軌道體制:軌道寬度分為寬軌、標(biāo)準(zhǔn)軌道、窄軌(包括米軌和寸軌)。車輛輕重分為輕軌、重軌。
軌距是鐵路軌道兩條鋼軌之間的距離(以鋼軌的內(nèi)距為準(zhǔn))。國際鐵路協(xié)會(huì)在1937年制定1 435mm為標(biāo)準(zhǔn)軌(等于英制的 4 英尺 8 ? 英寸),世上大約百分之六十的鐵路的軌距是標(biāo)準(zhǔn)軌。這軌距又稱標(biāo)準(zhǔn)軌距或國際軌距。比標(biāo)準(zhǔn)軌寬的軌距稱為寬軌,比標(biāo)準(zhǔn)軌窄的稱為窄軌。雙軌距鐵路或多軌距鐵路鋪有三或四條鋼軌,讓使用不同軌距的列車都可行駛。
哪位知道標(biāo)準(zhǔn)軌道的驗(yàn)收規(guī)范是什么?
標(biāo)準(zhǔn)軌道的驗(yàn)收規(guī)范:為了提高軌道交通建設(shè)管理水平、保證工程施工質(zhì)量、統(tǒng)一新建軌道交通工程施工質(zhì)量驗(yàn)收,北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司組織北京交通大學(xué)和參與北京市軌道交通工程建設(shè)的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位共...
用戶您好!感謝您對廣聯(lián)達(dá)軟件的支持! 屋面非框架梁用非框架梁定義即可。 相對在屋面層與柱子相交的頂層處理方式,軟件會(huì)在對頂層柱判斷邊角柱后自動(dòng)予以考慮。 軟件這一塊是放在柱子里面考慮了,對梁的定義沒有...
鋼筋算是中,每層結(jié)構(gòu)做法一樣就可以設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)層,設(shè)置方法是例2層到10層是標(biāo)準(zhǔn)層,在樓層管理的樓層編碼里以2~10表示即可
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壓力管道的定義及概念詳解 更新時(shí)間: 2008-11-19 7:43:00 《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》對壓力管道的定義是: 壓力管道,是指利用一定的壓力,用于輸送 氣體或者液體的管狀設(shè)備,其范圍規(guī)定為最高工作壓力大于或者等于(表壓)的氣體、液化氣體、蒸汽介 質(zhì)或者可燃、易爆、有毒、有腐蝕性、最高工作溫度高于或者等于標(biāo)準(zhǔn)沸點(diǎn)的液體介質(zhì),且公稱直徑大于 25mm的管道。 這就是說,現(xiàn)在所說的“壓力管道”,不但是指其管內(nèi)或管外承受壓力,而且其內(nèi)部輸送的 介質(zhì)是“氣體、液化氣體和蒸汽”或“可能引起燃爆、中毒或腐蝕的液體”物質(zhì)。這里所謂能燃爆、能中 毒或有腐蝕性,具有如下內(nèi)涵: 介質(zhì)的燃爆性:即介質(zhì)具有可燃性和爆炸性,在一定條件下能引起燃燒或爆炸,釀成火災(zāi)和破壞。 這些介質(zhì)包括可燃?xì)怏w、液化烴和可燃液體等有火災(zāi)危險(xiǎn)性的物質(zhì),也包括容易引起爆炸的高溫高壓介質(zhì) 如蒸汽、超過標(biāo)準(zhǔn)沸點(diǎn)的高溫?zé)崴?、壓縮空氣和
由于設(shè)計(jì)或其他要求,不準(zhǔn)備或不能夠從安裝位置上移動(dòng)的非自動(dòng)衡器。如靜態(tài)汽車衡、標(biāo)準(zhǔn)軌道衡、數(shù)字指示軌道衡、非自行指示軌道衡、地上衡、地中衡及其他工業(yè)用特殊衡器。
華人社區(qū)”馬上關(guān)注
圖:國家企業(yè)公司董事總經(jīng)理詹姆斯·穆吉拉少將(第五L)和石家莊市市長王躍森教授(第六屆)鐵道大學(xué)畢業(yè)生合影留念。
國家企業(yè)公司將帶領(lǐng)工程人員的進(jìn)行培訓(xùn),加快標(biāo)準(zhǔn)軌道鐵路的建設(shè)。
國家企業(yè)公司總經(jīng)理詹姆斯·穆吉拉(Maj Gen James Mugira)周一在坎帕拉(Kampala)郊區(qū)姆布亞(Mbuya)的國防部總部宣布這一消息。
他說:“我們以實(shí)現(xiàn)這個(gè)大項(xiàng)目,將培訓(xùn)延續(xù)到烏干達(dá)人民國防軍工程大隊(duì)的所有軍官,平民,共同推行專門的培訓(xùn)。”
據(jù)了解,NEC是1989年烏干達(dá)成立的國有企業(yè),是軍隊(duì)的商業(yè)分支。
穆吉拉將軍在十名來自中國石家莊鐵道大學(xué)進(jìn)行鐵路建設(shè)專業(yè)培訓(xùn)的烏干達(dá)人民國防軍人員的歡迎儀式上發(fā)表講話。
該小組將培訓(xùn)工程大隊(duì)的其他人員和工程和交通部門的工作人員,負(fù)責(zé)現(xiàn)代化鐵路設(shè)施的建設(shè)。
這十名烏干達(dá)小伙伴經(jīng)歷了為期三個(gè)月的培訓(xùn),由中國港灣工程有限公司(CHEC)贊助,標(biāo)準(zhǔn)軌道鐵路建設(shè)承包商。
石家莊鐵道大學(xué)校長王躍森教授在同一職能上承諾,將為烏干達(dá)工程人員提供更多的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。
與此同時(shí),王教授表示,工程師們表現(xiàn)出了理想的結(jié)果,并將在施工階段巧妙地配合公司的事業(yè)。
王先生說:“我們知道在石家莊鐵道大學(xué)進(jìn)行為期三個(gè)月的專業(yè)培訓(xùn)并不容易,但這十位工程師已經(jīng)證明了他們所需要的一切?!?/p>
來源:新愿景報(bào)
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轉(zhuǎn)爐煉鋼終點(diǎn)控制由以下主要環(huán)節(jié)組成:
1、原材料準(zhǔn)備中的精料控制,即所謂起點(diǎn)控制;
2、爐料和供氧量的靜態(tài)控制,即吹煉過程始態(tài)控制;
3、吹煉過程主要冶金反應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)軌道跟蹤,即吹煉過程的動(dòng)態(tài)控制;
4、吹煉中間對鋼水直接檢測和后期修正;
5、出鋼時(shí)進(jìn)行反饋計(jì)算,為最后補(bǔ)救措施和以后爐次的控制打下基礎(chǔ);
6、作為補(bǔ)救措施的爐外微調(diào)控制。