要想把蓄電池修復儀行業做好，首先必須先了解蓄電池修復原理，要想了解蓄電池修復原理，則必須首先先了解蓄電池工作原理。下面來給大家分析一下:蓄電池的內部構造圖如下:鉛酸蓄電池是由殼體②、隔板③、極板④、柵格⑤、電解液(硫酸)①和不同的封閉形式構成。

大多數的鉛酸蓄電池不是單獨使用的，而是多塊在一起用如:"電動車電池通常是三塊或者四塊一起"每一組電池中出現一塊或者兩塊落后，就能導致其他好的也無法正常使用，這叫不平衡。

在電池充電過程中，會發生水的電解，產生氧氣和氫氣，使水以氫、氧的形式散失，所以又稱析氣。水在電池電化學體系中，起到非常重要的作用，水量的減少會降低參與反應的離子活度，減少硫酸與鉛板的接觸面積 導致電池內阻上升，極化加劇，最終導致電池容量下降。

電池放電時，在正極負極都產生硫酸鉛，正極由于氧極氧化作用的存在，硫酸鉛極易在充電時轉化成二氧化鉛，而負極則不同，在長期虧電保存，經常過放電，長期充電不足等因素存在的情況下，會逐漸在負極表面形成一層致密堅硬的硫酸鉛層，不僅本身溶解度大幅度下降，難以參加反應，同時堵塞了電解液和深層活性物質的接觸通道，從而導致了電池容量下降。

極板是多空隙的物質，有比極板本身面積大的多的比表面積，在電池反復的充放電循環過程中，隨著極板上不同物質的交替變換，將會使極板空率逐漸下降，在外觀表現上，則是正極板的表面由開始時的堅實逐漸變的松軟直到變成糊狀，這時由于表面積下降，將會導致電池容量的下降。大電流充放電、過放電都會加速極板的軟化。

生產上使用的合金有3類,傳統鉛銻合金,低銻或超低銻合金,鉛鈣系列.上述三種合金鑄成的板柵,在蓄電池的充電過程中都會被氧化成硫酸鉛和二氧化鉛,最后導致喪失支撐活性物質的作用而使電池失效;后由于二氧化鉛腐蝕層的形成,使鉛合金產生應力,使板柵線性長大變形,最后使極板整體遭到破壞以及腐蝕.電池的骨架板柵由鉛合金制作而成，雖然其有很強的抗腐蝕能力，但長期浸泡在酸性電解液當中，仍然會使起發生金屬腐蝕，以至于發生板柵裂隙甚至斷裂，導致容量的下降。

正負極板間本來應該由隔膜(板)隔開，但如果有焊渣或枝晶穿透，則正負板相連，形成短路，嚴重的短路可導致該單體電壓變為零，如果導致正負相連的物質本身電阻較大，比如枝晶，則不會馬上使該單格電壓變為零，而是發生較快的自放電，俗稱軟短路。

一般發生在匯流排焊接以及極柱焊接和端子焊接階段，表現形式通常不是完全斷路，而是虛焊，這時在該虛焊處會產生很大的內阻，導致電池容量下降。電池有可能一開始各方面都正常，在用了一段時間后發生虛焊現象，這通常是由于在焊接時沒有焊好，存在裂隙，過在使用過程中，這一區域將產生尖端腐蝕，致使裂隙以較快的速度加大。

電瓶修復技術中，我們應該注意的是電瓶修復的時間，和那種電瓶我們修多長時間。下面我來說明變通的方法。

這種電瓶之所以鼓包，是因為夏季天氣很熱，電瓶充電時候一部分轉換成熱量，消耗了里面的電解液，當電解液不足夠時候，熱量分發不出去，這個時候熱脹冷縮就造成鼓包，那么鼓包了，我們該修復，鼓包一般不修復，但是可以死嗎當活馬醫治，用我們的鑲嵌式設備修復，有一定的效果，同時我們也可以不修復，更換一塊電瓶，這樣就好。

