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瀘遵高鐵

瀘遵高鐵起于四川省瀘州市,止于貴州省遵義市,全長343.5公里,鐵路等級為客運專線,設計行車速度350公里/小時。

瀘遵高鐵建成后將與川南城際鐵路一道形成成都-自貢-瀘州-遵義-貴陽的成貴高速鐵路通道。

瀘遵高鐵基本信息

瀘遵高鐵簡介

2017年,遵義市與瀘州市已共同委托設計單位編制完成項目預可行性研究報告,正在向國家和省有關部門爭取項目盡早開工建設。

根據編制完成的項目預可行性研究報告來看,遵義至瀘州鐵路為客運專線,設計行車速度350公里/小時,經過遵義市新蒲新區、匯川區、播州區、仁懷市、習水縣、赤水市,瀘州市納溪區、江陽區、龍馬潭區。正線全長343.5公里(其中,遵義市境內186.9公里),設站7座(瀘州北站、瀘州南站、赤水站、習水站、仁懷站、毛石站、遵義東站),估算總投資358.7億元,全長343.5公里,設計時速350公里,這條高鐵建成后,從遵義到瀘州僅僅1個小時就能到達。

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瀘遵高鐵造價信息

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巴西(步步)

  • 加盆(自然×冠幅:180×70cm)
  • 9株
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  • 含稅費 | 含運費
  • 2018-08-31
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瀘遵高鐵常見問題

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瀘遵高鐵文獻

高鐵論文 高鐵論文

高鐵論文

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頁數: 20頁

大慶師范學院 本科生畢業論文 高鐵運行評價體系的研究 學 院 數學科學學院 專 業 數學與應用數學 研 究 方 向 學 生 姓 名 學 號 指導教師姓名 金天坤 指導教師職稱 2014 年 5月 25日 大慶師范學院本科畢業論文(設計) I 摘 要 高速鐵路作為一種安全可靠、快捷舒適、超大運量、低碳環保的運輸方式,已成為世界鐵路發展的趨 勢。隨著高鐵的發展,高鐵所暴露出來的問題日益受到人民的關注,這也昭示我們要加強高鐵安全管理制 度,這也對高鐵運行評價體系作出了新的更高的要求。本文著重對我國高鐵運行面臨的問題進行研究,闡 述了我國高鐵飛速發展的形勢下安全評估體系的必要性,并根據我國高鐵建設的具體情況運用層次分析提 出實施安全評估的體系框架。 關鍵詞: 高鐵運行;安全評估;層次分析法 大慶師范學院本科畢業論文(設計) II Abstract High speed railway

《高鐵概論》習題 《高鐵概論》習題

《高鐵概論》習題

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頁數: 3頁

《高速鐵路概論》習題 一、單選題 1、世界上最早建設高速鐵路的國家是( c ) A 法國 B 中國 C 日本 D 德國 2、世界上第一條高速鐵路是( c ) A TGV 東南線 B TGV 大西洋線 C 東海道新干線 D 山陽新干線 3、在當今世界上時速為多少時稱為準高速( b ) A 100-200 km/h B 120-160 km/h C 200-400 km/h D 160-200 km/h 4、下列哪項不屬于當今世界上建設的高速鐵路模式( d ) A 日本新干線 B 法國 TGV C 德國 ICE D PUKA 5、我國第一條時速超過 300km/h的高速鐵路線路是( B ) A 秦沈客運專用線 B 京津城際高速鐵路 C 合肥—南京客運專線 D 武漢—廣州高速鐵路 6、迄今為止陸地上速度最高速度記錄為( B ) A 576.8km/h B 581 km/h C 604 km

「專訪」她,關注瀘遵高鐵、渝赤高速,帶著竹編上全國“兩會”——訪全國人大代表、赤水竹編工藝傳承人楊昌芹

一根慈竹,一縷竹絲,一雙巧手,一件鮮活生動的工藝品。

楊昌芹,90后、苗族姑娘、非遺傳承人、致富帶頭人、全國人大代表,她傳承和發揚了貴州省級非物質文化遺產“赤水竹編”,也帶動了赤水竹農通過赤水竹編脫貧致富奔小康。

與赤水竹編結緣

楊昌芹出生在貴州印江,在來赤水學習竹編前,對竹編的印象停留在編背簍、簸箕上。2007年,楊昌芹作為印江民族職業學校的10名學生代表之一,到赤水學習竹編工藝。學習期結束后,楊昌芹主動留下來,跟隨貴州竹編工藝創始人、貴州省竹編工藝美術大師陳文蘭深入學習平面竹編技藝。從此,這個印江姑娘就在赤水扎下了根。

