中文名 | 空氣壓力 | 外文名 | air pressure |
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又????稱 | 空氣壓強 | 應用學科 | 空氣動力學 |
單????位 | 帕 | 影響因素 | 溫度 |
空氣壓力(又稱空氣壓強)指空氣垂直作用在空氣微團表面或物體表面單位面積上的力,單位為帕(Pa)。
氣體的壓力是由于氣體分子在不斷地運動時沖擊到物體表面產件的。氣體分子經常不停地運動,我們感覺或者測量到的氣體壓力就是氣體分子的沖擊力。假如如在一個瓶子里存在的氣體分子越多,那么平均的沖擊力也越大。物體表面每單位面積所受到的空氣壓力稱為空氣的壓強。所以同一瓶子里的氣體分子越多,氣體的壓強就越大。如果氣體分子數目不變而溫度升高。那么瓶子內的分子運動活躍,速度加大,結果沖擊力也加大,氣體的壓強相應增大。
地球的周圍有一層空氣——大氣??諝獾姆肿臃浅;钴S,由于地球具有很大的吸引力,所以地球表面的空氣不會向宇宙空間跑掉。在大氣內空氣分子的數量越靠近地面越多,越離開地而便越少。在低空,分子數目減少,溫度也降低,大氣的壓強也逐漸減小。
當空氣流動時,分子的活動情況就有所不同了,所以氣體的壓強也有變化。氣體流動時,在流動的方向所有的空氣分子會有較大的沖擊作用,壓強也就加大。這種由于氣流流動而形成的壓強稱為動壓強。在大風天感到的風力就是空氣的動壓力。當氣體向一個方向流動時,氣體分子向其他方向沖擊的平均力便相對地減,作用在平行于氣流方向的物體表面上的壓強稱為靜壓強。這就是說,氣體流動時速度越大,動壓強便越大而同時靜壓強越小;反之,速度越小動壓強便越小而靜壓強越大。氣體不動時,靜壓強便最大。這個關系首先是由瑞士數字家伯努利所證明并整理為數學公式,通常稱為伯努利定律。
空氣是我們日常生活中不可缺少的東西它具有很多特性。
空氣是指地球大氣層中的氣體混合,為此,空氣屬于混合物,它主要由 氮氣、氧氣、稀有氣體(氦、氖、氬、氪、氙、氡),二氧化碳以及其他物質(如水蒸氣、雜質等)組合而成。其中氮氣的體積分數約為78%,氧氣的體積分數約為21%,稀有氣體(氦、氖、氬、氪、氙、氡)的體積分數約為0.934%,二氧化碳的體積分數約為0.034%,其他物質(如水蒸氣、雜質等)的體積分數約為0.002%??諝獾某煞植皇枪潭ǖ模S著高度的改變、氣壓的改變,空氣的組成比例也會改變。但是長期以來人們一直認為空氣是一種單一的物質,直到后來法國科學家拉瓦錫通過實驗首先得出了空氣是由氧氣和氮氣組成的結論。19世紀末,科學家們又通過大量的實驗發現,空氣里還有氦、氬、氙等稀有氣體。
在0℃及一個標準大氣壓下(1.013×10^5 Pa)空氣密度為1.293g/L 。把氣體在0℃和一個標準大氣壓下的狀態稱為標準狀態,空氣在標準狀態下可視為理想氣體,其摩爾體積為22.4L/ mol。
空氣的比熱容與溫度有關,溫度為250K時,空氣的定壓比熱容cp=1.003kJ/(kg*K).,300K時,空氣的定壓比熱容cp=1.005kJ/(kg*K)
空氣的相對分子質量是29。
常溫下的空氣是無色無味的氣體,液態空氣則是一種易流動的淺黃色液體。一般當空氣被液化時二氧化碳已經清除掉,因而液態空氣的組成是20.95%氧,78.12%氮和0.93%氬,其它組分含量甚微,可以略而不計。
空氣的壓力一般指大氣壓.1標準大氣壓=760mmHg=100336Pa . 所謂標準大氣壓力是指在攝氏零度(0℃)條件下,在緯度45度的海平面上,所受到的大氣壓力(干燥空氣),...