電瓶斷格的，我們一般是不提倡修復，因為從外觀上很難觀察是不是斷格的。這里我們需要直接更換電瓶，修復是很難有價值的。

中國是全球鉛酸蓄電池的產銷大國，鉛酸蓄電池已有200多年的歷史， 是一種應用廣泛的動力電源。具有原材料易得、價格低廉、可靠性好等優點，約有95%的市場占有率。鉛酸蓄電池作為穩定電源和主要的直流電源，需求廣泛，用量巨大，與我們的社會生活息息相關。鉛酸蓄電池的設計使用壽命一般為10年，而實際使用壽命只有1年左右。研究證明，蓄電池在實際使用過程中，如果使用和維護不善，例如經常充電不足、不及時充電、長期過放電等等原因，極板上就會逐漸產生一種堅硬且導電不良的粗晶粒――硫酸鉛。這種硫酸鉛用常規方法充電很難還原，在充電時充電接受能力很差，大量析出氣體，這種現象被稱為"不可逆硫酸鹽化"，簡稱"硫化"，也稱"鹽化"。粗晶粒硫酸鉛堵塞了極板孔隙，使電解液滲入困難并增加了內阻，導致蓄電池因容量降低而無法使用，各類鉛酸蓄電池產品，無論是國產還是進口的，通常在1年左右內就會出現充電困難、容量降低等現象，過早失效報廢，遠未達到設計壽命。僅2004年，國內報廢的鉛酸電池每年達1億多只，一般的中小城市量達數萬只以上，大中型城市則達幾十萬乃至數百萬只，其中90%以上的電池是因為硫酸鹽化而報廢。鉛酸蓄電池的過早報廢不僅嚴重浪費能源，而且嚴重污染環境，廢舊電池的回收和再利用，已成為各級政府及各企事業單位的關注熱點。

在美國和日本以及一些西方較發達國家，僅鉛酸蓄電池的日常保養和維護以及廢舊電池的復原處理和回收利用的從業人員即達數十萬之多，年創效益達千億美元之巨。

什么樣的電池可以修復:

首先用戶要明白并不是所有的電池都可以修復的，對于由于缺水或過充電、過放電和欠充電而產生硫化的電池，完全可以修復的，而對于極板活性物質脫落的電池(表現為從電池中所抽出的液體顏色非常黑和渾濁)、短路、斷格的電池是不能直接進行修復的，得經過開殼翻新才可以。

電瓶極板硫化結晶沉積覆蓋問題原因

蓄電池在放電的過程中，會產生大量的硫酸鉛晶體，時間長了大量的硫酸鉛晶體就會沉積在負極板上形成大面積覆蓋，減少了極板和電解液的接觸面積，正常的鉛酸電池在放電時形成硫酸鉛結晶，充電時能較容易地還原為鉛。如果電池的維護使用不善，如經常充電不足或過放電，負極上就會逐漸形成一種粗大堅硬的硫酸鉛。這種硫酸鉛用常規方法充電很難還原成鉛，要求充電電壓很高，由于充電時充電能力很差，大量析出氣體。

