中文名 | 螺紋道釘 | 外文名 | screw spike |
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所屬學科 | 土木工程 | 公布時間 | 2003年 |
《土木工程名詞》第一版。
2003年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。
永年縣河北鋪子碩緊固件門市提供的木螺紋道釘的價格是2.5元一個,用途: 1,在混凝土軌枕上直接對錨固道釘進行抗拔力的檢測,以監督錨固的施工質量. 2,錨固劑抗壓強度的檢驗,以檢驗錨固劑的產品質量.道釘...
有的銷釘頭部有螺紋,有的銷釘尾部有螺孔。頭部有螺紋的是用以防止松掉,尾部有螺孔的是用以將銷釘拔出來,以利于維修。
管螺紋一般分為非螺紋密封的管螺紋和螺紋密封的管螺紋。 非螺紋密封的管螺紋是指螺紋副本身不具有密封性的圓柱管螺紋。非螺紋密封的管螺紋多用于壓力為1.57MPa以下的水、煤氣管道、潤滑和電線管道系統。 密...
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評分: 4.6
螺紋道釘錨固抗拔力會因螺紋道釘的銹蝕及錨固劑老化等因素而變小,從而影響列車的安全運行,為解決這一問題對螺紋道釘錨固抗拔力進行分析。同時,以錨固劑的結合應力、螺紋道釘的銹蝕程度和偏心度等3個因素為變量對軌道螺紋道釘抗拔力進行實驗,采用多元回歸分析的方法對實驗數據進行計算分析。計算分析表明,錨固劑的結合應力和螺紋道釘的銹蝕程度是影響螺紋道釘抗拔力的主要因素,應避免采用硫磺及有腐蝕性的化學品作為螺紋道釘的錨固劑。初步得出以錨固劑的結合應力、螺紋道釘的銹蝕程度為自變量的螺紋道釘抗拔力的表達式。
本實用新型是一種鐵路水泥軌枕螺紋道釘的拔出工具
它是由底座(3),拔桿(4),彈性錐頭(5)、擰緊桿(6)、升降螺母(7)、卡環(8)和推力軸承(9)組成。拔桿(4)為帶外螺紋的中空桿,并加工有與彈性錐頭(5)相配合的錐面(11),彈性錐頭的錐部還加工有若干條彈性槽(10),底座上為避開軌枕的凸出面和鋼軌的軌底而加工有斜面(12)和(13),擰出桿(6)可以取出。使用時將拔桿(4)旋入底座(3)放置在軌枕(1)上,使螺紋道釘(2)穿入其中,用擰緊桿(6)將彈性錐頭(5)擰在道釘的螺紋上,擰好后將擰緊桿(6)取出,以防擰緊桿過高而侵入行車限界。再擰轉升降螺母(7),使拔桿(4)擰出,在擰出的過程中,彈性錐頭(5)在拔桿(4)錐面的作用下,將螺紋道釘夾緊,并隨拔桿一起向擰出的方向運動,底座卻向軌枕壓緊,因而使錨入軌枕部分的道釘與錨固硫磺砂漿之間的粘結作用破壞而將道釘拔出。
1、在混凝土軌枕上直接對硫磺錨固道釘進行抗拔力的檢測,以監督硫磺錨固的施工質量。
2、硫磺錨固劑抗壓強度的檢驗,以檢驗錨固劑的產品質量。
二、螺紋道釘抗拔力的檢測方法:
道釘抗拔力的檢測是在已經錨好的軌枕上進行。
1、安裝檢測器:(見圖一)
將拉桿連同橫梁一起擰到待檢的道釘上,將立柱放置軌枕肩上并與調整螺母連接。
2、將加壓泵放置在軌枕平臺上,旋動調整螺母或俺加壓泵加壓手柄使加壓泵頂端與儀器主機橫梁接觸(此時尚不受力),并使橫梁保持基本水平。
3、將儀表安裝在儀器的測力梁頂部,即可以使用。