高強度管是一種高抗擠套管，該產品具有獨特的變螺紋、頭設計和復合管柱優化設計。

在不改變鉆開工藝的情況下，為解決油田鹽巖層、鹽膏層、射孔段的套管損壞防治難題，提供了全新可靠的技術途徑，延長了套管使用壽命。已在中原大量油田使用。

High strength tube - Gao Kangji drive pipe:

this product has uniquely changes a thread、Design and graduated string optimization design. In does not change the bore holes in craft in the situation, to solve the oil field salt rock layer, the salty paste level, the perforation section drive pipe to damage against smelts the difficult problem, has provided the brand-new reliable technical way, lengthened the drive pipe service life. Already in the area south of Yellow River massive oil field use.

最高強度完整和破損船體最高強度非線性有限元分析

以帶上層建筑的某A船極限強度設計為例，基于建立的船體極限強度非線性有限元分析的完整框架，對A船中拱極限強度進行分析。利用縱向和橫向對稱條件，選取船舯1/4艙段為分析對象，附加適當長度的加載段，在加載段施加線性分布載荷，選取合理的邊界條件。此時上層建筑大部分已屈服，底部發生屈曲，而中和軸附近保持彈性狀態，彈性區域偏向受壓底部。A船中拱彎矩與縱向位移關系還給出了理想結構單元法和解析方法的計算結果，三種方法的計算結果相當吻合。

艦船在戰爭環境中面臨著來自空中、水面和水下的各種常規武器 (如反艦導彈、激光炸彈、魚雷和水雷等) 的攻擊，爆炸破損在艦船船體橫剖面上的位置是全方位的。基于建立的船體極限強度非線性有限元分析的完整框架，模擬某B船上舷側爆炸破損典型工況，利用縱向對稱條件，選取船舯1/2艙段為分析對象，附加適當長度的加載段，在加載段施加線性分布載荷，選取合理的邊界條件。由于剩余有效剖面的非對稱性，剖面極限中和軸不再與基線平行，極限中和軸相對于彈性中和軸發生平移和轉動；受拉邊緣屈服，受壓邊緣屈曲，而極限中和軸附近保持彈性。

最高強度船體最高強度分析的改進解析方法

在船體極限強度研究的理論方法中，直接方法和簡化方法是面向設計的方法。對于破損船體結構非對稱的情況，彎矩與曲率方向在非彈性階段不再存在固定的關系，簡化方法需由插值計算得到破損船體極限強度。直接方法中的線彈性方法十分簡單，但計算精度可能不好，因為在壓縮邊緣屈曲后船體性能不再是線性，剖面中和軸的位置將發生變化；使用經驗公式對于常規船型可以得到合理的解，但人們在用經驗公式計算新的或通用船型時必須小心，因為它們由有限的數據導出；而解析方法通過假設船體剖面在極限狀態下的應力分布，考慮壓縮邊緣屈曲和拉伸邊緣屈服由理論計算得到船體極限強度，可以更精確地包括不同剖面和材料的影響。Paik和Mansour (1995) 基于極限狀態時中和軸附近材料保持彈性狀態和彈性區域偏向受拉一側的假設，推導了完整船體極限強度的解析公式，比較研結果表明，雖然解析方法沒有顯式地包含結構構件的卸載效應，但只要假設的剖面應力分布合理，還是可以得到準確的結果 。2100433B