這種現象通常發生在負極，被稱為不可逆硫酸鹽化，它引起蓄電池容量下降，甚至成為蓄電壽命終止的原因。一般認為，這種不可逆硫酸鹽化的原因，是硫酸鉛的重結晶，粗大結晶形成以后溶解度減小。硫酸鉛的重結晶使晶體變大，是由于多晶體系傾向于是減小其表面自由能的結果。從結晶過程的規律可知，小結晶尺寸的溶解度大于結晶溶解度。因此，當長期存放或過放電時，大量的硫酸鉛存在，再加上硫酸鉛濃度和溫度的波動，個別硫酸鉛晶體就可以依靠附近小晶體的溶解而長大。其結果就是蓄電池容量下降. 不可逆硫酸鹽化常常與電解液中存在大量表面活性物質有關，這些表面活性物質作為雜質而存在。由于吸附減小了溶解度，充電時會使鉛離子還原的極限電流下降。表面活性物質也會吸附在正極上，但它不至于引起不可逆硫酸鹽化，因為正極在充電時進行陽極氧化過程，其電勢足以破壞表面活性物質，使之被氧化為水和二氧化碳。若認為吸附是造成不可逆硫酸鹽化的原因，通過這一過程我們則可以用高電流密度充電(100毫安/平方厘米)在這樣的電流密度下，負極可以達到很負的電勢值，這時遠離0電荷，表面活性物質會發生脫附，特別是對陰離子型的表面活性物質。這種有害的表面活性物質從電極表面脫附后，就可以使充電順利進行。然后我們在蓄電池正、負極上加入負脈沖防止硫化原理上是對的，但對于極板上有結塊的硫酸鉛晶體，單純一個負脈沖是不能從根本上解決問題的，只能是清除表面的輕微硫化和防止蓄電池充、放電過程中產生硫化.最后儀器可在蓄電池組中各電池壓不平的問題原因蓄電池在出廠時的綜合性能總存在微小的偏差，電動車蓄電池使用時，在長時間大電流充放電的過程中，這些微小的偏差會慢慢的擴大，嚴重造成蓄電池組每個單節的蓄電池充電不平衡，出現某個單節蓄電池長時間過充或欠充的情況，由于蓄電池組屬于串聯連接的方式，電池組中只要有一節欠充或放電性能下降，就會影響蓄電池組的整體放電性能，使電動車行駛里程大大下降，長時間下去會使性能好的電池。我們可采用峰值限壓和過壓截流的方式做出了對每節蓄電池進行單節充電截止電壓控制，也就是說蓄電池組中36V充電截止電壓為43.5V，48V充電截止電壓為58-60V每節電池的充電截止電壓應該為14.5V，當蓄電池組中的其中一節充電電壓達到14.5V的時候，就把它的充電壓停掉，對于沒有充滿電的電池繼續充電直到充滿為止，把單節蓄電池之間的壓差強行控制在0.1V以內，全部充滿后對蓄電池組進行涓流浮充，這樣就做到了既讓電池組充滿了電的同時也是解決了蓄電池電壓不平和過充、欠充的問題，在此基礎上我們又對性能不好的電池進行鉛還原修復，使其達到最佳的使用效果。

電瓶修復技術的發展:隨著科技的發展和生活水平的提高，電瓶被越來越多地應用到生活的各個領域，其中，尤以電動車、汽車為甚。電動車、汽車業的迅速發展，為電池產業提供了更為廣闊的發展前景，然而由于人們在使用過程中的不當操作和電池自身的某些缺陷，電池容量的下降，電池使用壽命大幅縮短，于是，電池修復技術便應運而生了。電池修復技術歷經了激活、掃描、寬頻、高頻、諧振、脈沖等修復階段，現今的最新修復技術日趨完善,物理與化學修復相結合是添加納米碳溶膠電池活化劑與微電腦正負離子電瓶修復技術協同修復，主要有以下幾個特點:

2008年1月1日推出內置可持續升級模塊，每年更新最新研發的修復程序軟件，讓你的修復效果更出色，隨時隨地享受我們的技術更新帶給你的最新修復體驗。(技術程序升級如電腦升級系統相同，如98系統升級到XP系統)

微電腦控制模塊自動跟蹤發出正負離子，對電池極板和硫化物質智能的發射正負離子束，同時自動檢測每塊電瓶的內阻，硫酸鹽結晶顆粒大小，結晶程度，消除硫化和結晶，并促使大型結晶顆粒溶解。

微電腦控制模塊自動調節α-pbO2和β-pbO2的比例達到1:1.25。兩種二氧化鉛的差別很大，它們所起的作用也不相同。β-pbO2給出的容量是α-pbO2的1.5~3倍，而α-pbO2具有較好的機械強度，它的存在，正極板活性物質不宜軟化脫落，只有α-pbO2和β-pbO2的比例達到1:1.25時，蓄電池才會表現出良好的性能。

