特大橋、中橋橋墩施工圖交底 一、橋梁工程概況 本管段起止里程樁號為dk46+177~dk61+650，共有2座特大橋、4座中橋。 具體各橋梁概況簡介如下： 中心里程橋名結構形式孔數跨度m 1dk46+921.12柳灣汾河特大 橋 鉆孔樁基 礎（φ100 和φ125）、 承臺、雙線 圓端形實 體墩、雙線 t型橋臺、 預應力砼 簡支t梁 和連續箱 梁 423232m簡支 t梁 2dk47+973.81汾河西干渠中 橋 32424m簡支 t梁 3dk54+412.43鄭村1號中橋31616m簡支 t梁，鄭 村3號中 橋位置已 變更 4dk55+074.98鄭村2號中橋316 5dk56+421.8鄭村3號中橋316 6dk60+517.46 義望跨大運高 速特大橋 30

以集包鐵路第二雙線上橋墩墩帽和托盤裂縫病害整治為例,從施工質量、運用狀況、裂縫特點等方面分析病害產生原因。在理論分析的基礎上,介紹采用將裂縫進行壓注膠修復、封閉,用鋼筋混凝土加厚墩帽、托盤的方式進行加固,并重做墩頂排水坡和防水層整治該病害的過程。

小橋橋臺臺帽裂縫成因分析——該文介紹某一級公路小橋橋臺臺帽的裂縫分布情況，并根據檢測數據分析裂縫的特征。然后從結構受力方面進行復核，分析裂縫產生的原因并判斷裂縫的性質。最后提出修補方案。

神延線某鐵路橋頂帽裂縫產生原因思考——混凝土是當今世界上用途最廣、用量最大的建筑材料，而且是重要的建筑結構材料，廣泛應用于橋梁及工業民用建筑等領域。了解引起混凝土破壞的因素，掌握其破壞機理有利于保證混凝土建筑物的安全可靠性及耐久性。本文就神延...

福州至平潭鐵路工程fpzq-4標 大練島特大橋施工方案 編制: 復核: 審批: 中鐵十三局集團福平鐵路fpzq-4標項目經理部 2014年2月 目錄 1工程概述...............................................................6 2建設項目所在地區特征...................................................6 2.1.1工程地質.....................................................6 2.1.2水文地質條件.................................

鐵路橋墩頂帽開裂原因分析和加固方法——隨著鐵路建設工期越來越緊，冬期施工必不可少；墩臺頂帽各種預埋設施的預留孔狀況，直接與墩臺頂帽、托盤是否發生開裂有直接關系。結合西北地區某橋橋墩頂帽開裂情況，分析了開裂原因，介紹了加固方法，并對今后預留孔的...

中鐵八局貴陽樞紐工程指揮部第三標項目部 第1頁共13頁 新大地2#、3#大橋 橋墩（臺）頂帽預埋件技術交底 一、新大地2#、3#大橋位于曲線橋上，橋墩（臺）頂帽預埋件共分 為4種，分別為墩臺檢查設備、避車臺、支座和橋臺道碴槽。 1、墩 1.1、墩檢查設備 墩檢查設備分為：圍欄、吊籃、踏梯三種。 1.1.1、圍欄：圍欄預埋鋼筋為φ20圓鋼，每個橋墩預埋12根， 鋼筋下料長度為1.2m，其在頂帽上的埋深為0.2m。鋼筋在頂帽上的 平面布置圖如下： 1.1.2、吊籃：吊籃預埋件有u型螺栓、u型螺栓分布鋼筋和n29 吊欄欄桿連接鋼筋。u型螺栓鋼筋規格為φ20圓鋼如圖中n25，每 說明：圖中所示尺寸以米計。 墩 中 心 線 墩中心線 中鐵八局貴陽樞紐工程指揮部第三標項目部 個下料長度為0.82m，鋼筋制作參照圖三，每個橋墩預埋6個。u型 螺栓分布鋼

文章基于寧夏靈武黃河特大橋橋墩托盤的裂縫調查情況,利用有限元模型從力學角度分析了托盤裂縫產生的原因,提出了預應力筋、碳纖維布、預應力筋+碳纖維布三種加固方案,并對比分析了各方案的加固效果。

花瓶式混凝土橋墩裂縫成因分析及加固方法研究——本文以某分離式立交橋的花瓶墩加固為例進行計算，并給出針對此類橋墩加固的使用計算分析方法。

花瓶式混凝土橋墩裂縫成因分析及加固方法研究——花瓶式混凝土橋墩造型美觀，在現代橋梁設計中被廣泛采用。但是．花瓶式混凝土橋墩在豎向力作用下若按平面桿系結構進行計算配筋或處理方法不明確就會導致設計上的問題，即橋墩可能出現受力裂縫。本文以某分離式...

