1　焊接吊車梁的翼緣板宜用一層鋼板，當采用兩層鋼板時，外層鋼板宜沿梁通長設置，并應在設計和施工中采取措施使上翼緣兩層鋼板緊密接觸。

2　支承夾鉗或剛性料耙硬鉤吊車以及類似吊車的結構，不宜采用吊車桁架和制動桁架。

3　焊接吊車桁架應符合下列要求：

(1)　在桁架節點處，腹桿與弦桿之間的間隙A不宜小于50MM，節點板的兩側邊宜做成半徑R不小于60MM的圓弧；節點板邊緣與腹桿軸線的夾角Θ不應小于30。（圖1）；

節點板與角鋼弦桿的連接焊縫，起落弧點應瑩少縮進5MM；竹點板與H形截面弦桿的T形對接與角接組合焊縫應子焊透，圓弧處不得有起落弧缺陷，其中重級工作制吊車桁架的圓弧處應予打磨，使之與弦桿平緩過渡。

(2)　桿件的填板當用焊縫連接時，焊縫起落弧點應縮進至少5MM，重級工作制吊車桁架桿件的填板應采用高強度螺栓連接。

(3)當桁架桿件為H形截面時，節點構造可采用圖2的形式。

(4)吊車梁翼緣板或腹板的焊接拼接應采用加引弧板和引出板的焊透對接焊縫，引弧板和引出板割去處應戶打磨平整。焊接吊車梁和焊接吊車桁架的工地移段拼接應采用焊接或高強度螺栓的摩擦型連接。

(5)在焊接吊車梁或吊車衍架中，對要求焊透的T形接頭對接與角接組合焊縫形式宜如圖3所示。

(6)吊車梁橫向加勁肋的寬度不宜小于90MM。在支座處的橫向加勁肋應在腹板兩側成對設置，并片與梁上下翼緣刨平頂緊。中間橫向加勁肋的L端應與梁廠翼緣刨平頂緊，在重級工作制吊車梁中，中間橫向加勁肋亦就在腹板兩側成對布置。而中、輕級工作制吊梁則可單側沒置或兩側錯開沒置。

在焊接吊車梁中。橫向加勁肋(含短加勁肋)不得與受拉翼緣相焊.但可與受壓翼緣焊接。端加勁肋可與梁上下翼緣相焊、中間橫向加勁肋的下端宜在距受拉下翼緣50-100MM處斷斷開，其與腹板的連接焊縫不宜在肋卜端起落弧。

當吊車梁受拉翼緣(或吊車桁架下弦)與支撐相連時不宜采用焊接。

(7)直接鋪設軌道的吊車衍架上弦.其構造要求應與連續吊車梁相同。

(8)重級工作制吊車梁中，上翼緣與柱或制動銜架傳遞水平力的連接宜采用高強度螺栓的摩擦型連接，而卜翼緣與制動梁的連接，可采用高強度螺栓摩擦型連接或焊縫連接。

吊車梁端部一與柱的連接構造應設法減少由于吊車梁彎曲變形而在連接處產生的附加應力。

(9)當吊車桁架和重級工作制吊車梁跨度等于或大于12M，或輕、中級工作制吊車梁跨度等于或大于18M時，宜設置輔助桁架和下翼緣(下弦)水平支撐系統。當設置垂直支撐時，其位置不宜在吊乍梁或吊車衍架豎向撓度較大處。

對吊車桁架，應采取構造措施，以防止其上弦因軌道偏心而扭轉。

(10)重級工作制吊車梁的受拉翼緣板(或吊車拓架的受拉弦桿)邊緣，宜為軋制邊或自動氣割邊，當用手工割或剪切機切割時，應沿全長刨邊。

(11)吊車梁的受拉翼緣(或吊車拓架的受拉弦桿)上不得焊接懸掛設備的零件，并不宜在該處打火或焊接夾具。

(12)吊車鋼軌的接頭構造應保證車輪平穩通過。當采用焊接長軌且用壓板與吊車梁連接時，壓板與鋼軌間應留有一定空隙(約1MM)、以使鋼軌受溫度作用后有縱向伸縮的可能。

