中文名 | 盲溝設計 | 外文名 | blind ditch design,blind drain design |
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所屬學科 | 土木工程 | 發布時間 | 2003年 |
《土木工程名詞》
2003年經全國科學技術名詞審定委員會審定發布的土木工程名詞。
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在設計道路下穿式立交時,地下水位往往接近或高于道路路基及擋墻基礎,甚至高于道路路面設計標高,必須采取相應措施使路基具備足夠的強度與穩定性。結合我國目前的實際情況,采用盲溝排水來吸收、匯集地下水,并將其排至路基范圍以外,以降低路基及擋墻基礎下的地下水位,減少土壤的含水量。筆者通過北京北苑東路下穿鐵路立交盲溝的設計實踐,根據該工程水文地質情況進行了水量計算,完成了下穿鐵路立交的盲溝設計。
當頂進橋涵及部分引道位于地下水位以下,且引道為分離式結構時,地下水會從接縫中滲出,故需采取經常性的排水措施,如頂進橋涵的底板埋入地面以下不深時,需降低的地下水位幅度也較小,且多為淺層水,出水量一般都不大,采用盲溝排水的方法,已能滿足要求,這種方法因具有結構簡單,施工方便,降水均勻等優點而被廣泛采用。盲溝設計一般不作計算,選用Φ=30cm滲水管,埋設于濾水層即可。在特殊情況下,如遇含水量較豐富的地層,滲透系數也很大時,則需進行現場抽水試驗,以確定其涌水量,或根據水文地質資料,用井點降水法計算地下水量,再根據盲溝的坡度與管內流速來選擇管徑。