一。涂裝生產(chǎn)線上應(yīng)注意被涂物件的裝掛。預(yù)先通過試浸來設(shè)計掛具及物件在涂裝生產(chǎn)線上的裝掛方式,保證工件在浸涂時處于最佳位置。被涂物的最大平面應(yīng)接近垂直,其他平面與水平呈 10°-40°角,使余漆的涂裝面上能夠較流暢地流盡。
二。在涂裝生產(chǎn)線上涂裝時為防止溶劑在車間內(nèi)的擴(kuò)散和塵埃落入漆槽內(nèi),浸漆槽應(yīng)保護(hù)起來。
三。大型物件在涂裝生產(chǎn)線上浸涂后,應(yīng)待溶劑基本揮發(fā)后再送入烘房。
四。涂裝時要不斷注意涂料粘度的測定,每班應(yīng)測定 1-2 次粘度,若粘度增高超過原粘度的 10%,就應(yīng)及時補加溶劑。添加溶劑時,應(yīng)停止浸涂作業(yè)。攪拌均勻后,測定粘度,然后再繼續(xù)作業(yè)。
五。漆膜的厚度主要決定于涂裝生產(chǎn)線上物體提升的速率以及漆液的粘度。在按上述要求控制了漆液的粘度后,涂裝生產(chǎn)線應(yīng)按照漆膜 30um 左右的最大限速度,根據(jù)不同的設(shè)備,實驗確定合適的提升速率。按此速率均勻地提升被涂物件。提升速率快,漆膜薄;提升速率慢,漆膜厚且不均勻。
六。在涂裝生產(chǎn)線上進(jìn)行浸涂操作時,有時造成被涂上、下部的漆膜具有厚度差異,尤其是在被涂物的下邊緣出現(xiàn)肥厚積存。為提高涂層的裝飾性,在小批量浸涂時用刷子手工除掉多余積存的漆滴,也可用離心力或靜電引力設(shè)備除掉這些漆滴。
七。在涂裝生產(chǎn)線上浸涂木制件時,注意時間不能太長,以免木材吸入過量的涂料,造成慢干和浪費。
八。加強(qiáng)通風(fēng)設(shè)備,防止溶劑蒸氣的危害;注意防火措置的安排和定期檢查涂裝生產(chǎn)線。
烘爐是涂裝生產(chǎn)線中的重要設(shè)備之一,它的溫度均勻性是保證涂層質(zhì)量的 重要指標(biāo)。烘爐的加熱方式有:輻射、熱風(fēng)循環(huán)及輻射+熱風(fēng)循環(huán)等,根據(jù)生產(chǎn) 綱領(lǐng)可分單室和通過式等,設(shè)備形式有直通式和橋式。熱風(fēng)循環(huán)烘爐保溫性好、爐內(nèi)溫度均勻、熱損失少,經(jīng)測試,爐內(nèi)溫差小于±3oC,達(dá)到先進(jìn)國家同類產(chǎn)品的性能指標(biāo)。
噴淋式多工位前處理機(jī)組是表面處理常用的設(shè)備,其原理是利用機(jī)械沖刷 加速化學(xué)反應(yīng)來完成除油、磷化、水洗等工藝過程。鋼件噴淋式前處理的典型 工藝是:預(yù)脫脂、脫脂、水洗、水洗、表調(diào)、磷化、水洗、水洗、純水洗。前 處理還可采用拋丸清理機(jī),適用于結(jié)構(gòu)簡單、銹蝕嚴(yán)重、無油或少油的鋼件。 且無水質(zhì)污染。
前處理有手動簡易工藝和自動前處理工藝,后者又分自動噴淋和自動浸噴 兩種工藝。工件在噴粉之前必須進(jìn)行表面處理去油去銹。在這一工段所用藥液 較多,主要有除銹劑、除油劑、表調(diào)劑、磷化劑等等。 在涂裝生產(chǎn)線前處理工段或車間,第一要注意的就是制定必要的強(qiáng)酸強(qiáng)堿 購買、運輸、保管和使用制度,給工人提供必要的保護(hù)著裝,安全可靠的盛裝、 搬運、配置器具,以及制定萬一發(fā)生事故時的緊急處理措施、搶救辦法。其次, 在涂裝生產(chǎn)線前處理工段,由于存在一定量的廢氣、廢液等三廢物質(zhì),所以在 環(huán)保措施方面,必須配置抽氣排氣、排液和三廢處理裝置。前處理過的工件質(zhì)量,由于前處理液及涂裝生產(chǎn)線工藝流程不盡相同,其質(zhì)量當(dāng)有差異。處理較好的工件,表面油、銹去盡,為了防止短時間內(nèi)再次生銹,一般應(yīng)在前處理后幾道工序,進(jìn)行磷化或鈍化處理:在噴粉前,還應(yīng)將已磷化的工件進(jìn)行干燥,去其表面水分。小批量單件生產(chǎn),一般采用自然晾干、曬干、風(fēng)干。而對于大批量之流水作業(yè),一般采取低溫烘干,采用烘箱或烘道。
工作總結(jié),一般分以下四個部分來進(jìn)行表述: 1、開頭(概況) 2、分點總結(jié)(具體開展和完成) 3、問題與不足,4、今后打算(下階段工作思路)。沒時間寫,可看頭相,找我們代筆。
起到油漆、粉末固化成膜的作用。
本人想在深圳籌備一條彩色電泳涂裝生產(chǎn)線,懂的朋友有哪些比較好的彩色電泳設(shè)備廠家推薦?
