．機場跑道除膠、去除標志線；

．操作和準備工作簡單，隨時清理、隨時撤離：特別是冬季施工不受影響；

．施工操作更簡便：

．可以根據跑道的不同狀況來設定清理速度和清理深度，清理過的表面整齊美觀；

．經過拋丸處理后摩擦系數可以達到0.7-0.75(Mu 65km/H)，紋理深度0.45；拋丸設備能夠一次將混凝土表面的浮漿、雜質清理和清除干凈。最重要的是在同時對混凝土表面進行了打毛的處理，使其表面形成均勻粗糙的表面。大大提高防水層和混凝土基層的黏結強度，而且在此過程中，能夠充分暴露混凝土的裂紋等病害，以便提前采取補救措施。隧道內路面的抗滑性有著較高的要求。拋丸工藝是一種施工簡單、設備投入小、操作成本低、效果顯著而又環保的處理方法。使用拋丸設備周期性的清理隧道路面，可以大大改善路面的摩擦系數由于污染以及輪胎痕跡而降低的情況，使隧道路面的抗滑性大大提高，顯著降低事故率。

拋丸是靠葉輪高速旋轉，將在葉輪中心的磨料，經過導流管（Regulator0分丸輪(Impeller)預加速，送入葉片區再將磨料高速拋出，速度可超過100m/s，由于拋丸覆蓋范圍較大，所以不需利用氣壓，能源效益遠高于噴槍。葉輪是拋丸機的心臟，由電動馬達直接或間接驅動，每家葉輪生產商均有獨特的設計，主要分為單碟和雙碟葉輪。

每片葉輪可裝上4至8塊葉片。單碟葉輪較輕及設計成弧形葉片；雙碟式葉輪較重，但較易裝卸葉片及準確控制拋出磨料。葉片的形狀有直身或弧形設計，直身葉片設計簡單，可獨立裝卸，雖然這種葉片設計可清理的范圍(見下文)較小和拋出速度較低，但由于成本低，因此較為普遍。弧形葉片較難裝卸和成本較高，但可清理的范圍較大及拋出速度較高。

另外，葉輪在拋丸室的擺放位置亦很重要，如覆蓋范圍、與工件距離、工件移動范圍、受磨料二次反彈或其它葉輪的相互覆蓋范圍、保養更換的方便性等。經驗顯示傾斜的葉輪對工件覆蓋較好，而數個小功率葉輪較一個大功率葉輪在運作時會較靈活和效果更佳。拋丸工藝損耗性很高，其中包括葉輪和內襯鋼板等會較易磨損，因此它們的壽命對生產工序很重要。高鉻鑄鋼葉輪如使用48HRC硬度的鋼砂，壽命約為800小時，鋼丸則為1500小時。加硬了的葉輪壽命可達4000小時。

1.用于提高瀝青路面的粗糙度和摩擦系數，從而提高路面的附著力，用以保證行車的安全。與此同時， 瀝青路面的附著物（如燃油，機油等）也無處可逃,因而可以提高路面的抗滑性能；

2．鋼橋面防腐涂裝

在我國，拋丸工藝在鋼橋梁防腐涂裝中的應用不容否定。 在建和已建的大多數橋梁在進行防腐底漆或其他噴涂之前都會選擇使用拋丸工藝進行對表面的清潔和粗糙度處理， 青島跨海灣大橋使用的拋丸機，拋丸工藝處理鋼橋面可以達到SA2.5/SA3的鋼板清潔度要求，并且可以控制粗糙程度， 滿足用戶的涂裝要求，整個過程更是無塵操作，移動方便。既環保又便捷。

3.隧道的維護

在我國，出于防水以及材料耐燃和耐油等方面的考慮，隧道內路面一般采用水泥混凝土。 但這對長隧道路面的抗滑性能也提出了較高的要求。對于以上的兩種在我國依舊難以解決的問題， 拋丸工藝是一種施工簡單、設備投入小、效果顯著而又環保的處理方法。

在混凝土橋面防水鋪裝中， 拋丸工藝已經是歐美國家工藝規范的要求， 在中國也正在被逐漸接受，均采用拋丸工藝對混凝土路面進行維護。

4.機場跑道的預防性養護

路面拋丸機的使用將混凝土及瀝青跑道上的胎跡、標線去除問題變得輕松簡單。除胎跡（除橡膠）、去除標線、恢復及增加機場跑道表面粗糙度， 提高跑道的摩擦系數等都是路面拋丸機的處理范圍。 并且在處理過程中，游刃有余，路面拋丸工作進行的更是井然有序。

5. 市政道路及鋪裝路面

城市里的各種道路鋪裝均可采用拋丸機進行清潔處理， 去除路面的標志標線，對交通繁忙的十字路口，路面可進行拉毛，提高路面粗糙度和摩擦系數。 減少路面建設中的問題。因此， 路面拋丸機對于城市建設的輔助性作用正在一步步將我們的生活規范化、便捷化 。

路面拋丸機主要解決混凝土面層處理時的缺陷，它能夠一次將混凝土表面的浮漿、雜質清理清除， 并且可以對混凝土的表面進行打毛處理，使其表面均勻粗糙，大大提高了防水層和混凝土基層的黏著強度，以便防水層和橋面更好的結合，同時也能夠將混凝土的裂紋充分暴露出來，起到防患于未然的作用。

離心式拋丸機處理橋面是針對有堅硬表面的雜質所采用的高效、清潔、無塵的方法，這種方法最常采用.拋丸處理設備內部為一個可高速旋轉的葉輪，磨料、粉塵及雜質均被清理至雜物回收機，清理后的鋼丸可再被回收利用.經拋丸處理過的混凝土表面潔凈而又堅硬，還有比較均勻的紋理.在無障礙的水平表面上，這種方法尤為適用。為避免購買路面拋丸機風險，建議您在購買相關產品前務必確認供應商資質及產品質量謹防假冒產品。