常德沅江隧道正在如火如荼建設

量身設計的“沅安號”盾構機

目前正平穩穿越江北防洪大堤

▲現場工作人員正拼裝箱涵

常德沅江隧道“沅安號”盾構機于2017年12月28日始發，進行東線隧道掘進施工，已相繼穿越善卷樓、江南防洪大堤及沅江主航道，目前正在平穩穿越江北防洪大堤，隧道東線有望在下月初貫通。

▲2017年12月28日“沅安號”正式掘進

沅江隧道是常德市重大民生工程，為目前湖南省最大的水下盾構隧道，第一條穿越沅江的大直徑盾構隧道。隧道位于武陵大橋與桃花源大橋之間，起自鼎城區隆陽路，沿陽明路向北，穿越沅江，與對岸皂果路連接。隧道全長2.24公里，其中盾構段1.68公里。

▲“沅安號”盾構機

在掘進期間，施工單位中鐵十四局成功克服盾構長距離卵礫石層掘進、全斷面粘土地層等重難點，通過提前制定施工方案和加強掘進過程中的參數控制，確保盾構掘進的施工安全。

▲沅江隧道內部實景

▲隧道掘進后，箱涵同步安裝，大大提高了工效

十四局項目部有關負責人介紹，盾構掘進剛開始就遇到了全斷面、長距離、卵礫石地層，礫石硬度達到60多兆帕，比普通巖石的硬度還要高，該地層對盾構機刀具的磨損相當嚴重，每掘進50米就要更換4把邊緣先行刀，嚴重影響施工進度。

▲“沅安號”盾構機的“牙齒”（刀具）

為提高掘進效率，降低江中段長時間停機風險，中鐵十四局在山東廠家特殊定制了耐磨性更高的大合金刀具300多把，1000米卵石地層累計更換刀具134把，其中最多的一次磨壞31把。

▲監控室

接下來，盾構掘進過程中遇到了全斷面粉質粘土地層，粘土粘接刀盤，切削困難，致使掘進速度降低，6到7個小時才能推進一環，掘進2米。經組織內外專家會商，在施工工藝和技術上采取了一系列針對性的措施，向刀盤面板注入分散劑，使用特殊配置的泥漿加大對刀盤沖刷，循環反復，解決了80米區間的刀盤集結泥餅難題。接下來，建設者又攻克了200米的粉土夾雜砂卵石地層施工難題，單日掘進最高達到11環、隧道一次掘進成型22米，從3月13日到5月31日，江底920米穿越歷時89天。

在掘進期間，施工單位不斷優化施工方案，加強掘進過程中的參數控制，確保了施工安全和質量。管片拼裝無錯臺，整個隧道沒有一個滲漏點。最大沉降僅有2毫米，對建筑物幾乎沒有任何影響。

據介紹，東線隧道江底順利穿越，標志著沅江隧道主體工程已經過半，為西線隧道施工積累了成熟經驗，盾構機設備完好率保持在95%以上，整個系統設備和各工種作業人員進入最佳磨合期，為西線隧道加快建設進度提供了堅實基礎。

▲盾構機操作室

▲拼裝手在拼裝管片

▲工作人員檢查盾構密封油脂

按照計劃，隧道將在明年10月份建成通車，設雙向四車道，行車時速60公里。屆時，貫穿常德市的南北中軸線將徹底連通，對推進常德市高質量發展，實現 “一江兩岸 協調發展”，完善城市空間規劃布局、縮小兩岸在城市環境和生活質量方面的差距，統籌產業布局，方便兩岸人民生活具有重要意義。

據了解，常德沅江隧道所采用大直徑盾構法施工，隧道掘進、管片拼裝一次成型，安全、環保、高效，減少地面拆遷，能使城市的整體品位得到大幅提升。沅江隧道從水下穿越，不影響地面上的中學、屈原公園、南岸公園的景觀和功能，對通航、防洪和周邊環境幾乎沒有任何影響。

來源：鼎級傳媒編輯：匯常德

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