由履帶底盤縱向?qū)ΨQ平面到轉(zhuǎn)向中心的距離。
《機(jī)械工程名詞 第五分冊(cè)》 2100433B
各類汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑最小轉(zhuǎn)彎半徑示意中型車8.00~12.00m鉸接車10.50~12.50m普通消防車9.00m大型消防車12.00m登高消防車12.00m一些特種消防車輛16.00~20.00m城...
實(shí)際施工中,電纜外徑如果是35mm,一般采用70的管子即可,50的管子也沒(méi)問(wèn)題,為何非要用100的管子?100的管子都可以穿3*185的高壓電纜了,這種電纜的外徑大概在60~70mm。如果非要用100...
1、消防車轉(zhuǎn)彎最小轉(zhuǎn)彎半徑為11.5m。具體可以根據(jù)《汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》,《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》找到。根據(jù)《汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》GJ100中表4.1.9的相關(guān)規(guī)定,及《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范...
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道路的轉(zhuǎn)彎半徑 道路的轉(zhuǎn)彎半徑 汽車庫(kù)內(nèi)汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) 微型車 4.50 小型車 6.00 車型最小轉(zhuǎn)彎半徑( m) 輕型車 6.50 ~8.00 中型車 8.00 ~10.00 8.00~10.00 10.50~12.00 鉸接車 10.50~12.50 城市道路交叉口轉(zhuǎn)彎半徑 (按道路紅線計(jì)) 按下列標(biāo)準(zhǔn)控制(經(jīng)驗(yàn)數(shù)值): 主干道: 20 米~30米; 次干道: 15 米~20米; 非主次道路: 10米~20米。 10.1.7 機(jī)動(dòng)車出入口距城市道路交叉口、橋隧坡道起止線應(yīng)大于 50米。 10.1.8 居住區(qū)道路紅線轉(zhuǎn)彎半徑不得小于 6米,工業(yè)區(qū)不小于 9米,有消防功 能的道路,最小轉(zhuǎn)彎半徑為 12米。 大型消防車轉(zhuǎn)彎半徑需要 12.0 米,轉(zhuǎn)彎半徑指的是車輛的前輪外側(cè),道路內(nèi)緣 圓弧半徑均比轉(zhuǎn)彎半徑小, 精確計(jì)算為: r2=(r12-
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消防車轉(zhuǎn)彎半徑 一、 根據(jù)上海市工程建設(shè)規(guī)范 住宅設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) DGJ08—20—2001 1、低層、多層、中高層住宅的居住區(qū)內(nèi)宜設(shè)有消防車道,其轉(zhuǎn)彎 半徑不應(yīng)小于 6m。高層住宅的周圍應(yīng)設(shè)有環(huán)形車道,其轉(zhuǎn)彎半徑 不應(yīng)小于 12m,當(dāng)確有困難時(shí),應(yīng)至少沿住宅的一個(gè)長(zhǎng)邊設(shè)置消 防車道。盡端式消防車道的回車場(chǎng)地不應(yīng)小于 15m*15m。 (GB50096-1999)規(guī)定,住宅按層數(shù)劃分如下: (1) 低多層住宅為一層至三層; (2) 多層住宅為四層至六層; (3) 中高層住宅為七層至九層; (4) 高層住宅為十層及以上。 附圖: R>12m,如 a+b>14m,則 R>12m 2、聯(lián)體的住宅群,當(dāng)一個(gè)方向的長(zhǎng)度超過(guò) 150m 或總長(zhǎng)度超過(guò) 220m時(shí),消防車道的設(shè)置應(yīng)符合下列之一的規(guī)定: (1)消防車道應(yīng)沿建筑的兩個(gè)長(zhǎng)邊設(shè)置,消防車道旁應(yīng)設(shè)置室 外消火栓,且建筑應(yīng)設(shè)置與兩條車道連通的人行通道(
橡膠履帶底盤的結(jié)構(gòu)性能特點(diǎn)
