薄板坯連鑄|軋鋼技術屬于近終形連鑄連軋技術，可生產出接近成品規格的薄板(帶)坯，是連續緊湊化流程，所以薄板坯連鑄一連軋工藝是鋼鐵工業現代化流程最新的標志。我國已有數條薄板連鑄一連軋流程投人生產。

常規連鑄板坯的厚度在150~300mm，若加工為幾十毫米，或幾毫米薄板材時，需要多次重復加熱與軋制，其設備龐大，工藝流程長，能耗高，金屬損失多，成材率低。

薄板坯連鑄生產的板坯厚度在40~70mm，薄板連鑄坯經液芯壓下→直接經過均熱保溫→粗軋機組→精軋機組→板卷(<4mm)→供冷軋原料。熱軋板卷的板厚已達到1.9mm。這種工藝流程為短流程也為緊湊式流程。短流程生產具有以下優點:

(1)取消了傳統工藝中的再加熱和粗軋工序，大大提高了生產能力。

(2)短流程工藝也大大降低了能源耗量。

(3)簡化了板材生產工序，減少了廠房占地面積和投資費用。

(4)由于連鑄坯厚度薄，凝固速度快，晶粒細，組織致密，產品質量好。

目前投入工業生產的薄板連鑄機與傳統連鑄機沒有本質區別，也屬于固定式結晶器的薄板連鑄機。有兩種類型:

ACSP薄板連鑄技術

CSP薄板連鑄技術是由德國施勒曼與西馬克公司開發的。

其特點是:

(1)采用漏斗式結晶器，振動頻率為400次/min，振幅在±4~±8mm;

(2)應用異形浸入式水口;

(3)使用低熔點、流動性良好的保護渣;

(4)澆鑄厚度為40~50㎜，寬度為1600mm的薄板坯，拉坯速度在5~6m/min;

(5)板坯完全凝固后切割，經均熱，通過4機架熱帶軋機軋成<4mm的板卷。

薄板內部質量好，無裂紋，偏析小，晶粒細，可直接精軋成薄板材，目前還不能用于汽車深沖薄板的生產。

BISP薄板連鑄技術

ISP薄板連鑄技術是由德國曼內斯曼與德馬克公司開發的薄板坯連鑄一連軋工藝。其特點是:

(1)采用直弧形結晶器，振動頻率為400次/min，振幅在±1~±10mm;

(2)應用特殊形狀的薄壁浸入式水口;

(3)使用低熔點、低黏度、粒狀保護渣;

(4)連鑄坯的澆鑄厚度為60~70mm;

(5)拉坯速度在4.5m/min;

(6)通過支撐輥對帶液芯的連鑄坯加壓，使鑄坯變形厚度減薄，變形量不超過20%。當連鑄坯完全凝固后，進入軋制段再將板坯厚度減少60%，可直接生產中板材。

由于采用鑄-軋工藝，連鑄坯帶液芯受壓變形，促使晶粒細化，消除了中心偏析，連鑄坯的各向同性，延仲性能與深沖性能均得到改善，力學性能好，但目前仍不能用于汽車深沖板的生產。