加工波登帶時只能從三個尺寸（OD、ID、壁厚）中選定兩個。管料成形時，最好注明短軸OD，對長軸不要求公差。為了達到預想的壓力偏轉梯度，對每吸管子的重量提出公差。在控制壓力偏轉梯度時短軸的尺寸比長軸更重要。若長軸的公差不很嚴，短軸就可以限制在很嚴的公差內。實際上，在扁平或橢圓的波登管中短軸上的一般變化僅為長軸上的1/3。長軸圓弧半徑的公差不必注明，因為這是無法控制的，而且對管子固有特性并不重要。注意，短軸OD的公差相對于管子體積增大幾乎保持不變，而長軸ID的公差則顯著增加 。

由于壓力變化引起的持續運動能造成疲勞性故障。管表面微小的缺陷會擴大和加深，以致最后造成管子失效。非金屬雜質、表面傷痕、滲炭或脫炭、粗糙的或被腐蝕的表面，缺陷的痕跡和壁厚的不均，這一切都會引起故障。對管料毛坯的質量、工藝過程以及對各種用途聽需的規格應予以特別的注意。但是其中某些基本的要求是所有的儀表使用者共同的要求。用作毛還的鋼材應該通過一種能嚴格控制不純度的熔煉爐來生產。要防止表面脫炭，特別是對于壁薄的管子，因為表面脫炭會降低抗疲勞性。抗疲勞性最近研究發現用在真空中熔煉的材料來制造波登管，抗疲勞性有所改進。在真空中作過二次熔煉的鎳—斯班“C”902管和在空氣中冶煉的鎳一斯班管相比，前者在抗疲勞損壞方面比后者耐久得多（抗損周期延長12%至59%）。在真空中熔煉的材料所含氧化物雜質約為空氣中熔煉的同種合金的一半 。

理想的波登材料應是制造容易、焊接方便、長期穩定；能抗腐蝕，并且不受溫度變化的影響。它還必須做到加工出來的管子件件一樣。這樣的理想材料是不存在的，因此只能從其加工容易和性能兩方面進行選擇。根據變硬的方法來選擇金屬波登元件必須具有彈性，不論這特性是從冷作硬化還是熱處理中得到的。所用的合金，按其對要求的性能和淬火程度所作的必要處理來分，可歸納為三類：冷作硬化，沉淀硬化和熱處理（淬火和回火） 。

波登管的彈性形變，經由表內機芯的轉換機構將波登管的彈性形變轉換為旋轉運動，引起指針偏轉來顯示壓力。

波登管的端部位移可用位移測量器直接顯示出來，例如端部帶動電位計的指示器、差動變壓器的活動鐵芯等均可直接顯示位移。人們通過選擇材料能夠改進波登管傳感器和調節器的性能，但對于波登管的尺寸設計，從前只能憑經驗做近似給定。橢圓截面或扁平圓截面的波登管承受壓力p時發生變形，使管子橫截面的長短半徑之比a/b減小，波登管曲率半徑增大，于是管的自由端產生位移。

波登管是壓力表的測量元件形式，可以裝在三通上，不過在引壓管和壓力表之間還要有個截止閥。

截止閥的作用就是方便維修。壓力顯控器應該是帶變送的，把壓力信號變為電信號傳送出去，能以數字形式顯示壓力的大小，至于“控”字沒聽說過，一般控制要有執行機構的。帶電接點的壓力表就是在壓力表的某個值上設置一個接點，當壓力達到設定值時接通電接點，有一個開關量輸出，可以控制某個設備，比如開關、報警器等。

1849年獲得專刊的波登管在大多數壓力和溫度儀表中作為驅動元件。這種管子，橫截面呈橢圓，被彎成“C”形、盤旋形或螺旋形，其一端密封，另一端連接到壓力源，一般是一根細管。壓力流（氣體或液體）作用于管壁，使其橫截面變圓，同時使彎曲的管子稍微伸直。，管端微小的位移經機械的或電的裝置傳動，將被測溫度和壓力表示出來。波登元件的設計要依據預定的函數。絕大多數波登管是使指針在表盤上移動；有些管被連到報警系統，當其頂端位移到一個指定點時即接通一個開關。還有一些波登管具有更多的作用，如推動記錄機構（例如用于壓力和溫度記錄儀）或用于控制開關或閥門 。