我有認(rèn)識一個朋友在中山做燈飾的白色,聽他說是找志邦科技設(shè)計籌建的,現(xiàn)在整條生產(chǎn)線都采用了數(shù)據(jù)化管理,節(jié)省了人工成本,生產(chǎn)也很穩(wěn)定。
涂裝流水線的七大組成部分主要包括:前處理設(shè)備、噴粉系統(tǒng)、噴漆設(shè)備、 烘爐、熱源系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、懸掛輸送鏈等。
電泳涂裝一般包括四個同時進(jìn)行的過程:
1、電泳:在直流電場的作用下,正,負(fù)帶電膠體粒子向負(fù),正方向運動,也稱泳動。
2、電解:電極上分別進(jìn)行著氧化還原反應(yīng),反而在電極上形成氧化與還原現(xiàn)象。
3、電沉積:由于電泳作用,移至陽極附近的帶電膠體粒子在模板表體放出電子,而呈不溶狀態(tài)沉積,析出的現(xiàn)象,此時漆膜形成。
4、電滲:在電場作用下,固相不動,而液相移動的現(xiàn)象。電滲作用使漆膜內(nèi)所含水份逐漸被排到涂膜外,最后形成幾乎連電流也通不過去,含水率極低,電阻相當(dāng)高的致密漆膜。
5、鐵紅環(huán)氧電泳漆為例:該電泳漆系改性環(huán)氧樹脂,丁醇,乙醇胺,滑石粉,鐵紅的物質(zhì)組成,電泳漆與蒸餾水混合后,在直流電場的作用下,即分離成帶正電荷的陽離子和帶負(fù)電荷的陰離子,并進(jìn)行一系列復(fù)雜的物理化學(xué)膠體化學(xué),電化學(xué)變化過程。
電泳涂裝的方法及技巧
(1)一般金屬表面的電泳涂裝,其工藝流程為: 預(yù)清理→上線→除油→水洗→除銹→水洗→中和→水洗→磷化→水洗→鈍化→電泳涂裝→槽上清洗→超濾水洗→烘干→下線。
(2)被涂物的底材及前處理對電泳涂膜有極大影響。鑄件一般采用噴砂或噴丸進(jìn)行除銹,用棉紗清除工件表面的浮塵,用80#~120#砂紙清除表面殘留的鋼丸等雜物。鋼鐵表面采用除油和除銹處理,對表面要求過高時,進(jìn)行磷化和鈍化表面處理。黑色金屬工件在陽極電泳前必須進(jìn)行磷化處理,否則漆膜的耐腐蝕性能較差。磷化處理時,一般選用鋅鹽磷化膜,厚度約1~2μm,要求磷化膜結(jié)晶細(xì)而均勻。
(3)在過濾系統(tǒng)中,一般采用一級過濾,過濾器為網(wǎng)袋式結(jié)構(gòu),孔徑為25~75μm。電泳涂料通過立式泵輸送到過濾器進(jìn)行過濾。從綜合更換周期和漆膜質(zhì)量等因素考慮,孔徑50μm的過濾袋最佳,它不但能滿足漆膜的質(zhì)量要求,而且解決了過濾袋的堵塞問題。
(4)電泳涂裝的循環(huán)系統(tǒng)循環(huán)量的大小,直接影響著槽液的穩(wěn)定性和漆膜的質(zhì)量。加大循環(huán)量,槽液的沉淀和氣泡減少;但槽液老化加快,能源消耗增加,槽液的穩(wěn)定性變差。將槽液的循環(huán)次數(shù)控制6~8次/h較為理想,不但保證漆膜質(zhì)量,而且確保槽液的穩(wěn)定運行。
(5)隨著生產(chǎn)時間的延長,陽極隔膜的阻抗會增加,有效的工作電壓下降。因此,生產(chǎn)中應(yīng)根據(jù)電壓的損失情況,逐步調(diào)高電源的工作電壓,以補償陽極隔膜的電壓降。
(6)超濾系統(tǒng)控制工件帶入的雜質(zhì)離子的濃度,保證涂裝質(zhì)量。在此系統(tǒng)的運行中應(yīng)注意,系統(tǒng)一經(jīng)運行后應(yīng)連續(xù)運行,嚴(yán)禁間斷運行,以防超濾膜干枯。干枯后的樹脂和顏料附著在超濾膜上,無法徹底清洗,將嚴(yán)重影響超濾膜的透水率和使用壽命。超濾膜的出水率隨運行時間而呈下降趨勢,連續(xù)工作30~40天應(yīng)清洗一次,以保證超濾浸洗和沖洗所需的超濾水。 (7)電泳涂裝法適用于大量流水線的生產(chǎn)工藝。