、質控下進行試鋪， 并通過試鋪解決以下問題： 1、進行生產配合比驗證，決定拌和機操作方式，確定標準生產配合比； 2、確定攤鋪機的操作方式，包括攤鋪溫度、速度、震動振搗強度、自動 找平方式等； 3、選擇壓實機具，確定碾壓組合、壓實順序、速度及遍數； 5、確定松鋪系數； 6、確定施工產量及每天作業段長度； 7、橫向工作縫的

資中縣濱江路二期工程瀝青混凝土面層施工方案 資中縣濱江路二期道路工程 瀝青混凝土面層施工方案 編制單位：四川盛通公路工程有限公司 編制日期：二o一二年十二月 資中縣濱江路二期工程瀝青混凝土面層施工方案 -1- 瀝青砼路面上面層施工方案 一、工程概況 資中縣濱江路二期工程面層設計為：1cm厚稀漿封層+底面層8cm厚 ac-20中粒式瀝青砼+上面層為4cm厚改性瀝青瑪蹄脂碎石sma-13瀝青砼； 為了確保瀝青砼的施工質量，合理利用資源，提高工作效率，根據jtg f80/1-2004《公路工程質量檢驗評定標準》、jtge42-2005《公路工程集料 試驗規程》、jtjf40-2004《公路瀝青路面施工技術規范》、《資中縣濱江路 施工圖設計文件（路面工程）》等，擬定本施工方案。 二、主要驗收規范 1)、《公路瀝青路面設計規范》jtgd50-2006

、概述 本標段瀝青路面上面層厚度4cm，采用玄武巖集料，superpave-13結構，工程量為 2 127375.9m2。 二、配合比設計 配合比設計包括目標配合比設計、生產配合比設計以及生產配合比驗證三個階段。與 下面層相同 表1superpave13體積性質指標表 瀝青混合料類型 壓實度(%) vma(%)vfa(%)f/a n初始n設計n最大 sup131465-750.6-1.2* 注：當級配在禁區下方通過時，粉膠比可取值0.8-1.6 表2superpavel3昆合料馬歇爾指標表 瀝青混合料類型空隙率(%)穩定度(kn)流值(0.1mm)*vfa(%)vma(%) sup133-5實測實測65-80>15 superpave13設計方法混合料礦

一、概述 本標段瀝青路面上面層厚度4cm，采用玄武巖集料，superpave-13結構，工程量為 127375.9m2。 二、配合比設計 配合比設計包括目標配合比設計、生產配合比設計以及生產配合比驗證三個階段。與 下面層相同 表1superpave13體積性質指標表 瀝青混合料類型 壓實度（%） vma（%）vfa（%）f/a n初始n設計n最大 sup13≤8996≤98≥1465-750.6-1.2* 注：當級配在禁區下方通過時，粉膠比可取值0.8-1.6。 表2superpave13混合料馬歇爾指標表 瀝青混合料類型空隙率（%）穩定度（kn）流值（0.1mm）*vfa（%）vma（%） sup133-5實測實測65-80≥15 superpave13設計方法混合料礦料級配限制區界限列于表3，級配控制點列于表

某公路sup-13瀝青上面層監理總結——一、概況　　二、試鋪過程：　　（一）拌和場：　　1、原材料：試驗段開工前，所用礦粉、瀝青及1～4＃料均經過施工單位自檢、監理組和總監辦抽查。　　..............　　2、拌和設備：拌和采用一套英國acp-4000型間歇...

在相同材料、相同瀝青含量和相同空隙率條件下,多碎石瀝青砼通過正交設計的27個級配的劈裂試驗表明,粗集料級配和細集料級配對劈裂強度的影響顯著,且粗集料級配影響效應更大;劈裂強度與粗集料級配內各檔粗料含量之間線性相關性較好;13.2mm粒子作為干涉粒子存在于其他粒子構成的骨架中,在級配設計中應重視。