“沒有見過那么精美的竹編,因為太喜歡竹編了,所有我就留了下來。”楊昌芹說。

竹編是一項較復雜的工藝技術。一件成品,要經過20多道工序:選竹、刮青、破竹、起篾、染色、煮篾、拉絲、編制等等。要把竹片處理成晶瑩透明、細如頭發、比紙片還薄的精細竹絲,再精心編織,最后裝裱。

在赤水學習期間,楊昌芹只要一坐上凳子,通常就是一整天。每天重復著枯燥的程序,特別地難熬。但憑著一股執愛,楊昌芹不僅克服了種種困難,還做得有滋有味,很快便掌握了一個個復雜的工藝要領,竹編工藝技術突飛猛進。

創新竹編工藝

隨著手藝的精進,楊昌芹發現專攻平面竹編工藝太單一,與市場的需求有一定距離。

她說:“很多老手藝現在年輕人基本不會做了,這些手藝丟了可惜。一項手工藝,要發展傳承下去,必須回歸生活、回歸自然,要和實用、美學結合在一起,符合現代人的生活理念和審美情趣才行。”

楊昌芹開始嘗試探索各類竹編工藝,完成的竹編半成品堆滿了屋子:“家里人笑話我,說我編的這些亂七八糟的東西沒有什么用。”

功夫不負有心人。2012年,楊昌芹終于在赤水原有的平面竹編基礎上,探索創新出一系列立體精細竹編工藝。那時,立體精細竹編在全貴州都是少有的竹編新手藝。

當竹編與生活實用器相結合,傳統手藝與現代審美碰撞,賦予了竹編這項傳統技藝新的生命,讓大眾對竹編工藝有了新的認識。同時,她首創的立體精細竹編工藝品也打開了銷售市場的大門。

帶動竹農發展

2012年,在當地黨委政府幫助下,楊昌芹獲得了創業貼息貸款,成立了赤水牽手竹藝發展有限公司,并申請了國內、國際商標。自己的一個小加工作坊發展到公司化運營。竹編制作、銷售有了更加規范的管理,公司訂單不斷,業績越來越好,帶動十多人就業,年營業額達到300多萬元。

公司做起來了,楊昌芹沒有忘記赤水的竹農。買竹材給竹農的價錢也遠比市場上價高。“一根慈竹的市場價格大約3元左右,我給竹農的價錢是20元一根,而且只要中間部分,頭和尾他們還可以拿去賣竹原料。”楊昌芹說。

為了讓更多的人了解竹編、喜愛竹編、受益竹編,讓赤水的20萬竹農從“扛著竹子奔小康”到“編著竹子來致富”。楊昌芹義務開展竹編培訓,近千名貧困群眾先后來參加培訓。

“近幾年,赤水旅游越做越紅火,竹編作為赤水特色工藝品,市場需求不斷增大,把更多的人培訓出來,讓他們也能通過竹編走上旅游路,吃上旅游飯,過上好日子,這就是我的最大心愿。”楊昌芹說。

靠著學到的竹編手藝,一些貧困群眾也走出了生活困境,生活變得越來越好。在楊昌芹公司里的員工工資一個月最高可拿到7000元左右,最少也能拿3000元左右。

楊昌芹還義務幫周邊的群眾接一些訂單,這些訂單要求的工藝不高,但是量大,讓周邊的群眾獲益不少。“只要群眾肯學肯干,我就愿意教,盡管再累,我也愿意幫他們接單子。”

帶著竹編上全國“兩會”

在今年召開的貴州省第十三屆人民代表大會第一次會議上,楊昌芹光榮地當選為貴州省出席第十三屆全國人民代表大會代表。

楊昌芹說:“當選為全國人大代表,是赤水人民、全省人民對我的信任,我倍感光榮而自豪。我一定不負大家的重托,認真履行代表職責,反映好人民群眾的心聲。我要一如既往地傳承好竹編手藝,讓傳統的手工藝能發揚下去,讓更多的群眾能靠著這門手藝脫貧致富。”

全國“兩會”開幕在即,楊昌芹也做了充分的準備,她認真開展調研,收集聽取社情民意。2月27日,楊昌芹從赤水出發到貴陽,與貴州代表團一起赴京參加第十三屆全國人民代表大會。

她說:“我打算提兩個建議,一是建議盡快啟動遵義到瀘州的高鐵和赤水到重慶的高速公路建設。這兩條路涉及川、渝、黔三省,修通后,人們的出行會更方便,赤水的發展也會更好。二是我將把赤水竹編帶到會上,讓更多的人了解赤水竹編工藝,探索如何更好地傳承和發展好竹編工藝這項非物資文化遺產。”

【楊昌芹的竹編工藝品】

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