電泳槽液的更新周期應(yīng)在3個月以內(nèi)。以一個年產(chǎn)30萬份鋼圈的電泳生產(chǎn)線為例,對槽液的科學(xué)管理極為重要,對槽液的各種參數(shù)定期進(jìn)行檢測,并根據(jù)檢測結(jié)果對槽液進(jìn)行調(diào)整和更換。一般按如下頻率測量槽液的參數(shù): 電泳液、超濾液及超濾清洗液、陰(陽)極液、循環(huán)洗液、去離子清洗液的PH值、固體含量和電導(dǎo)率 每天一次;顏基比、有機(jī)溶劑含量、試驗室小槽試驗 每周2次。
(8)對漆膜質(zhì)量的管理,應(yīng)經(jīng)常檢查涂膜的均一性和膜厚,外觀不應(yīng)有針孔、流掛、橘皮、皺紋等現(xiàn)象,定期檢查涂膜的附著力、耐腐蝕性能等物理化學(xué)指標(biāo)。檢驗周期按生產(chǎn)廠家的檢驗標(biāo)準(zhǔn),一般每個批次都需檢測。
電泳涂裝及水性漆的運用,標(biāo)志著涂裝工業(yè)的一項重大進(jìn)步。
電泳涂裝施工速度快,可實現(xiàn)機(jī)械化和自動化連續(xù)作業(yè),減輕勞動強(qiáng)度,漆膜均勻,附著力強(qiáng),對一般涂裝方法不易涂到或涂不好的部位,如前所述的筋板焊縫等處都能獲得均勻平整,光滑的漆膜。涂料利用率高達(dá)90%-95%,由于電泳涂料是以
水作為溶劑的,具有不燃性,無毒、操作方便等優(yōu)點。電泳后經(jīng)過烘干的漆膜,具有優(yōu)良的附著力,它的防銹性耐腐蝕性,耐候性等性能均優(yōu)于普通油漆及一般的施工方法。
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. 頁腳 汽車零部件陰極電泳涂裝生產(chǎn)線 技術(shù)協(xié)議書 定作方 :市錦匯機(jī)械制造 代 表: 承攬方 :富山涂裝工程 代 表: 二〇一三年十一月十二日 - 1 - 目 錄 一、設(shè) 計依據(jù) 二、設(shè)備設(shè)計尺寸 三、設(shè)備技術(shù)性能及結(jié)構(gòu)要求 四、全線能源配置表 五、工程界定表 六、工程進(jìn)度計劃表 七、買賣雙方的設(shè)計分工和設(shè)計聯(lián)絡(luò) 八、機(jī)組性能保證值及驗收方法 九、 售后服務(wù)計劃 十、備品、備件明細(xì)表 十一、主要外購件成件配置表 十二、設(shè)備配置明細(xì)單 十三、平面布局圖 - 2 - 一、設(shè)計依據(jù) 1、方案設(shè)計的基本原則 第 一、質(zhì) 量第 一原 則:經(jīng) 濟(jì)、實用、工 藝 合理 、低 使 用面 積、低運 行 成本 . 第 二、環(huán) 保同 步治 理 原則 : 要 考慮“ 三廢 治理 ”,在建 線同 時考 慮 環(huán)保問 題 ,設(shè)計 出對 廢水 、 廢氣的排 放及 處 理的 基本 設(shè) 施和 設(shè)備 要 求; 第
電泳涂裝的設(shè)備是由電泳槽、攪拌裝置、涂料過濾裝置、溫度調(diào)節(jié)裝置、涂料管理裝置、直流電源裝置、電泳涂裝后的水洗裝置、超濾裝置、烘烤裝置、備用罐等組成。
1.槽體
根據(jù)工件的輸送方式不同,槽體分為船形槽和矩形槽兩種形式,一般船形槽適于連續(xù)通過式電泳涂裝生產(chǎn)線,矩形槽適于間歇垂直升降式電泳涂裝生產(chǎn)線。
2.循環(huán)攪拌系統(tǒng)
循環(huán)攪拌系統(tǒng)分內(nèi)、外兩部分循環(huán)。作用是保證整個電泳槽內(nèi)漆液成分和溫度的均勻,防止漆液顏料沉淀。
3.電極裝置
電極裝置由極板、隔膜罩及輔助電極組成。
4.溫度控制系統(tǒng)