改性瀝青砼上面層施工方案 亞洲開發銀行貸款西安城市路網完善項目朱宏路—北二環 立交項目 改 性 瀝 青 上 面 層 施 工 方 案 施工單位：中太建設集團股份有限公司 監理單位：西安科信市政工程監理有限公司 2016年6月 一、工程概況 亞洲開發銀行貸款西安城市路網完善項目朱宏路—北二環立交項目瀝青 砼攤鋪。立交范圍內：北二環主路全長1253m，朱宏路主路全長1231.714m， a匝道全長577.452m，b匝道全長888.193m；地面輔路由d輔路、e輔路、 f輔路、g輔路、h輔路和j輔路組成，d輔路全長871.053m，e輔路全長 632.915m，f輔路全長411.688m，g輔路全長123.356m，h輔路全長164.731m， j輔路全長252.003m.a、b匝道全寬均為9m，d輔路在朱宏路以西總寬為 14m，在朱宏路

高速公路路面工程 sac－13多碎石瀝青混凝土 上面層施工作業指導書 二0一四年一月 根據部頒標準《公路瀝青路面施工技術規范》(jtj032－94)、《公路改性瀝 青路面施工技術規范》(jtj036－98)、《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》 (jtj052－2000)、《**省**～**高速公路路面工程施工招標文件》，為保證工程 質量，對于廬銅高速公路瀝青路面4cmsac-13抗滑表層施工提出如下指導意見。 一、材料 1、瀝青 1.1現場改性瀝青 1.1.1基質瀝青 基質瀝青采用韓國sk-70重交瀝青現場講行sbs改性，基質瀝青技術要求應 符的規定。 l.1.2改性劑 sbs改性劑采用星型結構，對每一批進場的改性劑都必須檢查其質保書和出 廠證明并檢查改性劑是否有團塊現象，貯存過程中必須確保改性劑不受潮或雨 淋。 1.l.3改性瀝青加工質量控制 (l)控制改性劑的摻入量 改

瀝青砼上面層ac-13i施工總結——根據實際施工過程的問題，對瀝青砼上面層ac-13l的施工過程中需要注意點進行了了總結。

瀝青瑪蹄脂碎石上面層施工工藝 摘要：本文總結了瀝青瑪蹄脂碎石上面層施工過程，提出了施工中容易出現 的問題,通過過程控制，便能使上面層平整度、厚度、寬度等指標滿足要求。 關鍵詞：瑪蹄脂上面層施工工藝 1.前言 上面層是高速公路施工的最后一個環節，上面層質量控制的好壞，直接影響 了高速公路整體的質量和形象。本文從瀝青混合料的拌合、運輸、攤鋪等各方面 闡述了瀝青瑪蹄脂碎石上面層的施工過程和質量通病，通過優化和控制，便能使 上面層平整度、厚度、寬度等指標滿足要求。 2.工程概況 長深線青州至臨沭高速公路主線路面結構層為：16cm底基層+16cm下基層 +18cm上基層+15cm瀝青碎石柔性基層+8cm下面層+6cm中面層+4cm上面層。 上面層為sbs改性瀝青瑪蹄脂碎石(sma-13)路面，設計寬度15m，設計厚度為 4cm。 3.上面層施工工藝 3.1上面

路面是公路工程建設中的重要組成部分,而上面層施工質量的好壞將直接影響到路面的使用壽命和行車安全.因此,須精心策劃、精細管理,嚴格控制各個環節,以確保瀝青砼上面層在設計使用年限內不產生結構性破壞,并保持行車的舒適、安全.本文結合工程實例,從原材料質量控制、配合比設計、攤鋪和碾壓等方面對gac-16c型瀝青砼上面層質量控制進行了分析,以供類似的項目施工參考.

淺談瀝青砼上面層路面平整度的控制——路面平整度是高等級公路的一項重要指標。本文通過對規范的學習并結合親身實踐，對影響研青砼路面平整度的各個因素進行了較細致的分析，同時對路面的施工組織和管理方擊也進行了初步探討。

改性瀝青這種聚合物是一種新型的、優質的筑路材料,它已廣泛應用于公路工程施工項目中,而使用這種材料的技術要求和附加值很高。本文主要結合工程實際,對改性瀝青砼上面層施工技術的相關內容做了簡要分析,希望能為以后的工作提供一定的理論參考。