吊車梁是支撐橋式起重機運行的梁結構。梁上有吊車軌道，起重機通過軌道在吊車梁上來回行駛。

為節省鋼材，中國多采用鋼筋混凝土吊車梁，其結構形式可為現澆整體式或預制裝配式。

吊車梁吊鉤

（1）拆卸檢查吊鉤、軸、橫吊車梁、滑輪、軸承并清洗潤滑；

（2）檢查危險斷面磨損狀況；

（3）吊鉤的試驗；

（4）板鉤檢修。

注意事項：

（1）吊鉤、橫吊車梁、滑輪軸、不準有裂紋，螺紋部分不應松脫，軸承完好，轉動滑輪，螺紋退刀槽處有刀痕或裂紋者應更換；

（2）危險斷面磨損超過原高度的10%的應作更換；

（3）大修后，吊鉤應做試驗檢查，以1.25倍的額定負荷懸吊10分鐘，鉤口彈性張開量不應超過鉤口尺寸的0.25%，卸載后不應有永久變形和裂紋；

（4）板鉤鉚接后，板與板的間隙，不應大于0.3mm。

吊車梁鋼絲繩

（1）斷絲檢查；

（2）徑向磨損量；

（3）變形檢查；

（4）鋼絲繩潤滑。

注意事項：

（1）1個捻距內斷絲數超過鋼絲總數10%的應按標準報廢；

（2）鋼絲徑向磨損超過原直徑40%的，整根鋼絲繩應報廢；

（3）鋼絲繩直徑縮細量至繩徑70%的扭結，繩芯處露，斷股者應報廢換新鋼絲繩；

（4）潤滑前先用鋼絲刷，煤油等清洗，用鋼絲繩麻脂（Q/SY1152-65）或合成石墨鈣基潤滑指（SYA1405-65）浸涂飽和為宜。

吊車梁滑輪組

（1）拆洗檢修滑輪組，檢查裂紋；

（2）滑輪槽的檢修；

（3）軸孔的檢查；

（4）裝配 。

注意事項：

（1）滑輪軸不得有裂紋，軸頸不得磨損原直徑30%，圓錐度不大于5%，超過此值即應更換；

（2）用樣板檢查滑輪槽形，徑向磨損不應超過壁厚的30%，否則應報廢。不得超過標準者可補修，大修后用樣板檢查，其底部與側向間隙均不應大于0.5mm，輪槽中心線與滑輪中心線的偏差不應大于0.2mm，繩槽中心對輪廓端面的偏差不應大于1mm；

（3）大修后，軸孔允許有不超過0.25CM2 的缺陷，深度不應該超過4mm；

（4）裝配后，應能用手靈活轉動，側向擺動不得超過D/1000。D-滑輪的名義直徑。

吊車梁卷筒

（1）卷筒繩槽，繩槽磨損超過2mm應重新車制，大修后繩槽應達到圖紙要求，但卷筒壁厚不應小于原厚度的81%；

（2）卷筒表面，卷筒表面不應有裂紋，不應有明顯的失圓度，壓板螺釘不應該松動；

（3）卷筒軸，卷筒軸上不得有裂紋，大修理后應達到圖紙要求，磨損超過名義直徑的5%時，應更換新件；

（4）裝配與安裝，卷筒軸中心線與小車架支承面要平行，其偏差不應大1mm/m，卷筒安裝后兩軸端中心線偏差應不大于0.15mm 吊車梁。

地下廠房中的吊車支承結構除地面廠房中通常采用的吊車梁、柱結構形式外，還有：

(1)懸掛式吊車梁，吊車梁懸掛在廠房頂拱的拱座上；

(2)巖錨式吊車梁，吊車梁用錨桿、錨索錨固于巖壁上；

(3)巖臺式吊車梁，吊車梁敷設在巖臺上；

(4)帶形牛腿吊車梁，在整體式鋼筋混凝土襯砌上伸出帶形牛腿作為吊車梁。懸掛式、巖錨式和巖臺式吊車梁結構的最大優點是不建吊車柱，可在廠房硐室尚未向下擴大開挖時提前施工吊車梁，提早組裝吊車，還可以減小廠房的開挖跨度。

地下廠房中設置的無柱吊車梁。分為巖錨式和巖臺式。

中文名稱：巖壁式吊車梁；英文名稱：rock-boltedcranebeam；定義1：地下廠房中設置的無柱吊車梁。分為巖錨式和巖臺式。；應用學科：電力（一級學...

將裝配式吊車梁的下半部預制、吊裝就位后，再在其上澆筑上半部混凝土的一種吊車

中文名稱：疊合式吊車梁；英文名稱：compositecranebeam；

《建筑標準圖集08SG520-3:鋼吊車梁(H型鋼工作級別A1-A5)(結構專業)》適用范圍：本圖集適用于抗震設防烈度為8度及以下地區、起重量為3～20t、中級別工作制(A1～A5)、一般用途(軟鉤)的起重機。起重機編制分為一臺額定起重量為3～10t的單梁起重機或兩臺≤20t的相同額定起重量的橋式和梁式起重機、吊車梁跨度為6m、7.5m、9m，分別適用于柱距6m、7.5m、9m的有屋蓋廠房、吊車梁截面采用熱軋H型鋼和高頻焊接薄壁H型鋼。

主要內容：圖集主要包括吊車梁選用表、吊車梁系統(包括車擋)構件布置圖、吊車梁與鋼柱和混凝土柱的安裝節點圖、吊車梁詳圖。