一般電泳涂裝的溫度在20~30度,在氣溫較高或連續(xù)生產(chǎn)時漆液溫度會明顯上升,為保證漆膜的質(zhì)量,須對漆液進(jìn)行冷卻,可采用循環(huán)地下水冷卻,冷卻塔冷卻或冷凍機(jī)強(qiáng)制冷卻。在氣候寒冷的冬季則需要升溫加熱熱交換器有夾套、蛇形管、平板式及列管式多種,險夾套結(jié)構(gòu)外,其他的熱交換器均可借助外循環(huán)系統(tǒng)的循環(huán)泵,使漆液通過熱交換器進(jìn)行冷卻或加熱。
5.涂料補給裝置
補給裝置由補漆槽、電動攪拌器、過濾器及輸液泵等組成,設(shè)置在電泳槽附近,用管道、閥門與電泳槽相連接。
6.通風(fēng)系統(tǒng)
對于連續(xù)通過式電泳槽,可采用頂部通風(fēng)裝置,由抽風(fēng)罩、離心風(fēng)機(jī)、排風(fēng)管等組成。對于垂直升降式電泳槽,一般只能采用槽邊抽風(fēng)方式。
7.供電裝置
接地方式:有陰極接地和陽極接地兩種,陽極接地又可分為電極接地和槽體接地兩種方式。
通電方式:電泳通電方式有工件通電入槽和入槽后通電兩種方式。
工件經(jīng)電泳涂裝后,離開電泳槽時會帶出未經(jīng)電沉積的漆液,必須用水將其沖洗干凈,否則會使漆膜粗糙,甚至?xí)鹨殉练e漆膜的"再溶解",使涂膜防護(hù)性變差。
水洗方式可分為直接清洗、單級循環(huán)清洗和多級循環(huán)清洗等方式。
電泳涂裝后水洗設(shè)備有浸漬式和噴淋式兩種形式,有時將這二種形式結(jié)合,以提高效率。
電泳涂裝超濾系統(tǒng)是維護(hù)電泳槽液穩(wěn)定,提高涂裝質(zhì)量,降低環(huán)境污染的極為重要的環(huán)節(jié)。它是將超濾器(UF)與電泳槽及電泳后水洗設(shè)備組成一個封閉的水循環(huán)沖洗系統(tǒng),可分為單級、二級或多級水沖洗系統(tǒng),單級循環(huán)沖洗系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較簡單,但只適用于批量較小的生產(chǎn)線,一般采用多級循環(huán)沖洗系統(tǒng)。
本公司主要產(chǎn)品:前處理電泳涂裝生產(chǎn)線、PVC線、中涂線、面漆線、空調(diào)機(jī)組、機(jī)械化輸送系統(tǒng)及公用設(shè)施等。本公司將繼續(xù)堅持“質(zhì)量第一、用戶至上、恪守信譽、服務(wù)至上”的經(jīng)營方針,竭誠為用戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)。2100433B
鄭州宇通客車股份有限公司(簡稱“宇通客車”)是一家集客車產(chǎn)品研發(fā)、制造與銷售為一體的大型現(xiàn)代化制造企業(yè)。廠區(qū)位于河南省鄭州市宇通工業(yè)園,占地面積1700畝,日產(chǎn)整車達(dá)285臺以上。擁有底盤車架電泳、車身電泳、機(jī)器人噴涂等國際先進(jìn)的客車電泳涂裝生產(chǎn)線。現(xiàn)已部分投產(chǎn)的新能源廠區(qū)占地2000余畝,建筑面積達(dá)60萬平方米,建成后將具備年產(chǎn)30000臺的生產(chǎn)能力。
宇通客車于1997年在上海證券交易所上市(證券代碼600066),是國內(nèi)客車行業(yè)第一家上市公司。公司連續(xù)十余年獲得中國工商銀行AAA級信用等級。2015年, 客車產(chǎn)品實現(xiàn)銷售67018輛,實現(xiàn)營業(yè)收入312.1億元,同比增長21.31%。
公司已形成了5米至25米,覆蓋公路客運、旅游、公交、團(tuán)體、校車、專用客車等各個細(xì)分市場,包括普檔、中檔、高檔等各個檔次,145個產(chǎn)品系列的產(chǎn)品鏈。
