主斜井，坡度26°，斜長428米，掘進斷面10.58m2。業主要求6個月完成，平均每月需70余米，工期、質量實行重獎重罰。施工當初項目部使用一般施工工藝，人工打眼放炮，P-30B耙碴機出碴，JD-11.4絞車提升，出碴速度慢，出碴一桶7分鐘，第一個月進尺50米，第二個月進尺59米，由于出碴量大，每米進尺有30桶以上碴子，造成拖班拖點，工程質量搞不好，工程進度上不去。于是萍鄉公司大膽嘗試，購置了礦建分公司第一臺新型ZWY-120/55L系列履帶挖掘裝載機配套4立方曲軌側卸式礦車（自卸式礦車），在貴州桂興項目部主斜井推廣使用。使用3個月以來，效果非常好，進度、質量、安全完全達到預期目標，充分顯現出了該設備的先進性、優越性和帶來的實際成效性。

1、ZWY-120/55L系列履帶挖掘裝載機結構簡單、緊湊，主要用于大斷面，便于使用和維修。

2、月進度可以達到120米以上，出碴速度快，一次包括裝渣運輸到卸渣循環只需5分鐘可出4立方碴，對提升系統進行優化配套，還可進一步提高，第一個月剛使用就達到了128米，第二個月達到160米。

3、工人勞動強度大大降低，一是工作時間短，出碴快，一車碴，2分鐘左右且每桶裝的很滿，而使用P-30B耙碴機，一桶碴要7分鐘；而且不必打掛索固定尾輪，一般要打2-3個掛索固定尾輪，才能便于出碴，而且經常發生尾輪不牢固，拉出現象，影響出碴和產生安全隱患。

4、施工現場巷道成型好，對兩邦及棚頂可削修，無余碴，巷道非常干凈，可及時進行掛網護頂，使用新設備后，質量上了一個檔次，每月驗收工程質量優良，業主和工人都非常滿意。

5、安全保障大大增強，避免了原來使用耙碴機，鋼絲繩斷裂尾輪拉出，爬斗傷人，耙碴機下滑等一系列安全隱患。

6、擋頭較破碎時可進行現場處置，將抓斗護板頂起，取到前探梁，超前護頂作用，人員在擋頭作業、支護，非常有安全感。

由于該設備普遍使用才十年，還有許多不成熟的地方需要完善和補充，主要不足之處為：

1、動力仍然不足，遇到底板或棚上余留的少許巖石有挖不動的時候挖臂剛性力度和作業靈活性還不夠；

2、設備用電纜管理保護的難度大，移動頻繁，電纜經常在地上；

3、偶爾對成型的水溝和軌道在移動過程中有所影響；

使用履帶挖掘裝載機（扒渣機）應注意的事項：

1、開機前必須響鈴，在確認裝載機附近無人員后，才能啟動油泵電機，并逐步開始操作。

2、必須有專人牽引扒渣機尾部的電纜及負責信號工，保證電纜不受拉力和壓壞損傷。

3、經常進行檢查、維護，特別是各轉軸要每換班前加注高壓黃油，每天不少于一次。

4、固定專職司機，上崗前進行認真培訓，無證人員不得隨意開動設備，以免造成設備毀壞和電纜拉斷的危害。

5、作業途中每隔15—25分鐘停下手柄操作，進行瓦斯儀器查看和環顧巷道周邊情況。

扒渣機井巷施工安全措施

1、扒渣機司機工作前，應嚴格檢查工作迎頭地點頂幫及支護情況，發現問題及時行動處理和匯報。發現故障處理不了時應及時找機電維護工處理，嚴禁設備不完好作業。

2、扒裝前，必須檢查迎頭風流中沼氣濃度和查看扒渣機操作室的瓦斯儀表，當沼氣濃度大于1%時，禁止使用機械扒裝。檢查扒裝機附近動力電纜、信號線、通訊線、吊掛是否整齊完好。

3防爆扒渣機司機操作的一側，距離煤幫的間隔必須體保持在700㎜，以上。

4、防爆扒裝機前方必須有良好的防爆照明，能看清扒裝范圍的一切活動。司機必須時刻注意前后左右和自身的安全，扒裝時，在扒裝范圍內嚴禁有人工作或逗留。

5、液壓扒渣機司機操作時，先試開機空檔和先導閥手柄配合情況，操縱可靠后，方可正式扒裝。

6、扒渣機停機時，必須將扒斗退回到扒裝機前，將操作手柄放回空檔位置，切斷電源。

7、機器在使用過程中發生故障時，必須切斷電源，停機后再進行處理。

8、放炮時扒巖機距迎頭距離為30~50m，放炮前應用木板擋好機器，以防崩壞。

9、移動扒渣機時，必須有專人收放電纜以及信號指揮，斜井倒車最好用回柱絞車牽引帶一下，移動時在機器附近禁止有人工作和逗留。

10、礦用扒渣機距迎頭（老塘）較近，司機必須每隔15～25分鐘停下手柄操作來觀察頂板情況和查看駕駛室內的瓦斯等儀表顯示，確認安全后方可繼續工作。

11、扒裝期間嚴格執行吹哨，喊話制度，到達工作現場參加班前會，對施工現場存在的安全隱患進行處理，在確保安全的情況下進入施工地點。

12、采掘工作面或其它地點，一旦發現有煤層變濕、掛紅、掛汗、空氣變冷、出現霧氣、水叫、頂板來壓、片幫、淋水加大、底板鼓起或產生裂隙、出現滲水、鉆孔噴水、底板涌水、煤壁潰水、水色發渾、有臭味等透水征兆時，必須立即停止作業，采取措施并向礦和項目部調度室回報，并發出警報，撤出所有受水威脅地點的人員。在原因未查清之前，不得進行任何采掘活動。