碳C :3.16~3.30
硅Si:1.79~1.93
錳Mn:0.89~1.04
硫S :0.094~0.125
磷P :0.120~0.170
簡介
力學性能
抗拉強度 Rm (MPa):250
硬度 :(RH=1時)209HB 試樣尺寸:試棒直徑:30mm
牌 號 鑄件壁厚/mm C Si Mn P≤ S≤HT150 <30 ...
【HDPE的化學成分】HDPE是一種高分子化合物(是由一類相對分子質量很高的分子而成的化合物),單體(用于聚合的小分子)為乙烯,分子式C2H4。HDPE化學成分中含碳元素約70%,含氫元素約30%。【...
SKD11-日本冷作模具鋼(JIS G 4404-1983),與我國牌號Cr12Mo1V1(GB/T 1299-2000)相近。化學成分(%):C:1.4~1.6Si<=0.4Mn<...
強度 、耐磨性、耐熱性均較好,減振性良好,鑄造性能較優,需進行人工時效處理。
可用于要求高強度和一定耐蝕能力的泵殼、容器、塔器、法蘭、填料箱本體及壓蓋、碳化塔、硝化塔等;還可制作機床床身、立柱、氣缸、齒輪以及需經表面淬火的零件。
因其受熱變形量較小,常使用于高溫場合。
熱處理規范:(由供方定,以下為某試樣的熱處理規范,供參考)鑄態
金相組織:片狀石墨 珠光體
HT250淬火可達HRC60,但是灰口鑄鐵(HT200、HT250等)一般都是在退火或正火狀態下使用,不進行淬火處理.如果是局部需要硬度的話,可進行高、中頻淬火既可。
中頻淬火:淬硬層3~5毫米,硬度HRC50,工件變形較小。
高頻淬火:淬硬層1~2毫米,淬火溫度850,表面硬度HRC50以上;淬火溫度900~1000度,表面硬度可達HRC60。
格式:pdf
大小:88KB
頁數: 3頁
評分: 4.5
鋼號 化學成分( %) 機械性能(≥) C Si Mn P ≤ S ≤ Cr Ni Mo Cu V σ b M Pa σ b M P a δ % Ψ % HB A K v J 碳 鋼 鑄 件 ZG200- 400 ≤ 0.2 0 ≤ 0.5 0 ≤ 0.8 0 0. 04 0. 04 ≤ 0.3 0 ≤ 0.30 ≤ 0.2 0 ≤ 0.30 ≤ 0.05 40 0 20 0 2 5 4 0 3 0 ZG230- 450 ≤ 0.3 0 ≤ 0.5 0 ≤ 0.9 0 0. 04 0. 04 ≤ 0.3 0 ≤ 0.30 ≤ 0.2 0 ≤ 0.30 ≤ 0.05 45 0 23 0 2 2 2 3 2 5 ZG270- 500 ≤ 0.4 0 ≤ 0.5 0 ≤ 0.9 0 0. 04 0. 04 ≤
格式:pdf
大小:88KB
頁數: 4頁
評分: 4.4
表 1 20 鋼管化學成分 元 素 C Si Mn S P 含量 (%) ~ ~ ~ ~ ~ 表 2 焊材化學成分 (%) 牌號 C Si Mn S P Cr Ni Cu ER49-1 ≤ ~ ~ ≤ ≤ ≤ / / H08A ~ ~ ~ ~ ~ H08Mn2Si ~ ~ ~ ~ ~ ≤ ≤ / TIG-J50 / / / E4303 / / / 表 3 20鋼管機械性能 參量 σ b(MPa) σ s(MPa) δ 8(%) 數值 ~ ~ 29~37 表 4 E4303焊條機械性能 參量 σ b(MPa) σ(MPa) δ 5(%) AKv(J)-20 ℃ 數值 470 390 、76 平均 82 焊接工藝參數和無損探傷、機械性能試驗結果分別見表 5、表 6、表 7。 表 5 焊接試驗工藝參數 接頭型式和層 次 分 組 焊 接 工 藝 參 數 焊 道 焊接 電 源 焊接 直徑 焊 接 電
HT250鑄件樹脂砂鑄件一般鑄鐵型號為HT250 ,適于制造煉鋼用軌道板、氣缸套、泵體、閥體、齒輪箱體、齒輪、機床鑄件,機床床身,大型鑄件,鑄鐵平臺,劃線平板、水平儀、機床床身、立柱、油缸以及汽(柴)油機的活塞環、活塞等。
1,灰鑄鐵的牌號、性能及用途(GB 9439-1988)
鑄鐵牌號HT100:用于制造只承受輕載的簡單鑄件,如蓋、外罩、托盤、油盤、手輪、手架、底板、把手以及鋼錠模,冶礦設備中的高爐平衡錘、煉鋼爐重錘等。
鑄鐵牌號HT200:用于制造承受中等彎曲應力、摩擦面間壓強高于500MPa的鑄件,如機床的工作臺、溜板、底座、汽車的齒輪箱、進排氣管、泵體、閥體、閥蓋等。
鑄鐵牌號HT250:適于制造煉鋼用軌道板、氣缸套、泵體、閥體、齒輪箱體、齒輪、劃線平板、水平儀、機床床身、立柱、油缸以及汽(柴)油機的活塞環、活塞等。
鑄鐵牌號HT300:適于制造承受高夸曲應力,要求保持高氣密性的鑄件,如重型機床床身、齒輪、凸輪,大型發動機曲軸j汽缸體、高壓油缸、軋鋼機座等。
鑄鐵牌號HT350:用于制造車床、沖床和其他重型機械等受力較大的機座、軋鋼滑板、輥子、煉焦柱、圓筒混合機齒圈、支承輪座等
2,可鍛鑄鐵的牌號、性能及用途(GB 9440-1988)
鑄鐵牌號KTH300-06、KTH330-08、KTH350-10、KTH370-12:用于制造管道配件、低壓閥門、汽車拖拉機的后橋外殼、轉向機構、機床零件等。
鑄鐵牌號KTZ450-06、KTZ550-04、KTZ650-02、KTZ700-02:制造強度要求較高、耐磨性較好的鑄件,如齒輪箱、凸輪軸、曲軸、連桿、活塞環等
鑄鐵牌號KTB380-04、KTB380-12、KTB400-05、KTB450-07:此為白心可鍛鑄鐵,僅限于制造薄壁鑄件和焊接后不需進行熱處理的鑄件、由于工藝較復雜,故在機械制造上較少應用。
樹脂砂型鑄件的特點
1、樹脂砂型鋼度好,澆注初期砂型強度高,這就有條件利用鑄鐵凝固過程的石墨化膨脹,有效地消除縮孔、縮松缺陷,實現灰鑄鐵、球墨鑄鐵件的少冒口、無冒口鑄造。
2、實型鑄造生產中采用聚苯乙烯泡塑模樣,應用呋喃樹脂自硬砂造型。當金屬液澆入鑄型時,泡沫塑料模樣在金屬液作用下迅速氣化,燃燒而消夫,金屬液取代了原來泡沫塑料所占據的位置,冷卻凝固成與模樣形狀相同的實型鑄件。
3、相對來說,消失模鑄造對于生產單件或小批量的汽車覆蓋件,機床床身等大型模具袍之傳統砂型有很大優勢,它不但省去了昂貴的木型費用,而且便于操作,縮短了生產周期,提高了生產效率,具有尺寸精度高,加工余量小,表面質量好等優勢。
大型鑄件、機床鑄件的結構特點
機床鑄件的種類雖然很多,但從鑄造工藝的角度來看,在結構上主要有以下一些特點:
1)機床鑄件中的基礎件都是箱體形結構,并增設了很多加強筋,致使鑄件結構形狀較為復雜。鑄造時需要用較多的型芯,還常常要用型芯撐來固定型芯;澆注時型芯產生的氣體也難以排除,容易產生氣孔、砂眼等缺陷。
2)鑄件上的一些部位,如導軌面、軸孔和T型槽(增加加工余量后)等處較厚大,除易產生縮孔、縮松外,還由于鑄鐵性能對壁厚較敏感,而易使該處組織疏松,石墨粗大,硬度低,不耐磨。當這些部位的厚度與周圍連接壁相差過大時還易產生裂紋等缺陷。3)一些承受油壓、切削液壓力的鑄件,要求具有較高的氣密性,不允許有滲漏現象。
4)由于切削加工向自動化、高速化、強力切削方向發展,數控機床的出現,使機床鑄件結構產生一些變化,帶來一些鑄造工藝的問題。如:由于裝入數控裝置,箱體鑄件內電線很多,需要在鑄件壁和筋上設孔以便布線,而這些孔的位置不一定都處在容易設置型芯排氣的位置。此外,由于這些孔削弱箱體的強度和剛度,在其邊緣易產生裂紋,常需設筋、凸邊予以加強,常需設筋、凸邊予以加強,致使結構更復雜化。另外,承接切削的托盤也會隨之增大,使鑄件輪廓尺寸變大。
大型機床鑄件主要鑄件易產生的缺陷及位置,在分析這些缺陷產生原因的基礎上,技術人員盡量設計合理的結構來避免產生缺陷。2100433B