宇通客車率先在行業(yè)成功實施了CRM客戶管理系統(tǒng),建成了功能完善的客戶服務(wù)管理平臺,24小時為客戶提供購買咨詢、服務(wù)請求、配件查詢、問題反饋等一站式服務(wù)。公司先后投資1.3億元,成為中國客車行業(yè)內(nèi)唯一一家組建起8家獨資4S中心站的企業(yè),并聯(lián)合分布全國的700余家售后服務(wù)站,覆蓋到縣級城市的服務(wù)網(wǎng)點,將服務(wù)半徑縮減至70公里以內(nèi)(除新疆、西藏、內(nèi)蒙古)。
2004年,公司率先被國家評為“中國名牌”,2005年再次率先被國家評為“中國馳名商標(biāo)”;2006年,公司被商務(wù)部、國家發(fā)改委授予“國家汽車整車出口基地企業(yè)”稱號,成為客車行業(yè)首家獲得“進(jìn)出口商品免驗證書”的企業(yè);2008年7月,公司被科技部、國務(wù)院國資委和中華全國總工會聯(lián)合授予首批國家 “創(chuàng)新型企業(yè)”稱號;2010年12月,在由國家工商總局、國家質(zhì)檢總局、中央電視臺等共同主辦的“2010中國年度品牌發(fā)布”活動中,宇通客車成為客車行業(yè)唯一入選“2010中國年度品牌”的企業(yè),獲“中國驕傲”稱號。自2010年起至今,宇通客車連續(xù)多年獲世界客車聯(lián)盟(BAAV)頒發(fā)的年度最佳客車制造商、年度最佳創(chuàng)新客車、年度最佳客車安全裝備、年度最佳環(huán)保巴士、年度最佳客車等大獎。2012年,公司再次獲“2012中國企業(yè)500強(qiáng)”第427位。2014年宇通客車榮獲2014年工業(yè)企業(yè)質(zhì)量標(biāo)桿。
宇通客車遠(yuǎn)銷英國 、古巴、委內(nèi)瑞拉、俄羅斯、伊朗、沙特以及香港、澳門等海外市場。已取得歐盟WVTA整車認(rèn)證,在法國、挪威、以色列、馬其頓等國家均已實現(xiàn)銷售,并于2012年進(jìn)入美國市場。
擁有一輛好校車是家長的選擇和學(xué)校自身發(fā)展的需要和基礎(chǔ)
孩子是每個家庭的重心,校車逐漸成為家長選擇幼兒園、學(xué)校的標(biāo)準(zhǔn)之一。有校車或沒校車,有一輛好校車或是普通校車,這樣的差異無形中也影響了家長對幼兒園的評價和印象。校車是一個城市里的風(fēng)景線,總是引起沿途的人們評論或者關(guān)注,一輛好校車傳遞給人們學(xué)校品牌的實力、專業(yè)和責(zé)任感。一輛好校車可以解決家長的后顧之憂,讓他們更安心。擁有一輛好校車,不僅是家長的選擇,更是區(qū)域幼教品牌和學(xué)校知名度、美譽度建立的基礎(chǔ)。
2005年,宇通率先致力于校車研發(fā)
2008年,宇通第一輛“大鼻子”前置校車
2010年,中國校車收獲世界級榮譽
2011年,宇通董事長湯玉祥兩會校車提案
2012年,宇通校車“360”安全解決方案
2013年,宇通安全標(biāo)準(zhǔn)超越新國標(biāo)
小鋼俠
宇通客車旗下小型校車“小鋼俠”2012年正式上市,該車是宇通的又一扛鼎之作,也是國內(nèi)最小的校車。
據(jù)宇通客車介紹,在道路交通條件差、經(jīng)濟(jì)落后的山區(qū)和農(nóng)村,對小型專用校車的需求更迫切。宇通客車因需而變,積極研發(fā)適宜各種路況的小校車,并于2014年8月份成功推出ZK6559DX型“小鋼俠”校車。該車身長約5.5米、寬2.1米,高2.8米,準(zhǔn)載人數(shù)為18人。作為首款符合新國標(biāo)嚴(yán)苛要求的幼兒專用校車,“小鋼俠”行動更加輕便靈活,可自由穿梭在蜿蜒狹窄的小路和村巷間;同時該車延續(xù)了長頭設(shè)計,制作工藝上采用業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的高強(qiáng)度鋼板和封閉環(huán)結(jié)構(gòu)設(shè)計,車身擁有整體式大梁和更加密集的骨架結(jié)構(gòu),最大程度地減少了因碰撞、側(cè)翻引起的損傷。