混凝土倒t形橋墩蓋梁的裂縫成因分析及處治措施 摘要：通過工程實例，介紹了混凝土倒t形橋墩蓋梁所產生的各種裂縫， 深入分析了其產生機理，并針對性地提出防治方法和措施。 關鍵詞：橋墩倒t形蓋梁裂縫原因分析處治方法 隨著城市交通量的快速增長，城市道路逐漸由平面向空間發展，出現了大量 的立體交叉和高架橋梁。為降低此類結構物對橋下路線行車的影響，滿足道路的 凈空要求，城市橋梁建設常采用斷面為倒t形的橋墩蓋梁。研究表明，倒t形 蓋梁具有截面小、剛度大、輕盈美觀的優點，無論配置預應力鋼筋還是傳統的普 通鋼筋，都具有良好的受力性能，能夠應對由彎曲、彎曲剪切、扭轉、吊筋力、 翼緣沖剪和翼緣的懸臂作用而引發的破壞。但是，由于各種不利因素的存在，蓋 梁仍會遭到一定的破壞。近年來，在眾多城市橋梁中發現，在倒t形蓋梁頸部 等薄弱環節出現了多種裂縫，嚴重影響結構的安全

中鐵隧道集團張唐鐵路ztsg-2標工程赤城白河特大橋挖井基礎專項方案 1 目錄 一、工程概況.................................................1 1.1工程概述.............................................1 1.2工程水文地質.........................................1 二、編制依據、原則...........................................1 2.1編制依據.............................................1 2.2編制原則.............................................1 三、工期安排及

關于橋梁施工裂縫成因的分析——對混凝土橋梁在施工過程中產生裂縫的原因作了較全面的分析、總結，以便施工中做出行之有效的控制辦法，保證工程的質量。

在橋梁施工過程中總會出現不同程度、不同危害性的裂縫現象發生。這些裂縫的產生不但影響了整個施工過程中的施工效率、施工成果,還很有可能對當地的交通運輸、人民安全造成惡劣影響。而事實上,如果在施工前期以及施工過程當中采用良好的方案加以嚴謹的執行,這些裂縫現象是完全有可能被減少甚至避免的。本文就受力和溫度兩種裂縫產生的原因以及相關對策進行論述。

u型橋臺裂縫成因統計分析——文章通過調查大量的u型橋臺的健康情況，分析病害形成原因。并以昌樟高速破江小橋為例，采用有限元軟件模擬破江小橋u型橋臺在運營荷載作用下的應力場和位移場，分析認為臺背內土壓力和橋上壓力共同作用使u臺墻內產生較大的拉應力導致...

《 交 通 標 準 化 》２ ００ ６ 年 第 ４ 期 ｃ ｏ ｍ ｍ ｕ ｎ ｉｃ ａ ｔ ｉｏ ｎ ｓ ｓ ｔ ａ ｎ ｄ ａ ｒ ｄ ｉｚ ａ ｔ ｉｏ ｎ ． ｎ ｏ ．４ ， ２０ ０ ６ ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓｓｔａｎｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎｉｓｓｕｅｎｏ．１５２● 《交通標準化》 總１５２期 ｊｂｈ 參考文獻 ［１］陳寶春．鋼管混凝土拱橋設 計與施工［ｍ］．北京：人民交通出 版社，１９９９． ［２］金成棣．預應力混凝土梁拱 組合橋梁設計研究與實踐［ｍ］． 北京：人民交通出版社，２００１． 收稿日期：２００６－０１－２５ """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" １前言 １．１連續剛構橋的結構特點 預應力砼連續剛構橋是采用 薄壁柔性橋墩、墩梁固結的多跨 剛構橋，也是預應力砼連續梁橋 的

橋梁施工容易受到很多因素的影響而出現裂縫,既會影響美觀,還帶來了各種隱患,嚴重威脅著人們出行安全.本文將簡要分析橋梁施工裂縫成因,并提出了具體可行的解決對策.

橋梁在國民經濟建設中至關重要,是重要的交通樞紐,裂縫是鋼筋混凝土橋梁結構的主要病害,成因極其復雜且相互作用,本文從橋梁裂縫的種類入手,對設計、施工、使用階段中的材料、荷載及外界條件進行分析和研究,闡述裂縫的成因,揭示橋梁病害產生的內涵和機理及處理措施。

隨著建筑業的飛速發展，橋梁建筑在我國各個地區占據著越來越重要的位置，不論是平原、高原、盒地還是山丘，橋梁都遍地可見。為了能方便人們的生活及方便運輸交通等，橋梁施工質量的高與低都起著重要的影響因素。本文就對橋梁施工裂縫的成因進行探討與分析，并在施工的實踐中結合實際情況摸索出一些發生這種情況的應對舉措，力圖通過本文對這方面的論述，為我國的橋梁建筑行業及橋梁工作人員在橋梁建筑實踐中起建設性的作用。

軟基路段橋臺裂縫成因及處治——針對104國道微山段有多座位于軟基路段的薄壁橋臺出現的裂縫性狀，就其裂縫成因進行了詳細的分析，提出了各種類型裂縫的防治方案。

平整場地 測量放線 基礎鑿毛 綁扎墩臺身鋼筋 立墩臺身模板 灌注墩臺身砼 拆模 復測 綁扎托盤頂帽（耳墻）鋼筋 立模板 灌注砼 砼養護 拆模 砼養護 取試件 取試件 復測墊石標高 墩臺身及托盤頂帽施工工藝流程圖

墩臺身及托盤頂帽施工工藝流程1 部門：xxx 時間：xxx 制作人：xxx 整理范文，僅供參考，可下載自行修改 墩臺身及托盤頂帽施工工藝流程圖 平整場地 測量放線 基礎鑿毛 綁扎墩臺身鋼筋 立墩臺身模板 灌注墩臺身砼 拆模 復測 綁扎托盤頂帽<耳墻）鋼筋 立模板 灌注砼 砼養護 拆模 砼養護 取試件 取試件復測墊石標高