信譽開拓市場,質量占領市場,服務鞏固市場
雙金屬系列:雙金屬耐磨管道、雙金屬耐磨彎頭、雙金屬耐磨三通、雙金屬合金管道、雙金屬輸灰彎頭、雙金屬送粉管道、稀土合金耐磨管、高鉻合金彎頭
陶瓷復合系列:耐磨管道、耐磨彎頭、陶瓷耐磨管、陶瓷耐磨彎頭、陶瓷復合管道、陶瓷復合彎頭、鋼玉陶瓷彎頭、自蔓延陶瓷管、自受延陶瓷彎頭、龜甲網耐磨管、碳化硅耐磨管、碳化硅耐磨管
襯塑系列:襯塑直管、襯塑耐磨彎頭、襯塑管件
超高分子聚乙烯系列:超高分子復合管、超高分子聚Z烯管
渤洋管道是滄州渤洋管道集團有限公司在中國商標總局注冊的商標,國際分類為第6類,注冊號為10560959 。
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服務宗旨:高質量服務,高技術創新,高速度發展
目標:加強管理,增強核心競爭力,打造“渤洋”品牌
創新謀求快速發展、科學管理實現健康成長
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來保利牌 PPR 市場方案 根據公司對 PPR 的規劃,在現有市場狀況下, 為確保市場開拓的順利進行, 完成 PPR 的銷售網絡渠道的建設工作,擬定 PPR 市場方案 一、市場現狀分析: PPR 市場規模龐大,在市場不斷拓展過程中,品牌競爭已經出現,就家裝 客戶而言,在對產品質量沒有客觀認知的情況下首選名牌、 免檢產品,其次比價 格,國內的金德、日豐、金牛、聯塑等品牌都有很好的市場口碑,對產品品牌的 認可度比較高, 因此在產品質量有所保證的情況下, 還要有品牌保障, 促進品牌 的快速成長便成為我們市場開發過程的重要組成部分。 價格方面,競爭十分嚴重。 PPR 管材廠家很多,多數定位在低價位上,采 取價格競爭方式,有些管材市場零售價格(以規格 20*2.8 的管材每根為例)不 到十元,大多數廠家的產品市場零售價格在十到二十元之間, 其中包括多個取得 中國名牌的產品。 市場零售價格在二十元以上
昨日,“透明海洋”工程2018年度渤海、南黃海標準斷面調查項目綜合考察航次從青島起航。這是青島海洋科學與技術國家實驗室與剛剛啟動建設的中科院海洋大科學研究中心首次聯合組織的科考航次,面向全國涉海科研教育單位和科學家開放共享。航次任務由中科院海洋研究所的“科學三號”調查船和中科院煙臺海岸帶研究所“創新一”號調查船同步執行,昨日,“科學三號”從青島薛家島碼頭起航赴南黃海海域執行任務,4月19日,“創新一”號從煙臺起航赴渤海海域執行任務。
從青島起航的“科學三號”調查船搭載船員和科考隊員共計48人,航次行程預計8天。據航次首席科學家、中科院海洋所范聰慧副研究員介紹,渤黃海區域是陸海相互作用的集中地帶,具有復雜的物理生態環境演變特征和區域響應的典型性,也是生態災害頻發的海域。該航次通過在渤海和南黃海海域設立長期固定的標準斷面,建立渤黃海近海關鍵過程長期多學科綜合觀測機制,獲取近海標準斷面周期性、連續性的數據資料,從而揭示人類活動對我國近海海洋生態系統和海洋經濟的影響。據了解,該航次將開展多學科綜合性調查,深入認識渤海、黃海海洋物理、地質環境與資源變化規律與機制,為海洋環境安全保障、海洋資源開發利用和區域經濟發展提供海洋科技支撐。航次中溫鹽深儀(CTD)、流速剖面儀(ADCP)、氣象儀等獲取的基礎調查數據將實行共享機制,以大力推進我國海洋科學研究的交流與合作,進一步完善我國海洋科學考察船共管、共用、專業運行的管理模式。
渤黃海標準斷面航次是“透明海洋”工程的重要部分。本年度航次擬開展春、夏、秋、冬四個調查航次,主要包括渤海海域五個標準調查斷面和南黃海海域四個標準調查斷面,共計62個調查站位。重點進行渤黃海海域水文、化學和生物背景數據調查,研究該海域浮游生態系統要素空間分布的季節變化,揭示生態、動力過程,為開展該海域生態災害研究提供數據支持。
主要特點是:①施工投資大。在一般海域中鋪設一條中等口徑的海洋管道需要一支由鋪管船、開溝船和10余只輔助作業的拖船組成龐大的專業船隊。此外,還需要供應材料、設備和燃料的船只等。租用專業船隊的費用是海洋管道施工中的主要費用,由于這一費用較高,致使海洋管道施工費用比陸上同類管道要高1~2倍。②施工質量要求高。不論是在施工期間或投產以后,海洋管道若發生事故,其維修比陸上管道維修困難得多,因此,海洋管道施工要確保質量。③施工環境多變。海況變化劇烈而迅速,如風浪過大,施工船隊難以保持穩定。在這種情況下,往往須將施工的管道下放到海底,待風浪過后再恢復施工。④施工組織復雜。海洋管道施工中,管道的預制,船隊的配件、燃料和淡水的供應等,都需要依靠岸上的基地;船隊位置和移動方向的確定,也是依靠岸上基地的電臺給予緊密配合。因此海洋管道施工具有海陸聯合組織施工的特點。
包括海底油、氣集輸管道,干線管道和附屬的增壓平臺,以及管道與平臺連接的主管等部分。其作用是將海上油、氣田所開采出來的石油或天然氣匯集起來,輸往系泊油船的單點系泊或輸往陸上油、氣庫站。海洋油、氣管道的輸送工藝(見圖)與陸上管道相同,但其工程施工的方法則與陸上管道工程不同。自1951年美國在墨西哥灣卡梅倫氣田鋪設了長16千米的世界上第一條海底管線以來,迄今在世界各海域累計鋪設了約10萬千米的海底管線,其鋪設水深達1?463米、直徑達42英寸(1英寸=2.54厘米)。海洋管道的主要特點是:①施工投資大。在一般海域中鋪設一條中等口徑的海洋管道需要一支由鋪管船、開溝船和10余只輔助作業的拖船組成的龐大專業船隊。②施工質量要求高。海洋管道若發生事故,其維修比陸上管道維修困難得多。因此海洋管道施工要確保質量。③施工環境多變。海況變化劇烈而迅速,如風浪過大,施工船隊難以保持穩定。④施工組織復雜。海洋管道施工具有海陸聯合組織施工的特點。海洋管道的鋪管作業主要有3種方法:鋪管船鋪設、牽引法鋪設和用卷筒船鋪設。選擇何種方法是根據管徑大小、海水深淺、海況和距岸遠近等條件確定。21世紀海洋油氣田探勘向深海海域發展,海洋管道施工技術也在向適應幾千米的建設方向深度發展。 2100433B