公司現(xiàn)有職工582人,各類專業(yè)技術(shù)人員270人,中高級職稱人員82人,注冊資金11068.73萬元,生產(chǎn)性固定資產(chǎn)594萬元。擁有先進的施工技術(shù)設(shè)備,采取現(xiàn)代化科學(xué)管理方法,已承建大中型工業(yè)、民用建筑工程100多項。
公司多次被評為“質(zhì)量管理”和“安全生產(chǎn)”先進單位,多次榮獲“福建省百強施工企業(yè)”、“福建省守合同重信企業(yè)”等榮譽稱號,并于2003年3月通過GB/T19001-2000 idt ISO-9001:2000的質(zhì)量管理體系認證
地址:則徐大道429號。
福州三橋建筑工程公司
福州捷安建筑工程有限公司很不錯,服務(wù)很好,做事很認真,而且該公司還一貫堅持服務(wù)理念追求真誠,它的所有人員都經(jīng)過專業(yè)技術(shù)考核,在家電維修行業(yè)都有多年的建筑經(jīng)驗,是一家很不錯的建筑公司。
簡介:福州興華夏建筑工程有限公司成立于2002年01月04日,主要經(jīng)營范圍為二級房屋建筑等。法定代表人:林世偉成立時間:1990-08-13注冊資本:2419.8萬工商注冊號:350100100032...
簡介:注冊號:****所在地:福建省注冊資本:50萬法定代表:楊昭平企業(yè)類型:有限責(zé)任公司(自然人投資或控股)登記狀態(tài):存續(xù)登記機關(guān):福州市鼓樓區(qū)工商行政管理局注冊地址:福州市鼓樓區(qū)溫泉街道溫泉公園路...
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福州精業(yè)建筑工程設(shè)計咨詢有限公司成立于1993年,是福建省第一家民營建筑設(shè)計事務(wù)所,1996年8月本公司與臺灣林同棪工程咨詢有限公司合資成立福建林同棪工程咨詢有限公司,公司法人繆天祺先生兼任合資公司總經(jīng)理、總工程師。2006年8月合資公司合資期限已滿,公司全體設(shè)計人員回歸精業(yè)公司,并經(jīng)建設(shè)部核定為建筑設(shè)計甲級資質(zhì)。
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廈門大同建筑工程有限公司,成立于1984年,系廈門市同安區(qū)中型骨干施工企業(yè),具有房屋建筑、建筑裝飾裝修、體育場地設(shè)施工程、園林古建筑工程、市政公用工程、地基與基礎(chǔ)工程企業(yè)資質(zhì)。公司擁有各類技術(shù)人員170余人,其中高級工程師7人,工程師80余人,各級資質(zhì)項目經(jīng)理/
備受番禺南浦島居民關(guān)注的南浦三橋昨日試通車。南都記者 譚偉山 攝
“終于建好直接通到大石(街)了。很開心!”
“群眾盼望(南浦)三橋現(xiàn)在建成試開通了,解決了我們一大出行難題?!?
南都訊 記者吳廣宇 通訊員 番宣 樊蕓 備受番禺南浦島10萬居民關(guān)注的南浦三橋,歷時4年建設(shè),昨日試開通,四面環(huán)水的南浦島“出行難”問題有望緩解。
全長3公里 雙向八車道
作為番禺區(qū)重點工程,南浦三橋由區(qū)住房和建設(shè)局作為項目業(yè)主,番禺區(qū)交通建設(shè)投資有限公司為代建單位,洛浦街和大石街負責(zé)征地拆遷工作。
南浦三橋北起洛浦街新浦路,呈南北走向,經(jīng)南浦大道,跨大石水道,南接G 105國道,路線全長3.02公里,項目總投資6.6億元。全線采用城市主干道標準建設(shè),道路寬度60米,雙向八車道,瀝青混凝土路面。該橋主、引橋均采用預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁,橋梁全長671.5米,橋梁部分雙向六車道。自2014年3月開工以來,經(jīng)過各參建單位的共同努力,攻堅克難,項目終于建成并開始試通行。