駐波加速(管)結構在駐波電子直線加速器中占有重要地位，它是駐波加速器的核心，它的性能很大程度上決定了整機的性能。加速管采用駐波方式加速電子，駐波加速結構的分流阻抗高，在給定的微波功率下，可以激勵較高的加速場強，有利于加速器的小型化。

在三十年的發展進程中，出現過各種各樣的駐波加速(管)結構。根據不同的特點，它們有不同的分類。

一種是按每一個腔的平均相移來劃分，分為π模，2π/3模，0模。

一種是按結構包括的周期數來劃分，分為單周期，雙周期，三周期。

一種是按耦合孔位置來劃分，分為軸耦合，邊耦合，環腔耦合、同軸耦合等。

一種是按電磁場耦合方式來劃分，分為電耦合，磁耦合。

與其它結構相比，軸耦合結構對稱，工藝性好，徑向尺寸小，便于射線屏蔽和減輕機箱重量。

加速管采用行波方式加速電子，它由無氧銅精車成的盤荷波導釬焊而成，采用2π/3模式使加速管有較高的束流崩潰閾電流及有較高的分流阻抗。

行波電子直線加速器的加速管是一段盤荷波導，它由一段光滑的圓形波導，周期性地放置具有中孔的圓形膜片組成，它可看成用盤片來對圓波導加負荷，故稱其為盤荷波導，它實質上是一個慢波結構。從微波功率源（速調管或磁控管）發出的微波功率，經過微波功率傳輸系統、輸入耦合器送到加速管，在這慢波結構中建立起一個與電子速度“同步”的行波，這個行波不斷對電子進行加速。行波的剩余功率通過輸出耦合器饋出，并損耗在吸收負載里。盤荷膜片的中央圓孔既供電磁波通過，也供電子束通過。在中孔的軸線上具有強度很高的加速電場，一般可達60-100千伏/厘米。為保證電子在通過加速管能獲得有效的加速，要求盤荷波導有嚴格的加工精度（±5μ）和良好的光潔度，在集裝箱檢測系統中，加速管把從電子槍注人的電子在微波電場的作用下加速到能量為9MeV，然后打靶產生X射線。該加速管采用行波方式加速電子，工作頻率為2856MHz,加速管由無氧銅精車成的盤荷波導釬焊而成，采用2/3π模式使加速管有較高的束流崩潰閾電流及有較高的分流阻抗。

一．關于“考登鋼，ND鋼”簡要介紹：

主要用于：高含硫煙氣中的省煤器、空氣預熱器、熱交換器和蒸發器，用于抵御含硫煙氣的結露腐蝕。具有卓越的耐硫離子，耐鹽酸及其他酸性腐蝕的能力。

ND鋼是國內外最理想的“耐硫酸低溫露點腐蝕”用鋼材，09CrCuSb（ND鋼）鋼無縫鋼管/鋼板主要的考核指標（70°50%H2SO4溶液中浸泡24小時）腐蝕速率不大于14mg/cm·h，與碳鋼、日本進口同類鋼、不銹鋼耐腐蝕能力相比教，是日本CR1R鋼的1.84倍，是1Cr18Ni9鋼的2.97倍，是Corten鋼的8.63倍，是Q235B鋼的14.11倍。

09CrCuSb（ND鋼）鋼是以鍋爐；電爐的熱交換、煙管、煙囪等用途為目的開發的具有優秀的耐硫酸露點腐蝕的熱軋鋼板、鋼管。其優越的耐硫酸露點腐蝕的性能及非常高的性價比，是完全可以代替不銹鋼，超越不銹鋼（在耐硫酸露點腐蝕方面）的最好材料，ND鋼具有重大經濟意義，符合當今高效.長壽.節能.環保等“綠色”觀念和國家發展政策導向。