汽車的銹蝕均從底板開始，君不見，只跑了兩三年的汽車邊梁已經開始泛出銹斑。每次洗車污水會殘留在底部，長久下去就會形成潛在的腐蝕因素，對愛車造成傷害，如果對你的愛車底部進行封塑，那么，即便是酸雨、溶雪劑、洗車堿水都無法侵蝕透這層防護膜。

車輛在行駛的過程中，會濺起小石子，石子沖擊底板的力量與你的車速成正比，一般10克的小石子在時速達80公里時沖擊力會達到自身重量的100倍。足以擊破30微米以下的漆膜，漆膜一旦被擊破，銹蝕便從疵點開始并從鐵板內部緩慢擴大，如果你的汽車進行了底部封塑，即便礫石以5公斤的力沖擊都不能擊破它。

發動機、車輪均固定在汽車底盤上，它們的震動在某一頻率上會與底板產生共鳴，使人產生很不舒適的感覺，而底部防護會消除一定的共鳴。

在冬季，愛車打開車內空調，熱氣常會向下沉，而車外的地面冷氣向上升，冷熱空氣大多集中在車輛的地板上進行交換，車輛底部防護效果如何，直接決定著車輛的能量利用的效果如何，如果你的汽車底部封塑，那么，其膜內的石英砂將冷熱徹底隔離。

車輛行駛在快速路上，車輪與路面的摩擦聲與速度成正比，車輛具有完好的底部防護，能大大降低車內的噪音。

底部封塑材料的厚度可達1.5至2.5毫米，當底部被路面突起刮蹭時，底盤封塑可減輕突起物對底盤的傷害。

底盤封塑先要仔細地清除底盤油污，用專用的去污劑把瀝青、油污徹底祛除，并進行烘干，任何污漬都會影響到封塑的牢固程度。隨后要將傳動軸等轉動部分和尾氣管等需要散熱的部位用膠帶封起來再噴塑，否則會影響它們的正常運轉。為了提高隔音和防撞的效果，封塑須進行二次噴涂處理，中間要間隔20分鐘，等第一層噴塑干燥之后再實行第二次噴塑。

底盤保護分為兩種，一種是底盤封塑，一種是底盤保護裝甲。

"底盤封塑"是一項底盤護理工藝，它將一種高附著性、高彈性、高防腐、防潮的柔性橡膠樹脂厚厚地噴涂在底盤上，使之與外界隔絕，以達到防腐、防銹、防撞、同時還可以隔除一部分來自底部的雜音。

底盤封塑不同于以前的底盤防銹處理。普通的防銹處理是在汽車底盤涂上一層油脂來隔除水分，當汽車行駛一定的里程之后，油脂會不斷蒸發、粘附灰塵，防銹效果會漸漸消失，粘附的灰塵、油污還會造成新的腐蝕。"底盤封塑"能牢固地附著在底盤上，可以徹底隔絕酸雨、除雪劑的侵襲。

"底盤封塑"的施工相當費事。首先要仔細地清除底盤油污，使用專用去污劑把瀝青、油污等徹底去除干凈后，進行烘干，這些處理中任何一項疏忽都會影響"封塑"的牢固度。然后將傳動軸等轉動系、排氣管等需要散熱的部位用膠帶密封起來噴塑。以免造成意外損傷，影響它們的正常運轉。

新車"封塑"由于底盤比較干凈，時間還短一些。舊車清潔起來較費時，大約在3小時左右。

為了克服傳統的汽車底盤封塑在防護強度、耐久性和穩定性等方面的不足，就產生了一種一種新型的汽車養護項目---"底盤保護裝甲"。它就意味著在底盤上將噴涂一層比"底盤封塑"更高級的材料。

"底盤保護裝甲"采用橡膠密封劑取代了原來以油、漆、瀝青等為主要基材的材料基礎結構。根據各種材料各自不同的物化特性，開發出多組分組合型產品，使此類產品同時具備了高密蔽性、防水防銹、耐酸耐堿、耐熱耐寒、彈性耐磨、無毒環保等優良特性，從而克服了傳統材料在防護強度、穩定性等方面的不足。

"底盤保護裝甲"從施工工藝方面也同時進行了改良:首先做一次底盤漆，然后再一層橡膠密封劑，使具有防銹防水、彈性耐磨等不同特性的各組分材料適得其所地分布在各自擔負職責的層面上，提高了防護結構的合理性和耐久性。這種新型的汽車"底盤保護裝甲"，厚度達到三毫米左右;施工后的表面呈黑灰色，指壓有彈性，不易劃傷，而且不會干裂、剝落，有如給汽車底盤穿上一層盔甲。

底盤防銹又稱底盤裝甲、底盤封塑，全稱是是底盤防撞防銹隔音涂層"UNDERCOATING"(底漆)，是3M為車輛底盤開發的一種高科技的粘附性橡膠瀝青涂層，也是近幾年底盤防銹護理的新項目。目前市場上的底盤防銹主要分為油性和水性。

俗話說"爛鞋先爛底"，汽車也是一樣的。終年不見陽光，歷經無數坎坷的汽車底盤，腐蝕和損壞的隱患是很大的。現在汽車的底盤都很低，在行駛過程中一些被飛濺起來的沙石不停的撞擊底盤;在凹凸不平的路面行駛，汽車底盤還有可能被托底;雨雪天汽車底盤易粘結泥塊，受到雨水、雪粒的銹蝕;雪后道路上布滿具有極強腐蝕的融雪劑，更是對汽車底盤造成致命的摧殘，大大縮短車輛的使用壽命。