依賴擋端支擋作用得以穩定的路基 。邊坡較陡、坡面巖土性質不良的挖方路基或地面橫坡陡峻,填土不易穩定的填方路基,常以擋土墻支撐邊坡或坡體的穩定,防止邊坡滑坍或坡體變形失穩;或支擋填土,以收縮坡腳或減少填方數量。兼達稼定和經濟的目的。
擋土墻砌體縱向相隔一定距離內,為防止因地基不均勻沉陷而引起墻身開裂所設置的豎向縫隙。應根據地基地質條件及墻高、墻身斷面的變化情況而設置。一般沿線路方向每隔10-20m設置一道。縫寬一般2-3cm,縫內填塞瀝青麻筋或瀝青木板等材料。若墻背為巖石路塹或填石路堤時,可設置空隙。通常,把沉降縫與伸縮縫合并設置,統稱變形縫 。
按結構型式分為重力式擋土墻和輕型擋土墻,重力式擋土墻還有其特殊形式的衡重式擋土墻。
輕型擋土墻種類較多,如珠式擋土墻、扶璧式擋土墻、柱板式擋土墻、錨桿擋土墻和錨錠板擋土墻等。按設置位置分為路塹擋土墻、山坡擋土墻、路堤和路肩擋土墻。路塹擋土墻設在塹坡底部,基礎埋在路基面以下,山坡擋土墻設在塹坡上部,有時兼有攔石作用。路堤擋土墻的坡頂在路堤邊坡中部,而路肩擋土墻的墻頂與路肩齊平。實際選用時要根據工程具體條件和各種類型擋土墻的適用范圍,并考慮就地取材的原則,經濟比較后確定。作用于擋土墻的力有土壓力、墻自重和荷載等 。
概述框架式擋土墻是一種渠道兩側同時擋土的新型擋土建筑物,見圖1。它主要適用于大中型灌區的鋼筋混凝士結構,由立板和框架組成。立板的作用是擋土,它與一系列間距相等的框架剛性連接而成為連續板;框架的作用是其...
首先看該路段路基的設計填筑高度及擋墻的類型,基本上填方高度超過2m以上的都是和路基同步向上施工的,和你所說的I、II、III區沒有關系。要根據圖紙設計并結合現場實際施工情況來控制啦!希望對你有所幫助!...
你好:布置三角形墻洞口。
擋土墻是一種防止天然或人工斜坡坍塌。承受土體側向土壓力的擋土結構。為條形建筑物,廣泛用于支承路堤或路塹邊坡、隧道洞口、橋頭填土、河流岸壁等 。
擋土墻砌體縱向相隔一定距離內,為防止砌體因收縮硬化和溫度變化而引起墻身開裂所設貴的豎向縫隙。設計時,一般沉降縫與伸縮縫合并設置 。
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20.00 8.00 0.40 0.05 0.00 0.30 0.70 0.90 部位 距離 (m) 縱向主筋 直徑 (mm) 縱向主筋 間距 (mm) 分布筋直徑 (mm) 分布筋間距 (mm) 部位 距離 (m) 2.4 20 180 10 200 趾板根部 0.9 3.7 20 180 10 200 1.6 4.9 20 90 10 100 2.4 7.3 20 90 10 100 凸橇根部 0.8 汽車 掛車 20.00 100.00 18.00 25.00 250.00 1.00 7.00 35.00 8.00 0.40 0.05 0.00 0.30 0.70 1.07 0.60 汽車 掛車 0.59 1.55 0.27 2.89 41.92 179.24 508.85 7.30 0.77 2.21 0.18 0.90 4.06 0.18214 0.17 0.51 0.54 懸
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20.00 8.00 0.40 0.05 0.00 0.30 0.70 0.90 部位 距離 (m) 縱向主筋 直徑 (mm) 縱向主筋 間距 (mm) 分布筋直徑 (mm) 分布筋間距 (mm) 部位 距離 (m) 2.4 20 180 10 200 趾板根部 0.9 3.7 20 180 10 200 1.6 4.9 20 90 10 100 2.4 7.3 20 90 10 100 凸橇根部 0.8 汽車 掛車 20.00 100.00 18.00 25.00 250.00 1.00 7.00 35.00 8.00 0.40 0.05 0.00 0.30 0.70 1.07 0.60 汽車 掛車 0.59 1.55 0.27 2.89 41.92 179.24 508.85 7.30 0.77 2.21 0.18 0.90 4.06 0.18214 0.17 0.51 0.54 二: