緊急避險(xiǎn)車道
緊急避險(xiǎn)車道是道路上為失控車輛所設(shè)置的緊急避險(xiǎn)通道，一般設(shè)置在較易發(fā)生事故的路段。一條完善的避險(xiǎn)車道應(yīng)當(dāng)由避險(xiǎn)車道引道、避險(xiǎn)車道、服務(wù)車道及其他附屬設(shè)施組成。
避險(xiǎn)車道應(yīng)具有兩個(gè) 作用：一是使失控車輛從主線中分流，避免對(duì)主線車輛造成干擾；二是使失控車輛平穩(wěn)停車，不應(yīng)出現(xiàn)人員傷亡、車輛嚴(yán)重?fù)p壞和裝載貨物嚴(yán)重散落的現(xiàn)象。
緊急避險(xiǎn)車道基本信息
| 中文名 | 緊急避險(xiǎn)車道 | 類????別 | 車道 |
|---|---|---|---|
| 用????途 | 緊急避險(xiǎn) | 設(shè)置在 | 較易發(fā)生事故的路段 |
我國(guó)現(xiàn)狀
國(guó)內(nèi)所修的避險(xiǎn)車道大多都能起到使失控車輛從主線分流的作用，但并沒(méi)有保證駛?cè)氡茈U(xiǎn)車道駕駛員的安全，包括刮蹭、貨物散落等輕微事故和駕駛員致殘或死亡等嚴(yán)重事故都時(shí)有發(fā)生。據(jù)專家介紹，國(guó)內(nèi)的一些避險(xiǎn)車道都沒(méi)有設(shè)置引道。引道起著連接主線與避險(xiǎn)道的作用，可以給失控車輛駕駛員提供充分的反應(yīng)時(shí)間，足夠的空間沿引道安全地駛?cè)氡茈U(xiǎn)車道，減少因車輛失控給駕駛員帶來(lái)的恐慌。根據(jù)美國(guó)多年的研究，多車道的避險(xiǎn)車道的引道的長(zhǎng)度不應(yīng)小于310米。2100433B
緊急避險(xiǎn)車道造價(jià)信息
緊急避險(xiǎn)車道常見(jiàn)問(wèn)題
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為提高礦山安全生產(chǎn)保障能力，國(guó)家強(qiáng)制要求全國(guó)煤礦及非煤礦礦山都必須建立和完善監(jiān)測(cè)監(jiān)控、人員定位、供水施救、壓風(fēng)自救、通訊聯(lián)絡(luò)、緊急避險(xiǎn)等安全避險(xiǎn)六大系統(tǒng)?！傲笙到y(tǒng)”對(duì)保障礦山安全生產(chǎn)發(fā)揮重大作用，將...
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煤礦井下安全避險(xiǎn)“六大系統(tǒng)”(以下簡(jiǎn)稱“六大系統(tǒng)”)是指監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、緊急避險(xiǎn)系統(tǒng)、壓風(fēng)自救系統(tǒng)、供水施救系統(tǒng)和通信聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)。所有井工煤礦必須按規(guī)定建設(shè)完善“六大系統(tǒng)”，達(dá)到“系統(tǒng)可靠、...
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當(dāng)?shù)卣鸢l(fā)生時(shí)在不同場(chǎng)所該咋樣避險(xiǎn)
地震一旦發(fā)生，首先要保持清醒、冷靜的頭腦，及時(shí)判別震動(dòng)狀況，千萬(wàn)不可在慌亂中跳樓，這一點(diǎn)極為重要。其次，可躲避在堅(jiān)實(shí)的家具下，或墻角處，亦可轉(zhuǎn)移到承重墻較多、開(kāi)間小的廚房、廁所去暫避一時(shí)。因?yàn)檫@些地方...
緊急避險(xiǎn)車道文獻(xiàn)
山區(qū)高速公路緊急避險(xiǎn)車道安全性評(píng)價(jià)研究
格式：pdf
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頁(yè)數(shù)： 4頁(yè)
評(píng)分： 4.7
為評(píng)價(jià)避險(xiǎn)車道安全性,筆者從系統(tǒng)工程角度出發(fā),對(duì)漸變段及引道參數(shù)、制動(dòng)床參數(shù)、安全設(shè)施、附屬設(shè)施4個(gè)方面構(gòu)建了避險(xiǎn)車道安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。采用AHP和改進(jìn)TOPSIS相結(jié)合的方法,建立了避險(xiǎn)車道安全性評(píng)價(jià)模型,提出了避險(xiǎn)車道安全性分級(jí)標(biāo)準(zhǔn),并以貴州仁赤高速K63+340、K86+200、K94+150 3處避險(xiǎn)車道為例,對(duì)其進(jìn)行了安全性評(píng)價(jià),結(jié)果表明,K63+340避險(xiǎn)車道安全水平為Ⅱ級(jí),安全性好;K86+200避險(xiǎn)車道安全水平為Ⅴ級(jí),K94+150避險(xiǎn)車道安全水平為Ⅲ級(jí),安全性差。最后,針對(duì)避險(xiǎn)車道存在的問(wèn)題,提出了改善建議,旨在為避險(xiǎn)車道設(shè)計(jì)及改造提供參考,從而提高避險(xiǎn)車道安全性。
邵三高速公路緊急避險(xiǎn)車道機(jī)電工程實(shí)施分析
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長(zhǎng)陡下坡是事故多發(fā)路段,而緊急避險(xiǎn)車道主要設(shè)置在長(zhǎng)下坡彎道前右側(cè),當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)車輛失控后,可將車輛開(kāi)上緊急避險(xiǎn)車道,避免發(fā)生交通事故。福建邵三高速公路避險(xiǎn)車道采用車輛檢測(cè)器檢測(cè)控制、太陽(yáng)能供電、路燈照明等組成一套聯(lián)動(dòng)系統(tǒng),通過(guò)利用車輛檢測(cè)器的功能,實(shí)現(xiàn)車輛、路燈及太陽(yáng)能供電系統(tǒng)間的聯(lián)動(dòng)控制。
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了普通公路緊急避險(xiǎn)車道的總體設(shè)計(jì)、設(shè)置位置、設(shè)計(jì)參數(shù)、救援車道、排水設(shè)施、配套交通安全設(shè)施。本標(biāo)準(zhǔn)適用于普通公路緊急避險(xiǎn)車道新建、改建工程建設(shè)。
前言………………………………………………………………………………………………………… Ⅱ
1 范圍……………………………………………………………………………………………………… 1
2 規(guī)范性引用文件………………………………………………………………………………………… 1
3 術(shù)語(yǔ)和定義……………………………………………………………………………………………… 1
4 總體設(shè)計(jì)………………………………………………………………………………………………… 2
5 設(shè)置位置………………………………………………………………………………………………… 3
6 幾何設(shè)計(jì)………………………………………………………………………………………………… 3
7 救援車道………………………………………………………………………………………………… 4
8 排水設(shè)施………………………………………………………………………………………………… 4
9 消能設(shè)施………………………………………………………………………………………………… 4
10 配套交通安全設(shè)施…………………………………………………………………………………… 52100433B
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