獨有的正負離子吸附，讓脫離的活性物質自動恢復。修復后期，微控模塊自動發出正負離子電，脫離活性物質帶負電，正極板帶正電，異電相吸，活性物質自動吸附歸位。

微電腦根據檢測電池組最高值和最低值，自動分配每個串連蓄電池的正負離子數量，達到飽和值，同組電池修復后容量相等。克服了傳統修復設備單個修復后電池容量不平衡的缺點。

內置模擬充電電路，修復完成前自動進入模擬試驗充電，修復后與普通充電器充電所測試容量相等。

25℃微控測試系統，溫度自動平衡，防止電池過熱，有效避免熱失控，容量過早損失，極板活性物質比例失調。

開機160秒自動平衡補水模式，通過離子震蕩，讓極板和隔板迅速吸收水分，酸度上下平衡。克服傳統補水后，極板上部和下部酸度比例差別大，容量低的弊端。

大屏幕液晶數碼顯示，工作狀態一目了然;操作流程語音提示，提高人機交互效率;輸出具有反接保護，避免了誤操作帶來的損壞;輕觸按鍵控制，操作簡潔，工業高檔機箱，外形美觀。

針對電池修復完成和出現意外情況下可以通過遠程遙控器切斷電源，無需人工值守針對機器進行一系列的操作，減少了晚上起夜關機的麻煩。并大大節省電能，使用方面更加方便快捷，操作簡潔。

縮短電池修復時間，經過一次完全充放電，電池容量恢復到90%以上，延長使用壽命一年在右。

以上電瓶修復技術可針對所有鉛酸類蓄電池完成一系列的修復修理工作，使其達到正常使用值。

電瓶修復的產生由來已久，但是真正的電瓶修復技術現在發展到了相應的功效。 先了解一下電瓶的構造:鉛酸蓄電池是由①殼體、②隔板、③極板、④柵格、⑤電解液(硫酸)和不同的封閉形式構成。 電瓶在充電和放電時產生如下反應:pbO2+pb+H2SO4==2pbSO4+2H2O 充電時，電能的作用下，轉化為pbO2 鉛和硫酸，也就是說充電是由電能轉化為化學能的過程。放電時，正極板接受了負極板送來的 電子 鉛離子由正4 價變為正2 價，與硫酸根接觸生成難溶于水的硫酸鉛，負極的鉛由于輸出2 個電子，變成正2 價，同樣也生成硫酸鉛。也就是說放電時，再由貯存的化學能轉為電能。

正極板活性物質的主要成分是二氧化鉛，具有較強的氧化性，放電時，與硫酸發生反應生成硫酸鉛，并吸收電子。二氧化鉛有兩種類型晶格，簡單地講就是兩種二氧化鉛，一種是α - pbO2 另一種是β -pbO2 兩種二氧化鉛的差別很大，所起的作用也不相同。β - pbO2 給出的容量是α - pbO2 1.5 -3 倍，而α - pbO2 具有較好的機械強度，存在正極板活性物質不宜軟化脫落，只有α - pbO2 和β - pbO2 比例達到1 :1.25 時，鉛蓄電池才會表現出良好的性能。 正極活性物質在放電狀態下，與電解質中的硫酸發生反應生成硫酸鉛與水，其反應式如下:pbO2+3H++HSO4-+2e==pbSO4+2H2O 充電時，外線路的作用下轉化為pbO2 與H2SO4 放電時，二氧化鉛的pb4+ 接受了負極送來的電子形成pb+2 與溶液中的硫酸根離子結合生成pbSO4 當硫酸鉛達到一定量時，變成沉淀物附著在極板上。充電時硫酸鉛中的鉛離子的電子被外線路帶走轉化為二氧化鉛。將水中氫離子留在溶液中，氧離子與鉛離子結合生成二氧化鉛進入晶格，形成正極活性物質。

鉛酸電瓶里，為了供負極板活性物質充分與電解液發生反應，故將鉛制成多孔海綿狀，又稱為海綿鉛，放電時，鉛給出外線路電子形成pb+2 與溶液的硫酸根結合生成硫酸鉛，充電時pbSO4 首先溶解成pb2+ 與SO4-2 Pb+2 接受電子進行陰極還原生成鉛，進入負極活性物質晶格。

