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空氣發電技術還少有人問津,原因是礦物能源的價格太低,以致人們還無需去考慮。一旦礦物能源耗盡,政府對二氧化碳排放標準嚴加限制,對潔凈能源的需求就會驟然而升。當然,空氣發電也并非是零排放,但與熱力發電相比,僅是它的二十分之一,每度電的二氧化碳排放量為10至15克。如果該技術能夠投入使用,那么它將是生態能源領域的一項新突破 。

空氣發電技術造價信息

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材料名稱 規格/型號 市場價
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行情 品牌 單位 稅率 供應商 報價日期
柴油發電機組-康明斯系列 180KW 180GF1-22 柴油機:MTA11-G2 斯坦福發電機:UCDI274J 查看價格 查看價格

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柴油發電機組-康明斯系列 180KW 180GF1-24 柴油機:NT855-GA 朗特發電機:LTG274JA 查看價格 查看價格

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柴油發電機組-康明斯系列 200KW 200GF1-25 柴油機:MTA11-G2 英格發電機:EG280-200N 查看價格 查看價格

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柴油發電機組-康明斯系列 200KW 200GF1-21 柴油機:NT855-GA 馬拉松發電機:MP-200-4A 查看價格 查看價格

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柴油發電機組-康明斯系列 220KW 220GF1-22 柴油機:NTA855-G1A 斯坦福發電機:HCI444D 查看價格 查看價格

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柴油發電機組-康明斯系列 250KW 250GF1-22 柴油機:MTAA11-G3 斯坦福發電機:HCI444ES 查看價格 查看價格

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柴油發電機組-康明斯系列 250KW 250GF1-24 柴油機:NTA855-G1B 朗特發電機:LTG314DB 查看價格 查看價格

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臺班 韶關市2010年8月信息價
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臺·月 深圳市2014年12月信息價
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kW·h 潮州市饒平縣2022年8月信息價
材料名稱 規格/需求量 報價數 最新報價
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早在1978年,德國下薩克森州就建成了世界上第一座空氣發電站,兩個位于地下658米和800米的儲氣站是兩個廢棄的鹽礦礦井。這兩個儲氣站的儲氣量為31萬立方米,最大承受壓力為70巴,足夠供功率290兆瓦的發電機組工作3小時。除此以外,在美國亞拉巴馬州也有一個類似的電站,據說美國將要對其進行改造,并將建造一系列新型空氣發電站。如,將于2003年并網的 Norton電站就是利用廢棄的堿礦礦井,它深入地下800米,儲氣量達900萬立方米,可發電2700兆瓦,相當于二個大型核電站的峰值發電量,可滿足68萬戶居民的兩天用電。

能源專家對空氣發電前景看好,該技術除了能作為應急電站外,也是一種潔凈能源的獲取辦法,如果將其與風力發電機組合使用,它將開辟了一條全新的提供能源的新途徑。一個風力發電機群加上壓縮空氣電站,無論從技術、還是從經濟角度看,均可以與油、燃氣、煤或核能一比高下。如我國的內蒙地區,風力資源豐富,建造風力發電機群,加上空氣電站,將有取之不盡的能源。

為保證能提供充足的電能,一般在設計風力發電站時需考慮各種因素,如,建造一個50兆瓦的電站,并不是說由50臺1兆瓦的風力發電機簡單并聯,這只是指在最佳風源的情況下能夠實現,但如果風速降低,其功率可能只能達到25兆瓦,因此,建造時需要安裝100臺風力發電機,這樣,即使在風速較低時仍能提供足夠的電能。風速高時,同時工作會出現電力過剩情況,這時就可以將空氣壓縮進地下儲氣站,到需要時再放出 。

在深夜,居民用電和企業用電均處于低峰,如果是核電站或熱力電站,便可以將水壓縮進位于高處的儲水站,當需要用電時將水排出,推動渦輪發電機發電。那么,風力發電能否也像別的發電方式那樣,將空氣存儲起來,到需要時再使用呢?德國工程技術人員找到了一種存儲空氣的新方法,即在地下建一座大型儲氣站,用空氣壓縮機將空氣壓縮,進行存儲。需要時打開閥門,由高壓空氣推動渦輪機發電,空氣排放前,如果再用燃氣加熱,效率將更高 。

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人們常將風力發電視為最潔凈、無污染的發電技術之一,但是就風力發電而言,也有它的不足,在風力微弱的情況下,風車翼片無外力推動,就會靜止不動,無法發出電能。另外,如果聯網的風車群有部分不工作,只有幾臺運轉就可能出現過載現象。電給人們生活和社會帶來了諸多便利,當今社會,如果沒有電能,后果難以設想。可是,通常電只能是發多少,消耗多少,無法存儲。雖然有一些存儲方法,但成本昂貴,難以普及 。

空氣發電技術發展前景文獻

暖通空調技術發展前景 暖通空調技術發展前景

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頁數: 1頁

評分: 4.6

隨著經濟的蓬勃發展和人們生活水平的不斷提高,各式各樣的建筑不斷增加,這在客觀上使空調的使用量及能耗也大幅度增加。因此,空調節能已經成為當前的一個熱門話題。從暖通空調的新技術特點出發,對城市暖通工藝的發展趨勢進行了預測。

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城市軌道交通牽引系統技術發展前景 城市軌道交通牽引系統技術發展前景

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頁數: 4頁

評分: 4.6

城市軌道交通列車牽引系統(包括輔助供電系統)是最主要的用電負載,節能空間最大。圍繞節能降耗,從再生制動功率的回收,永磁同步牽引系統實現系統和部件的更高效率,輕量化技術降低車輛載荷,以碳化硅(Si C)為代表的新一代半導體器件應用等幾方面展望牽引系統技術的發展前景。

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