如果說“小鋼俠”的外觀小而精,那其配置則詮釋了“麻雀雖小五臟俱全”的內(nèi)涵。該車配備安全電子系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)安全系統(tǒng)、防火系統(tǒng)、NVH控制、車內(nèi)空氣質(zhì)量和安芯校車管理系統(tǒng),全方位保障“人、車”安全。考慮到兒童乘車,“小鋼俠”還將人性化的設(shè)計融入到每一個細(xì)節(jié)之中,專用座椅率先通過校車幼兒、小學(xué)生、中小學(xué)生座椅碰撞試驗,車內(nèi)還采用軟化扶手,增添軟包護(hù)欄等,給學(xué)生有效的保護(hù)。
為貫徹落實國務(wù)院《校車安全管理條例》,公安部2012年發(fā)布了《關(guān)于修改〈機(jī)動車登記規(guī)定〉決定》(公安部令第124號),于2012年9月12日起正式施行。規(guī)定中明確要求,校車在辦理注冊登記前必須進(jìn)行安全技術(shù)檢驗,并按照《校車安全管理條例》每半年參加一次安全技術(shù)檢驗,保證校車安全技術(shù)性能;校車標(biāo)牌有效期與安全技術(shù)檢驗有效期一致,均為半年。
幼兒園校車后懸架采用鋼板彈簧、非獨立懸架,主要有鋼板彈簧、減震器和緩沖塊組成。后懸架的兩幅鋼板彈簧都縱置在左右兩側(cè),同時起著彈性元件和導(dǎo)向桿件的作用,并有一定的減震作用。
后懸架的檢修包括鋼板彈簧的檢修、筒式減振器的檢修。
在制定出初稿后,校車安全新國標(biāo)還要經(jīng)過送審、報批等流程,有關(guān)政府組成部門對新國標(biāo)批復(fù)后將會對外發(fā)布。 車型未限定為“長鼻子” 在審查會上,各企業(yè)代表們對校車是否一定采用“長鼻子”結(jié)構(gòu)的長頭車型爭議較大。
小飛俠
宇通客車旗下校車“小飛俠”2013年正式上市,“安全到家”是一種承諾,更是一份社會責(zé)任,宇通ZK6559DX窄車身校車,融合多種安全技術(shù),超低、超窄,適應(yīng)多種路況,真正做到安全到家,只有選擇安全到家的校車,才能讓每個孩子“安全到家”。
宇通小飛俠主要特點:
1、超窄、超低車身,車寬1.9米,車高2.56米。
2、駕駛員僅需擁有B照即可駕駛。
3、骨架式車身,0.8米骨架間隙有效抵制碰撞產(chǎn)生形變。
和其他校車一樣,宇通小飛俠前臉部分采用了長車頭的設(shè)計,避免發(fā)生正面碰撞時對車內(nèi)乘員造成的傷害。不同于一般轎車所采用的樹脂或是塑料材質(zhì)的保險杠,宇通校車的前杠采用了鋼性材質(zhì),鋼板的厚度達(dá)到了5mm,內(nèi)部還擁有加強(qiáng)的防撞鋼梁,一般的碰撞完全不會對車體造成傷害。
除了兩側(cè)的后視鏡之外,宇通小飛俠校車還設(shè)置有車頭補盲鏡,有效消除了車輛前方的視覺死角。在車身尺寸方面,宇通小飛俠的車身長度僅比一般轎車略長,而寬度與一般轎車相當(dāng),因此對于一般的鄉(xiāng)村路況來說都能夠行走自如。
車身左側(cè)的停車牌可以根據(jù)需要彈出,又司機(jī)來進(jìn)行控制,看到這個牌子之后,不管是同向車輛還是對象車輛都要停車等待,讓小朋友優(yōu)先過馬路。
宇通小飛俠核載人數(shù)為18人,包含1名司機(jī),1名監(jiān)管人員和16名兒童,車輛配置折疊式自動門,節(jié)省空間,車身側(cè)面的反光條起到了夜間的提示作用。
小超俠