隨著電瓶的作用次數增加，放電容量不斷縮小，由于人們對電池的使用要求不一，所以報廢標準也不相同。一般來講，正常使用電池，容量低于額定容量60% 即為報廢電池。需要維護或維修，由于電池的制造條件，使用方式有差別，最終導致電池報廢的原因也各不相同。

3、電解液密度失調，成分不純，外部溫度變化劇烈;4、新電瓶初充電不徹底，活性物質未得到充分還原; 5、電瓶長時間放置不用(且沒有定期補充電維護)6、機動車、電動車電路故障及不配套充電器對電池的損壞; 7、電瓶實際使用壽命接近或達到設計使用壽命。8、 電瓶長期充電不足或放電后沒有及時充電;

大多數的鉛酸蓄電瓶不是單獨使用的，而是多塊在一起用如:"電動車電瓶通常是三塊或者四塊一修復流程起"每一組電瓶中出現一塊或者兩塊落后，就能導致其他好的也無法正常使用，這叫不平衡。

在電瓶充電過程中，會發生水的電解，產生氧氣和氫氣，使水以氫、氧的形式散失，所以又稱析氣。水在電瓶電化學體系中，起到非常重要的作用，水量的減少會降低參與反應的離子活度，減少硫酸與鉛板的接觸面積 導致電瓶內阻上升，極化加劇，最終導致電瓶容量下降。

電瓶放電時，在正極負極都產生硫酸鉛，正極由于氧極氧化作用的存在，硫酸鉛極易在充電時轉化成二氧化鉛，而負極則不同，在長期虧電保存，經常過放電，長期充電不足等因素存在的情況下，會逐漸在負極表面形成一層致密堅硬的硫酸鉛層，不僅本身溶解度大幅度下降，難以參加反應，同時堵塞了電解液和深層活性物質的接觸通道，從而導致了電瓶容量下降。

極板是多空隙的物質，有比極板本身面積大的多的比表面積，在電瓶反復的充放電循環過程中，隨著極板上不同物質的交替變換，將會使極板空率逐漸下降，在外觀表現上，則是正極板的表面由開始時的堅實逐漸變的松軟直到變成糊狀，這時由于表面積下降，將會導致電瓶容量的下降。大電流充放電、過放電都會加速極板的軟化。

目前生產上使用的合金有3類,傳統鉛銻合金,低銻或超低銻合金,鉛鈣系列.上述三種合金鑄成的板柵,在蓄電瓶的充電過程中都會被氧化成硫酸鉛和二氧化鉛,最后導致喪失支撐活性物質的作用而使電瓶失效;后由于二氧化鉛腐蝕層的形成,使鉛合金產生應力,使板柵線性長大變形,最后使極板整體遭到破壞以及腐蝕.電瓶的骨架板柵由鉛合金制作而成，雖然其有很強的抗腐蝕能力，但長期浸泡在酸性電解液當中，仍然會使起發生金屬腐蝕，以至于發生板柵裂隙甚至斷裂，導致容量的下降。

正負極板間本來應該由隔膜(板)隔開，但如果有焊渣或枝晶穿透，則正負板想連，形成短路，嚴重的短路可導致該單體電壓變為零，如果導致正負相連的物質本身電阻較大，比如枝晶，則不會馬上使該單格電壓變為零，而是發生較快的自放電，俗稱軟短路。

一般發生在匯流排焊接以及極柱焊接和端子焊接階段，表現形式通常不是完全斷路，而是虛焊，這時在該虛焊處會產生很大的內阻，導致電瓶容量下降。電瓶有可能一開始各方面都正常，在用了一段時間后發生虛焊現象，這通常是由于在焊接時沒有焊好，存在裂隙，過在使用過程中，這一區域將產生尖端腐蝕，致使裂隙以較快的速度加大。

正級活性物質

修復方法:100A檢測電瓶電壓0V為開路，用單個測量的方法，測量出開路的地方，焊好。

電瓶的修復，可以通過各種手段來把電瓶的某些性能恢復到與新電瓶接近的水平。