“延安路上的機非隔離墩比較低，不容易發現，晚上容易引發事故。不過，前幾天我開車經過延安路時發現，機非隔離墩上裝了一顆顆的反光標志，夜間反光效果特別好，就像飛機跑道一樣，不但醒目而且漂亮！”市民阮先生打進晚報熱線反映此事，為交警部門的小舉措點贊。

（圖文無關）

前天晚上，記者也去越城區延安東路實地體驗了一下。這條路上的機動車道與非機動車道之間普遍用低矮的側石做成隔離墩，側石的顏色與地面相近，高度只有15至20厘米，不易被發現。尤其是在車輛轉彎或在夜間及惡劣天氣條件下行車時，隔離墩很容易被忽視，從而引發事故。

隔離墩采用的石材質地堅硬，與車輛碰撞時也起不到緩沖作用，車輛與其碰撞后容易騎跨石墩甚至側翻，還容易在非機動車道上引發二次事故。不久前，晚報就報道了多起因駕駛員沒有注意到隔離墩，不小心開了上去引發翻車的交通事故。今年3月14日上午，在越城區中興路與羅門路交叉口附近，一輛白色本田越野車不慎撞上機非隔離墩結果四輪朝天。4月4日上午，在二環南路緹香名邸小區附近，一輛紅色的榮威轎車在馬路上翻車，翻車原因同樣是車輛撞上機非隔離墩。

記者注意到，延安路上的機非隔離墩上安裝反光標志后，確實變得非常醒目，打開車燈后，整條機非隔離帶就像裝上了一排白色的小燈，望過去確實像飛機跑道。仔細上前察看，這些機非隔離墩上安裝的其實只是一個個小的反光輪廓標，成本不高但效果好。

記者在高新交警大隊了解到，在機非隔離墩上安裝反光輪廓標，是交警部門的一次嘗試，目前在陽明路、人民路、延安路等路段進行試點，下一步將推廣到平江路、云東路等路段。之后，還將進一步應用到城區其他路段及袍江、濱海等區域。

來源：紹興晚報

作者：記者 胡誠浩（圖片來自網絡）

編審：Soso

阻燃電纜掛鉤是由保險扣、掛鉤、直桿段、弧形鉤、凹槽、備用孔、掛桿以及反光標志組成，每個部位都發揮著重要作用。以紅色的反光標志為例，這個小小的標識在煤礦井下開采工作中起到了很大的安全作用。阻燃電纜掛鉤適用于礦山、地面以及地下通道架設電纜的地方，這些場所的光線陰暗，能見度不高，而反光標志就類似于交警衣服上的反光條，是保護煤礦人安全的重要標識，反光標志在黑暗處燈光照射下的觀察距離應達到10m以上。如果阻燃電纜掛鉤廠家偷工減料，生產出不合格的掛鉤，會給煤礦井下的施工造成巨大的安全隱患，在選購電纜掛鉤時一定要對產品質量和廠家資質進行多方的檢驗。

阻燃電纜掛鉤的性能優越，包括抗靜電性能、阻燃性能和機械性能三大優勢。阻燃電纜掛鉤的抗靜電性性能好，電纜掛鉤是使用純PVC材料制作而成，PVC是高絕緣材料，表面電阻大于1×1014Ω，在生產時還會加入一定量的抗靜電劑，能夠大幅度提高電纜掛鉤的抗靜電性能，并且這種性能具有長期性。

阻燃電纜掛鉤的原材料PVC中含有不穩定氯原子，這一特點符合鹵族原素和三氧化二銻的協同效應，所以加入少量三氧化二銻即會有很好的阻燃效果，實現這一指標較為容易，只是添加量要適當。

阻燃電纜掛鉤的機械性能好，電纜掛鉤平時承受的靜止力很小的，而在施工時或人員車輛通過時，會有各種碰撞發生，這時會有一個以沖擊力為主的復雜的受力過程。一般來說電纜掛鉤的受力極限主要發生在這個過程中，提高阻燃電纜掛鉤的機械性能可以選擇添加增韌劑與原材料共混，這樣可以獲得比較理想的力學性能。