亞洲開發銀行貸款西安城市路網完善項目朱宏路—北二環立 交項目 改 性 瀝 青 上 面 層 施 工 方 案 施工單位：中太建設集團股份有限公司 監理單位：西安科信市政工程監理有限公司 2016年6月 一、工程概況 亞洲開發銀行貸款西安城市路網完善項目朱宏路—北二環立交項目瀝青 砼攤鋪。立交范圍內：北二環主路全長1253m，朱宏路主路全長1231.714m， a匝道全長577.452m，b匝道全長888.193m；地面輔路由d輔路、e輔路、 f輔路、g輔路、h輔路和j輔路組成，d輔路全長871.053m，e輔路全長 632.915m，f輔路全長411.688m，g輔路全長123.356m，h輔路全長164.731m， j輔路全長252.003m.a、b匝道全寬均為9m，d輔路在朱宏路以西總寬為14m， 在朱宏路以東總寬為16m，e輔路總寬為1

1 2020年4月19日 改性瀝青砼上面層 施工方案 文檔僅供參考 1 2020年4月19日 亞洲開發銀行貸款西安城市路網完善項目朱宏路—北二環立交項目 改 性 瀝 青 上 面 層 施 工 方 案 施工單位：中太建設集團股份有限公司 監理單位：西安科信市政工程監理有限公司 6月 文檔僅供參考 2 2020年4月19日 一、工程概況 亞洲開發銀行貸款西安城市路網完善項目朱宏路—北二環立交項目瀝 青砼攤鋪。立交范圍內：北二環主路全長1253m，朱宏路主路全長 1231.714m，a匝道全長577.452m，b匝道全長888.193m；地面輔路由d 輔路、e輔路、f輔路、g輔路、h輔路和j輔路組成，d輔路全長 871.053m，e輔路全長632.915m，f輔路全長411.688m，g輔路全長 123.356m，h

ac-13細粒式改性瀝青砼上面層施工： 施工步驟 ①拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌 和樓的計量和測溫進行校核。 ②拌和時間由試拌確定。必須使所有集料顆粒全部裹復瀝青結合料，并以瀝 青混合料拌和均勻為度，建議外摻劑水泥加入拌和倉后先與礦料干拌10s，再加 入橡膠瀝青濕拌40s。 ③要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異常現象。如混合料有無花白、 冒青煙和離析等現象。如確認是質量問題，應作廢料處理并及時予以糾正。在生 產開始以前，有關人員要熟悉本項目所用各種混合料的外觀特征，這要通過細致 地觀察室內試拌的混合料而取得。 ④每臺拌和樓每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分 試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性質。每周應檢驗1～2 次殘留穩定度 ⑤每天結束后，用拌和樓打印的各倉料數量，進行總量控制。以各

柞小高速公路瀝青路面上面層為ac-16瀝青混凝土，從工程實際分析，公路工程瀝青路面施工技術規范對ac-16瀝青混凝土礦料級配范圍的規定過于寬泛。在提出該地區瀝青路面使用性能氣候分區的基礎上，對上面層兩種ac-16典型級配形成的瀝青混凝土的路用性能進行了試驗研究，提出適用于該區高等級公路瀝青路面的ac-16瀝青混凝土的工程設計級配范圍。

針對多碎石瀝青砼sac級配的設計特點,利用正交設計法分析了sac級配組成與抗車轍性能和抗水損壞性能的關系。結果表明,粗料含量對sac抗車轍性能的影響最顯著,而影響sac抗水損壞性能最重要的因素則是粗集料級配。

施工技術交底記錄施管表5 年月日 工程名稱人民路（淮海路-328國道）改造工程分部工程路面工程 分項工程名稱sma-13瀝青砼上面層施工 交底內容 人民路（淮海路-328國道）改造工程 1、瀝青混合料的運輸 （1）采用數字顯示插入式熱電偶溫度計（必須經常標定）檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場 溫度。插入深度要大于150mm。在運料卡車側面中部設專用檢測孔，孔口距車箱底面約300mm。 （2）拌和機向運料車放料時，汽車應前后移動，分三堆裝料，以減少粗集料的分離現象。 （3）瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方應有五輛運料車等 候卸料。 （4）運料車應用完整無損的雙層蓬布覆蓋，以資保溫防雨或避免污染環境。 （5）連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料 車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。 2、瀝

SMA-13瀝青砼上面層現場施工技術經驗交底

本文針對高速公路瀝青砼路面上面層的配合比設計和施工工藝控制等問題，談談保證面層施工質量的相關關鍵技術。