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工作原理:乙二醇溶液通過干冷器與室外冷空氣進行熱交換,將其自然冷卻獲取冷量,再由循環泵把低溫乙二醇溶液送入空調機的表冷器中冷卻室內回風,最后由送風機將處理后的空氣送入室內。

干冷器造價信息

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行情 品牌 單位 稅率 供應商 報價日期
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行情 品牌 單位 稅率 地區/時間
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干冷器(DRY COOLER),即干式冷卻器,其工作過程沒有水的消耗,是通過管內走液體,管外走自然風來冷卻管內液體,降低管內液體溫度,達到冷卻的目的。

干冷器常被用作節能型機房空調的一部分,因其工作過程不消耗能源,所以常用其做節能部件。

干冷器中的液體叫做載冷劑,工程中通常使用乙二醇溶液。

乙二醇干冷器熱交換系統采用間接利用自然冷源的方式,也稱其為自然冷卻型節能空調。利用室外干冷器與室外空氣換熱,再利用乙二醇水溶液作為載冷劑為室內機組節能盤管提供冷源降低機房溫度。該機組采用微電腦控制,當乙二醇回水溫度與機房溫度相差7℃時,便可以部分利用自然冷源,不足部分由壓縮機制冷補充。當上述溫差14℃以上時便可由干冷器完全取代壓縮機制冷,達到節能的目的。

自然冷卻型空調是利用乙二醇水溶液冰點低的特性,在冬季用其做載冷劑制冷降溫。乙二醇水溶液濃度越高其冰點越低,所以在應用時應根據當地冬季的最低溫度調配乙二醇溶液的濃度。乙二醇水溶液的比熱小于水的比熱,隨著其濃度的增加其比熱會進一步降低。自然冷卻型專用空調機組在冬季乙二醇溶液濃度一般為30%,此時其冰點為-28℃,比熱為3.412KJ/KG·℃。而在東北地區應用時,乙二醇的配比濃度為50%,此時其冰點為-35℃,比熱為2.931KJ/KG·℃。由此可以看出乙二醇溶液的配比濃度影響其換熱能力的大小。根據傳熱計算公式可計算出乙二醇溶液和干冷器換熱量。

干冷器工作原理常見問題

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干冷器工作原理文獻

冷干機工作原理 冷干機工作原理

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冷干機工作原理 (圖) 冷凍式冷干機的使用 正確使用冷凍式冷干機是獲得所需露點壓縮空氣、節約再生能耗及 延長設備使用壽命的重要前提。 1、 冷干機配置 冷干機很少單獨使用,幾乎在所有氣 動管網中冷干機都是與過濾器配套使用的。這既是滿足用氣質量的需要,也是冷凍式冷 干機本身正常工作的需要。一個典型的 冷凍式冷干機的系統在冷凍式冷干機進氣口前設 置了二臺過濾器,在排氣口后設置了一臺過濾器,它們的作用分別是 : (1) 主管路過濾器。 它的作用是除去壓縮空氣進氣中粒徑較大的液態水滴和因體顆粒。冷干機如果長期處于 大量液態水及固體雜質的狀態下,將逐漸降低除濕能力。所以除水過濾器的設置非常必 要,其精度一般在 3~25μm間選取。 推薦選用本公司 JHF9 級過濾器。 (2) 油霧過濾器。 如果進入冷干機的空氣中含有大量的油膜,會降低冷干機中換熱器的換熱效果,長期以 往,冷干機的除水效果必將大打折

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減震器工作原理詳解 減震器工作原理詳解

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1 汽車懸架知識專題:減震器工作原理詳解 懸架系統中由于彈性元件受沖擊產生振動,為改善汽車行駛平順性,懸架中與彈 性元件并聯安裝減振器, 為衰減振動,汽車懸架系統中采用減振器多是液力減振器, 其工作原理是當車架(或車身)和車橋間受振動出現相對運動時,減振器內的活塞 上下移動,減振器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。 此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對振動形成阻尼力,使汽車振動能 量轉化為油液熱能,再由減振器吸收散發到大氣中。在油液通道截面和等因素不變 時,阻尼力隨車架與車橋(或車輪)之間的相對運動速度增減,并與油液粘度有關。 減振器與彈性元件承擔著緩沖擊和減振的任務,阻尼力過大,將使懸架彈性變 壞,甚至使減振器連接件損壞。因面要調節彈性元件和減振器這一矛盾。 (1) 在壓縮行程(車橋和車架相互靠近),減振器阻尼力較小,以便充分發揮 彈性元件的彈性作用,緩和

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