2014年暑期將至,中小學(xué)校、幼兒園又將迎來新一輪的校車添置和換代更新潮。宇通作為中國專業(yè)校車領(lǐng)導(dǎo)品牌,為了滿足當(dāng)前校車市場多樣化需求,傾力推出史上最具性價比的專業(yè)校車產(chǎn)品——ZK6559DX超窄車身系列校車“小超俠”。這款車具有超窄和超低車身兩大顯著特征,車身設(shè)計機(jī)動靈活,可滿足不同地區(qū)的窄路段調(diào)頭和連續(xù)轉(zhuǎn)彎,更全面保障學(xué)童安全。
藍(lán)牌B照機(jī)動靈活
據(jù)宇通校車專業(yè)技術(shù)人員介紹,“小超俠”擁有1.9米的超窄車身,可滿足我國不少城鄉(xiāng)地區(qū)路段限寬2米的需求,亦能滿足窄路段掉頭、連續(xù)轉(zhuǎn)彎的需求。這款校車的車高標(biāo)配也只有2.56米,在校車中屬于超低車身,能確保車輛在社區(qū)地下停車場自如通行,方便停車。
據(jù)了解,與2013年推出的宇通“小飛俠“一樣,“小超俠”窄車身校車也是基于國內(nèi)首款B型駕照可駕駛的新國標(biāo)專用校車——ZK6559DX系列改進(jìn)而來,整車長5.54米,最多可乘坐19人,符合國家B照駕駛要求,能有效降低校車司機(jī)招聘門檻,有利于幼兒園控制運營成本。
健康環(huán)保 品質(zhì)隨行
記者從宇通方面了解到,“小超俠”相較于宇通校車的前期產(chǎn)品,空間全面升級,品質(zhì)全面提升。19座專用校車既舒適又安全,并配置軟包護(hù)欄,減少學(xué)童身體在緊急剎車時候身體前傾的傷害,并配備醫(yī)藥箱,最大程度減少傷害.
“小超俠”應(yīng)用專用校車面漆,擁有醒目的校車標(biāo)示、停車指示牌、停車提醒標(biāo)示、時刻提醒周圍車輛注意避讓。另據(jù)介紹,這款校車配備專業(yè)底盤,非常適合復(fù)雜路況,即便是顛簸路況也能暢通行駛。而且整車經(jīng)過宇通嚴(yán)格的碰撞試驗,在交通部公路交通試驗場順利通過碰撞試驗,安全品質(zhì)有可靠保證。
精致駕馭 掌控安全
記者進(jìn)一步了解到,“小超俠”另一項全新的突破在于全新升級的駕駛區(qū)域設(shè)計,優(yōu)化操控布局,彰顯了人性化操控體驗,提升了駕駛安全系數(shù)。360度無盲區(qū)監(jiān)視系統(tǒng),通過后視鏡、倒車?yán)走_(dá)、補盲鏡,配合超寬車窗以及車內(nèi)四路監(jiān)控,全面覆蓋周邊視野,讓整個行駛過程讓家長放心。
此外,仔細(xì)觀察“小超俠”,一項“防學(xué)童遺忘裝置”讓人眼前一亮。車輛熄火拔掉鑰匙后,駕駛艙內(nèi)會自動發(fā)出“請巡視車廂”提示,司機(jī)或者監(jiān)護(hù)人必須走到車輛后部把巡視按鈕按下才能消除提示,下車鎖上乘客門,有效防止遺漏學(xué)童,更好保障學(xué)童安全。
鄭州宇通重工有限公司(下稱“宇通重工”)是集科研開發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)為一體的中國大型軍用、民用工程機(jī)械及環(huán)保、專用車等產(chǎn)品和服務(wù)的專業(yè)制造企業(yè)。公司位于河南省鄭州市,占地面積46.5萬平方米,注冊資金60000萬,現(xiàn)有員工約4000余人,其中各類工程技術(shù)人員500余人,建有院士工作站和省級企業(yè)技術(shù)中心,并與清華、華科大、浙大等著名高校建立了長期合作的關(guān)系。
宇通重工分由礦用機(jī)械事業(yè)部、基礎(chǔ)工程機(jī)械事業(yè)部、專用車事業(yè)部、環(huán)衛(wèi)機(jī)械事業(yè)部、國際事業(yè)部等五大事業(yè)部和一個全資子公司(即宇通環(huán)保科技有限公司,簡稱宇通環(huán)保),業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋公路、鐵路、水利、建筑、煤礦、石油、市政、環(huán)保等系統(tǒng)。多功能旋挖鉆、裝載機(jī)和鏟運機(jī)已在海外市場銷售。