一個空氣壓力(標準大氣壓);(約)等于(9.8米)水(柱)壓力。
指某封閉氣體的壓力(壓強)比如車胎里氣壓為大氣壓的5倍。如果是計示壓力,應該指高出大氣壓5倍,實際壓強為大氣壓的6倍。
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空氣壓縮機 www.ziqi-group.com 空氣壓縮機排氣量小 /壓力不足的原因 空氣壓縮機因電機功率和主機軸的長短,排氣量會有大小,下面就用戶提出的空氣壓縮機排氣量不足的現象做一些簡 單的分析。 選型過小 很多用戶剛剛開始不知道自己生產的具體用氣情況,就根據自己的預估去盲目選型,造成排氣壓力上不來,低于額定的排 氣壓力,不能滿足工廠的正常用氣。 可以先檢查管路是否有漏氣點,關閉儲氣罐后面的閥門,如果機組能夠很快的升上壓力,打開閥門,壓力很快下降,并最 終在一個壓力點上,這時就可以確認,空氣壓縮機機組選型過小,機組排氣量小于生產的實際用氣量。 解決辦法是增加新的機組,使空氣壓縮機的排氣量大于用氣量 10-20%最科學。 工作壓力 (排氣壓力 )的選型: 當用戶準備選購空氣壓縮機時,首先要確定用氣端所需要的工作壓力,加上 1-2 bar 的余量,再選擇空氣壓縮機的壓力 (該 余量是考慮
空氣霧化噴嘴噴油壓力
空氣噴油嘴的油址調節也是依靠改變供油壓力來實現的,但由于霧化是靠空氣噴散而不是靠嫩油本身的噴射速度,噴油壓力要求較低,在滿負荷下只要1.0-1.5 MPa(表壓)就可以'它的霧化質2則是依靠調節霧化空氣的壓力和流最來控制的。試驗表明:霧化空氣的消耗率一般為嫩料的理論嫩燒空氣址的4%.霧化空氣的壓力與嫩燒室內壓力的比值大約為1.8.燃料流量的調節范圍可達7%-100%.在低壓負荷工作時.因霧化空氣量對于嫩油且的比值更大,霧化質世反而更好,這種噴油嘴工作可靠性很高,即使應用于較臟的重質嫩料也不會發生堵塞,而且因油道內燃油的流速較低而不易磨損,霧化質最又比較穩定.因此對于嫩用重質燃料.它比機械式噴油嘴有突出的優點。
指汽車外表面大氣作用的法向壓力在行駛方向的分力;根據阻力源的不同,壓力阻力又分為:形狀阻力、干擾阻力、內循環阻力及誘導阻力。
由車身形狀的不同而產生的空氣阻力(主要由作用在汽車前、后兩面的壓力差所至),其占空氣阻力總額的58%;
車身中局部突起部分(如:反光鏡、車門把手等)產生的空氣阻力,其占空氣阻力總額的14%;
:發動機進、排氣系統、冷卻系、車身通風系統等所需要和產生的空氣流流經車體內部所產生的阻力,其占空氣阻力總額的12%;
:空氣升力在水平方向的投影(主要由作用在車身上、下兩面的壓力差所至),其占空氣阻力總額的7%;
貯罐壓力式空氣泡沫比例混合裝置(俗稱:泡沫罐)
貯罐壓力式空氣泡沫比例混合裝置,由泡沫罐(普通型或隔膜型)、壓力式比例混合器、進水管等組成。當壓力水流經過該裝置的比例混合器時,能使水與泡沫按 6%或3%的比例進行自動混合。輸出的泡沫液供泡沫產生的噴射設備(泡沫產生器、泡沫 槍、泡沫炮)產生空氣泡沫滅火。該裝置廣泛用于油庫、化工廠、機庫、油田、燃油 鍋爐、地下車庫等場所。 體積1-15立方米,流量(L/S)32-96。