貫通洛浦大石 兩分鐘快速通行
洛浦街南浦島位于番禺區(qū)西北部及廣州中心區(qū)域以南,與海珠、荔灣僅一江之隔。經(jīng)過10多年的發(fā)展,已成為洛溪板塊最著名的居住小區(qū)集中地之一,島內(nèi)有麗江花園、廣州碧桂園、南浦海濱花園、海龍灣、如英居等住宅小區(qū),居住著近10萬人。由于四面環(huán)水,南浦島之前的對外交通,主要靠北面的南浦大橋和麗江大橋與洛溪相連,南浦島南面沒有橋梁連通。但麗江大橋為發(fā)展商投資興建,未開通市政功能,交通壓力就落到了雙向兩車道、橋面僅有12米寬的南浦大橋上。隨著人流、車流的不斷增加,現(xiàn)有的交通設(shè)施早已難以滿足群眾的出行需求。
觀察人士認為,南浦三橋的建成開通,為南浦島新增一條快速通道,對進一步完善番禺區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)體系具有重要意義,不僅能極大改善南浦島人民群眾的出行條件,也將加快南浦島經(jīng)濟發(fā)展,對番禺區(qū)經(jīng)濟融入廣州經(jīng)濟圈起到推動作用。南浦三橋開通,與周邊正在建設(shè)的南大干線、廣州大道快捷化改造一期(洛溪橋南-廣州南站)、番海大橋等重點交通設(shè)施,形成番禺北部的連接廣佛的交通網(wǎng)絡(luò)體系,昔日被看作孤島的南浦島,將成為10分鐘車程到達廣州南站、佛山三山新城、長隆旅游區(qū)的交通發(fā)達區(qū)域。
昨日上午,記者從廣州碧桂園正門,即洛浦街新浦路至南浦三橋位于大石街轄內(nèi)的上橋位,途經(jīng)南浦大橋和大石街崗西路兩個擁堵點,車程25分鐘。南浦三橋試開通后,已經(jīng)有小部分私家車、小貨車和摩托車通行。記者再開車從新浦路橋頭出發(fā),時速60公里,至大石街轄內(nèi)下橋位,用時僅需兩分鐘,洛浦、大石兩地之間的通行時間大大縮短。
番禺區(qū)交通建設(shè)投資有限公司副總經(jīng)理傅紅衛(wèi)表示,目前,南浦三橋主要的交通功能已經(jīng)具備,正在一邊試通行一邊完善收尾。通過試開通,讓來往于南浦島和大石街的市民首先享受便利性,待今年6月全面正式開通以后,將極大地緩解整個南浦島的交通壓力,而且路通財通,對整個沿線的經(jīng)濟拉動能力也能起到很大的作用,有利于周邊工業(yè)園區(qū)和企業(yè)的發(fā)展。
南浦島居民告別“華山一條路”
“我們本地人管這里叫"華山一條路",去一趟大石(街)過南浦(大)橋真的是塞到爆!”林女士是南浦島西一村村民,前幾天她通過朋友圈得知南浦三橋準備試開通,昨天特意帶上小孫子過來看看走走,感受一下。“真的太好了,我在這里土生土長,盼了不知多少年,現(xiàn)在終于盼到了,真是件大好事!”林女士告訴記者,她和家人經(jīng)常去大石街,一般都要提前一個小時出門,有幾回去那邊喝茶吃飯,都是先步行到地鐵二號線南浦站坐一個站到洛溪站,下來再轉(zhuǎn)乘公交車才到達目的地,“明明就是毗鄰的兩條街(道),但耗時太長,很郁悶。”她還表示,自己的兒子在鐘村上班,今后走南浦三橋過大石再去鐘村也比現(xiàn)在快多了,希望家人都早點開車過來,體驗這里的速度感。
住在廣州碧桂園10多年的廖小姐昨天從家門口出來眼前一亮:“終于建好直接通到大石(街)了。很開心!”廖小姐說自己經(jīng)常到大石街,但南浦島的交通狀況讓她十分頭疼,特別是南浦大橋只有雙向兩車道,通行能力嚴重不足,“以前每次堵車都在想,要是能多開一條路的話該有多好。”她表示,特別是在早晚高峰的時候,洛溪那一片都是擁堵的,不到一公里路可以走半小時甚至一個小時。
西二村黨支部書記、村委會主任李窩松告訴記者,作為一名區(qū)人大代表和南浦本地人,他一直密切關(guān)注南浦三橋項目。早在2010年,洛浦街人大就提交了關(guān)于加快南浦三橋建設(shè)的議案,議案得到各方高度重視,區(qū)政府多次組織召開協(xié)調(diào)會議,重點推進該項目建設(shè),但因為各方面原因,該項目一直未進入實質(zhì)性施工階段,進展相對緩慢。也有部分廣州碧桂園業(yè)主擔(dān)心,南浦三橋的噪音會影響其居住。另一方面,洛浦街多次收到群眾信件、來電等,要求加快南浦三橋建設(shè),“群眾盼望(南浦)三橋早日建成的呼聲越來越強烈,現(xiàn)在建成試開通,解決了我們一大出行難題?!彼f。
作者:譚偉山
安徽旌德縣縣城內(nèi)三座古橋橫跨徽水河上,形成了"三橋鎖翠"的秀色,系古時旌陽十景之一,三橋即淳源橋、架虹橋、黃濟橋。清時翰林呂光亨有《三橋鎖翠詩》曾詠:
勝地足招邀,春晴物色嬈;煙光分兩岸,城闕連三橋。乍可離城俗,誰從避世囂;數(shù)聲鶯語滑,暗柳綠條條。
三橋不僅是縣城徽水兩岸交通要道,而且為市民閑步納涼佳境。
位于縣城上東門,俗稱“上市橋”。始建于北宋元豐五年(1082)九月,距今已有900余年。初名“平政”,南宋開禧年間(1205~1207)加修,并易名“淳源”。后屢壞屢修,先后更名“跨云”、“瑞虹”、“永安”。
元元貞年間(1295~1296),縣尹王禎修繕,仍名“淳源”。清康熙五十七年(1718)被洪水沖毀,六十一年(1772)重建,雍正三年(1725)峻工。
該橋為5孔石拱橋,長50米,寬6.2米,高5.6米,中孔凈跨7米,余孔凈跨6米;4座橋墩均無分水尖,利用橋身與河道所形成的夾角自然分水,結(jié)構(gòu)極為少見。
位于縣城中東門,俗稱“中市橋”。始建于明永樂十年(1412),以石為垛,以木為梁,后屢壞屢修。明嘉靖年間(1522~1566)改為石梁橋,清康熙五十七年(1718)水毀重修。
為5跨石梁橋,長57.5米,寬3米,高4.7米,橋孔凈跨度(自東至西)分別為:8米、8.3米、8.5米、8.9米和8.6米.橋上建有一座四角八柱涼亭。
1941年6月,部分石梁被日軍飛機炸毀。建國后,縣人民政府三度撥款整修,是縣城景點之一。
位于縣城下東門,俗稱“下市橋”。始建于明嘉靖(1522-1566)中期,原名“三慶”。清康熙十五年(1676)被洪水沖毀??滴跛氖哪辏?705),黃氏家族集資“改移北三十步許”重建,歷時20年,于清雍正三年(1725)竣工,易名“黃濟橋”。
該橋為5孔石拱橋,長60.7米,寬5.8米,高7米。石砌橋面,兩側(cè)護以低石欄桿,高0.3米。橋孔凈跨度(自東至西)分別為:7.4米、7.8米、9.3米、7.2米和6.6米,東西兩端砌有石階。1987年縣人民政府予以維修。(圖文編輯徐厚冰)
陜西高速集團西寶分公司三橋治超檢測站
簡 介
三橋超限檢測站成立于2006年11月,隸屬陜西高速集團西寶分公司三橋管理所,現(xiàn)有治超人員25人,設(shè)正副站長各一名,平均年齡24歲,其中大專以上學(xué)歷16人,大專在讀人員7名,黨員4名,團員13人,具有交通部頒發(fā)行政執(zhí)法資格人員15人。
自建站以來,三橋治超檢測站嚴格執(zhí)行國家和陜西省治理車輛超限超載的相關(guān)政策,始終堅持“以人為本、提高素質(zhì)、細化管理、再創(chuàng)佳績”的管理理念,不斷強化管理,狠抓隊伍建設(shè),規(guī)范檢測程序,建立健全各項規(guī)章制度,發(fā)揮治超收費聯(lián)動機制,打擊車托,凈化治超環(huán)境;結(jié)合工作實際,努力總結(jié)工作新經(jīng)驗、新方法,使超限超載治理工作取得了顯著的成效,受到上級領(lǐng)導(dǎo)和社會各界的好評;2007年被集團公司評為標準化治超站,2008年被集團公司評為規(guī)范化示范治超站,2009年被陜西省交通運輸廳評為治超文明示范站,2010年被集團公司評為“文明治超示范站”。