宇通重工是中國人民解放軍工程兵部隊工程機(jī)械專業(yè)制造商,先后為總裝備部開發(fā)出輪式推土機(jī)、輪式裝載機(jī)、拖式平板車、高速推土機(jī)、高速裝載機(jī)等軍用產(chǎn)品,廣泛應(yīng)用于國防建設(shè)。為總后勤部研發(fā)的2007-25多功能快速破碎機(jī) 獲得中國人民解放軍總后勤部科技進(jìn)步一等獎,同時該產(chǎn)品也獲得國家發(fā)明專利及國家實用新型專利,填補了國內(nèi)空白。
宇通專用車 分公司成立于2009年,是宇通客車旗下專營客車專用車產(chǎn)品研發(fā)、制造與銷售的企業(yè)。公司新廠區(qū)位于河南省鄭州市東區(qū)國際物流園區(qū),于2012年2月正式投入使用,占地800畝,年產(chǎn)能5000臺,現(xiàn)有員工1200余人。
宇通專用車 全面應(yīng)用數(shù)字開發(fā)技術(shù),實現(xiàn)產(chǎn)品從設(shè)計、三維造型、研發(fā)到生產(chǎn)的一體化訂制,產(chǎn)品覆蓋房車、商務(wù)車、醫(yī)療車、指揮車、工程軍警車等20多個產(chǎn)品種類。
2014年6月,宇通專用車盛大發(fā)布了全新房車品牌——凱倫賓威,以“越自在越精彩”的品牌理念和精湛的產(chǎn)品工藝品質(zhì),努力探索中國房車發(fā)展的新道路。公司2014年銷售各類專用車1686臺,銷售額6.36億元,分別較2013年增長45%和34%。
一、 技術(shù)研發(fā)體系:
宇通專用車技術(shù)中心現(xiàn)有專職研發(fā)人員160余人,中高級職稱人員40余人。依托宇通客車技術(shù)中心的技術(shù)保障,結(jié)合客戶的真實需求進(jìn)行合理改進(jìn),現(xiàn)已建立規(guī)劃、開發(fā)、技術(shù)、工藝、試驗、試制一體化的技術(shù)創(chuàng)新管理體系。
二、 生產(chǎn)制造體系:
· 制件,耐用為先;精密焊裝;整車電泳,防腐力強(qiáng);優(yōu)化總裝;
· 木工車間,提升木質(zhì)家具生產(chǎn)能力,產(chǎn)品品質(zhì)及展示效果;
· 不銹鋼車間,實現(xiàn)飲水臺、不銹鋼架等設(shè)備的自制,提升產(chǎn)品品質(zhì)的同時也降低車輛成本;
三、 市場服務(wù)體系:
售前服務(wù)——宇通提倡主動式合作,通過專業(yè)人員上門拜訪、提供產(chǎn)品材料和建立客戶資料庫等方式,了解自身需求匹配的車輛類型,并可獲得形式多樣的運營增值服務(wù)。
售中服務(wù)——對于到訪客戶,在預(yù)約階段即明確客戶接待組專人負(fù)責(zé),“客戶服務(wù)經(jīng)理”全程負(fù)責(zé),直到陪送客戶離廠,接待過程中遇到的特殊情況,由客戶服務(wù)經(jīng)理及時協(xié)調(diào)和處理。
售后服務(wù)——①1.3億投資,800多家售后服務(wù)站,90公里服務(wù)半徑(新疆、西藏的偏遠(yuǎn)地區(qū)除外)。②宇通專用車對所售車輛進(jìn)行定期回訪,了解客戶在車輛使用過程中的困難與問題,并及時解決。
一直以來宇通專用車秉持“快速專業(yè)實現(xiàn)市場需求”的理念,致力于為客戶提供高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品和高質(zhì)量的服務(wù)。其將始終集成產(chǎn)品、供應(yīng)鏈、銷售、服務(wù)等多方面的資源優(yōu)勢,秉承“崇德、協(xié)同、鼎新”價值觀和“以客戶為中心,以員工為中心”的經(jīng)營管理理念,高打高就,快速提升專業(yè)技術(shù),豐富專用車產(chǎn)品種類與品牌內(nèi)涵。