符合 ANSI/EIA RS-310-D、IEC297-2、DIN41491;PART1、DIN41494;PART7、 GB/T3047.2- 92標(biāo)準(zhǔn)；兼容ETSI標(biāo)準(zhǔn)

噴射飛航的金星水翼船需要的技術(shù)跟航空十分相似，因此美國(guó)的波音公司在60年代便開(kāi)始研究水翼船。1974年，波音建造了6首131呎長(zhǎng)的PHM型全浸式水翼船軍艦。艦上裝有反艦導(dǎo)彈、75亳米快速炮。航速超過(guò)45節(jié)。發(fā)動(dòng)機(jī)為2部800匹柴油引擎(飛航前用)，及2部17,000匹GE海事用燃?xì)庖?飛航時(shí)用)，用噴水器推進(jìn)。同時(shí)波音亦發(fā)展了民用的水翼船渡輪，稱為JetFoil929型。929型亦為全浸式水翼船，水翼可以收起，以進(jìn)入淺水的地區(qū)。船身長(zhǎng)90呎，以鋁合金制造，凈重約100噸，載客量可達(dá)250人，航速逹45節(jié)。推進(jìn)的動(dòng)力，來(lái)自2部勞斯萊斯Allison 501k燃?xì)庖妫脟娝魍七M(jìn)。波音總共生產(chǎn)了26艘929型水翼船，買家有日本、英國(guó)、印尼等地的渡輪公司。當(dāng)中香港的信德集團(tuán)旗下的遠(yuǎn)東水翼船(1999年7月與中旅僑福(CTS-Parkview Ferry Service Co. Ltd.)的港澳飛航 TurboCat 合并后改稱噴射飛航)是最大的用戶，曾擁有16艘用來(lái)提供往來(lái)香港及澳門之間的服務(wù)(有3艘已售予韓國(guó))。波音停止生產(chǎn)JetFoil后，將生產(chǎn)專利賣給日本川崎重工(Kawasaki Heavy Industries, Co. Ltd.)，大約生產(chǎn)了15艘。90年代中期，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)旗下的上海新南船廠(CSSC Shanghai Simmo)亦曾短暫授權(quán)生產(chǎn)2艘(型號(hào)為 PS-30)予香港的遠(yuǎn)東水翼船(其中1艘已售予韓國(guó))。

從前看，左:半浸式水翼；右:全浸式水翼早期的水翼船在采用U型的水翼。這種水翼被稱為“半浸式”或“割劃式”水翼。因?yàn)樵谒盹w航時(shí)，U型水翼會(huì)有部份是浸在水中，而部份則會(huì)割破水面露在空中。半浸式水翼的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，推進(jìn)一般用船尾浸在水中的螺旋槳及方向舵。較新的水翼船則是采用倒 T 型的水翼，這種水翼被稱為“全浸式”，因?yàn)樗?jīng)常保持在水下。“全浸式”的水翼受海浪的影響比“半浸式”小，因此全浸式水翼船在大浪的海上行走時(shí)更為穏定，亦更為舒適。但是因?yàn)槿剿碓O(shè)計(jì)不具自我穏定的特性；故此必須要由自動(dòng)控制系統(tǒng)就海面情況、船身姿態(tài)、速度、加速等參數(shù)不斷改變水翼的攻角，以維持水翼飛航的狀態(tài)。如果水翼船突然失速(例如發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重故障，或者因碰撞而突然減速)，飛航中的船身可能會(huì)突然掉回水中，造成意外。部份全浸式水翼船的推進(jìn)采用燃?xì)鉁u輪引擎，配以噴水系統(tǒng)，避免了螺旋槳及方向舵帶來(lái)的阻力。船在航行時(shí)，船體受水的阻力較大，影響船的航行速度