1、能夠支承主機(jī)重量,能夠?qū)崿F(xiàn)前進(jìn)、后退轉(zhuǎn)彎行走等功能。
2、橡膠履帶大都采用日本技術(shù)生產(chǎn)的建筑機(jī)械型,所能承載能力、牽引力大大大增強(qiáng),具有噪音低,而且不傷及柏油路面,具有良好的行駛性能。
3、配有內(nèi)藏式低速大扭矩馬達(dá)行走減速機(jī),具有高通過(guò)性能。
4、采用支重輪、導(dǎo)向輪采用深溝球軸承,可以通過(guò)一次性加黃油潤(rùn)滑,免去使用中還需要中途維護(hù)和保養(yǎng)加油的煩惱。
5、軸端雙密封結(jié)構(gòu),保證潤(rùn)滑油密封不外漏,并能有效的防止泥水進(jìn)入輪腔。
6、選材合理且通過(guò)合金鋼并經(jīng)淬火處理后使得導(dǎo)向輪、驅(qū)動(dòng)輪齒,耐磨性好,進(jìn)而使得使用壽命變長(zhǎng)。彈簧漲緊機(jī)構(gòu)彩螺桿調(diào)節(jié),可靠性高為多節(jié)組裝桁架結(jié)構(gòu),調(diào)整節(jié)數(shù)后可改變長(zhǎng)度,其下端鉸裝于轉(zhuǎn)臺(tái)前部,頂端用變幅鋼絲繩滑輪組懸掛支承,可改變其傾角。
而對(duì)于回轉(zhuǎn)支承裝在底盤上,可將轉(zhuǎn)臺(tái)上的全部重量傳遞給底盤,其上裝有動(dòng)力裝置、傳動(dòng)系統(tǒng)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、操縱機(jī)構(gòu)、平衡重和機(jī)棚等。動(dòng)力裝置通過(guò)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可使轉(zhuǎn)臺(tái)作360°回轉(zhuǎn)。回轉(zhuǎn)支承由上、下滾盤和其間的滾動(dòng)件組成,可將轉(zhuǎn)臺(tái)上的全部重量傳遞給底盤,并保證轉(zhuǎn)臺(tái)的自由轉(zhuǎn)動(dòng)。從而確保設(shè)備的正常運(yùn)行和作業(yè)。
鋼制履帶底盤的結(jié)構(gòu)性能特點(diǎn)
1. 支承主機(jī)重量,具有前進(jìn)、后退轉(zhuǎn)彎行走之功能。
2.鋼制履帶采用日本技術(shù)生產(chǎn)的建筑機(jī)械型,承載能力、牽引力大,噪音低,不傷及柏油路面,具有良好的行駛性能。
3. 配有內(nèi)藏式低速大扭矩馬達(dá)行走減速機(jī),具有高通過(guò)性能。
4. 形行走架,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度大,利用折彎加工。
5. 支重輪、導(dǎo)向輪采用深溝球軸承,一次性加黃油潤(rùn)滑,免使用中維護(hù)和保養(yǎng)加油。
6. 軸端雙密封結(jié)構(gòu),保證潤(rùn)滑油密封不外漏,并能防止泥水進(jìn)入輪腔。
7. 支重輪,導(dǎo)向輪、驅(qū)動(dòng)輪齒采用合金鋼并經(jīng)淬火處理,耐磨性好,使用壽命長(zhǎng)。
8. 彈簧漲緊機(jī)構(gòu)彩螺桿調(diào)節(jié),可靠性高。
橡膠膠履帶底盤多適用于小型輕工業(yè)和小型工程機(jī)械行業(yè)。輕工業(yè)一般是一噸到四噸以內(nèi)的農(nóng)用機(jī)械。工程機(jī)械行業(yè)則多用于小型鉆探行業(yè)。
其作業(yè)環(huán)境的選擇大致如下:
(1)橡膠履帶的使用溫度一般在-25~+55'C之間。
(2)化學(xué)藥品、機(jī)油、海水的鹽份會(huì)加快履帶的老化,在這樣的環(huán)境下使用后要清洗履帶。
(3)有銳利突起(如鋼筋、石塊等)的路面會(huì)導(dǎo)致橡膠履帶外傷。
(4)道路的邊石、車轍或凹凸不平的路面會(huì)導(dǎo)致履帶邊緣接地側(cè)花紋產(chǎn)生裂紋,這種裂紋未傷及鋼絲簾線時(shí)可以繼續(xù)使用。
(5)砂礫、碎石路面會(huì)造成與承重輪接觸的橡膠表面早期磨損,形成小裂口。嚴(yán)重時(shí)水份侵入,造成芯鐵脫落、鋼絲斷裂。
履帶底盤主要產(chǎn)品
鋼制履帶相對(duì)而言使用的范圍及其壽命及對(duì)對(duì)工況的選擇則更寬廣。它由鋼履帶、履動(dòng)輪、導(dǎo)向輪、支重輪、底盤和兩臺(tái)行走減速機(jī)組成(行走減速機(jī)由馬達(dá)、齒輪箱、制動(dòng)器、閥體組成)。一般比如鉆機(jī)整體布置在底盤上,通過(guò)控制手柄調(diào)節(jié)履帶底盤行走速度,可使整機(jī)實(shí)現(xiàn)方便的移動(dòng)、轉(zhuǎn)彎、爬坡、行走等。