美國皮爾軸承公司是美國最大的私人軸承公司，始建于1939年。

1978年，迅猛發展中的皮爾軸承遷入位于伊利諾州威靈市。

1999年，公司全新的全球總部在伊利諾州華基根市正式開業，總面積33萬平方英尺，成為皮爾軸承全球化的技術、質量、銷售及倉儲中心。數十年來，皮爾軸承致力于新產品研發和產品質量的不斷提高，同時為客戶提供個性化優質服務，在北美市場被公認為是最具競爭力和親和力的品牌之一。

今天的皮爾軸承已躋身世界一流軸承制造商之列。在中國、阿根廷、日本和立陶宛的生產基地，每天源源不斷的地向全球的銷售網絡輸送優質產品。配套的客戶包括北美三大汽車及其它多家全球500強公司。

皮爾在中國的生產基地擁有先進的軸承技術研究開發中心。配備專業的設計軟件，先進的測試儀器和齊全的實驗設備。產品種類齊全，包括：精密球軸承、帶座外球面軸承、農機軸承，圓錐滾子軸承等10余個大類，幾萬個型號。TS16949及ISO14001質量保證體系為品質提供充分的保障。

上海皮爾軸承有限公司成立于2002 年，這標志著皮爾軸承公司正式進軍中國市場，為跨國公司OEM 配套的網絡延伸到中國做出有力貢獻。隨著上海皮爾軸承公司的大力發展，中國市場已成為皮爾軸承全球增長熱點。 2008年美國皮爾軸承公司被全球最大的軸承公司SKF全資收購，公司將一如既往地大力推動中國生產基地的建設，提高產品技術含量和產業規模，不斷地將新技術，新產品帶到中國，為制造業在中國實現質的飛躍做出貢獻 。2100433B

深溝球軸承華北地區權威代理商--天津瑞爾德軸承有限公司

進口SKF深溝球軸承,適用于精密儀表、低噪音電機、汽車、摩托車及一般機械等，是機械工業中使用最為廣泛的一類軸承。結構簡易，使用維護方便。主要用來承受徑向負荷、也可

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承受一定的軸向負荷，當軸承的徑向游隙加大時，具有角接觸球軸承的性能，可承受較大的軸向負荷。該類軸承摩擦系數小，極限轉速高，尺寸范圍與形式變化多樣。堅實耐用，通用性強及低噪音運行，可在高速下運轉和易于安裝。單列深溝球軸承另有密封型設計，可以無須再潤滑和無需保養。單列帶裝球缺口和雙列球軸承，適用于重載工況。 深溝球軸承有以下分類：

1.1 深溝球軸承(60000型)

1.2 外圈有止動槽的深溝球軸承(60000N型)

1.3 一面帶防塵蓋,另一面外圈有止動槽的深溝球軸承(60000-ZN型)

1.4 兩面帶防塵蓋,另一面外圈有止動槽的深溝球軸承(60000-2ZN型)

1.5 一面帶防塵蓋的深溝球軸承(60000-Z型)

1.6 一面帶防塵蓋的深溝球軸承(60000-2Z型)

1.7 一面帶密封圈的深溝球軸承(60000-RS型,60000-RZ型)

1.8 兩面帶密封圈的深溝球軸承(60000-2R型,60000-2RZ型)

1.9 凸緣外圈深溝球軸承(F60000型)

1.10 一面帶防塵蓋的凸緣外圈深溝球軸承(F60000-Z型)

1.11 兩面帶防塵蓋的凸緣外圈深溝球軸承(F60000-2Z型)。

圓柱滾子軸承中國供應商--天津瑞爾德軸承有限公司

圓柱滾子軸承的滾子通常由一個軸承套圈的兩個擋邊引導，保持架、滾子和引導套圈組成一組合件，可與另一個軸承套圈分離，屬于可分離型軸承。此種軸承安裝、 拆卸比較方便，

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尤其是當要求內、外圈與軸、殼體都是過盈配合時更顯示其優點；此類軸承一般只用于承受徑向載荷，只有內、外圈均帶擋邊的單列軸承可承受較小的定常軸向載荷或較大的間歇軸向載荷；與外形尺寸相同的深溝球軸承相比，此種軸承具有較大的徑向載荷能力。但對與此類軸承配合的軸、殼體孔等相關零件的加工要求較高。

圓柱滾子軸承屬分離型軸承，安裝與拆卸非常方便。圓柱滾子軸承分為單列、雙列和四列。

根據軸承裝用滾動體的列數不同，圓柱滾子軸承可分為單列、雙列和多列圓柱滾子軸承。其中應用較多的是有保持架的單列圓柱滾子軸承。此外，還有單列或雙列滿裝滾子等其它結構的圓柱滾子軸承。

單列圓柱滾子軸承根據套圈擋邊的不同分為N型、NU型、NJ型、NF型和NUP型等。圓柱滾子軸承承受的徑向負荷能力大，根據套圈擋邊的結構也可承受一定的單向或雙向軸向負荷。

NN型和NNU型雙列圓柱滾子軸承結構緊湊，剛性強，承載能力大，受載荷后變形小，大多用于機床主軸的支承。FC、FCD、FCDP型四列圓柱滾子軸承可承受較大的徑向載荷，多用于軋機等重型機械上。

圓柱滾子軸承主要用于電機、機床、石油、軋機裝卸搬運機械和各類產業機械。

圓錐滾子軸承專業銷售中心--天津瑞爾德軸承有限公司

圓錐滾子軸承主要承受以徑向為主的徑、軸向聯合載荷。軸承承載能力取決于外圈的滾道角度，角度越大承載能力越大。該類軸承屬分離型軸承，根據軸承中滾動體的列數分為單

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列、雙列和四列圓錐滾子軸承。單列圓錐滾子軸承游隙需用戶在安裝時調整；雙列和四列圓錐滾子軸承游隙已在產品出廠時依據用戶要求給定，不須用戶調整。

圓錐滾子軸承有圓錐形內圈和外圈滾道，圓錐滾子排列在兩者之間。所有圓錐表面的投影線都在軸承軸線的同一點相聚。這種設計使圓錐滾子軸承特別適合承受復合（徑向與軸向）負荷。軸承的軸向負荷能力大部分是由接觸角 α 決定的； α 角度越大，軸向負荷能力就越高。角度大小用計算系數 e 來表示； e 值越大，接觸角度越大，軸承承受軸向負荷的適用性就越大。

圓錐滾子軸承通常是分離型的，即由帶滾子與保持架組件的內圈組成的圓錐內圈組件可以與圓錐外圈（外圈）分開安裝。

角接觸球軸承大陸授權經銷商--天津瑞爾德軸承有限公司

角接觸球軸承極限轉速較高，可以同時承受徑向載荷和軸向載荷，也可以承受純軸向載荷，其軸向載荷能力由接觸角決定，并隨接觸角的增大而增大。

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單列角接觸球軸承只能承受一個方向的軸向載荷，在承受徑向載荷時，會引起附加軸向力，必須施向相應的反向載荷，因此，該種軸承一般都成對使用。雙列角接觸球軸承能承受較大的以徑向載荷為主的徑向、軸向雙向聯合載荷和力矩載荷，它能限制軸或外殼雙向軸向位移，接觸角為 30 度。

成對安裝角接觸球軸承能承受以徑向載荷為主的徑向、軸向雙向聯合載荷，也可以承受純徑向載荷。串聯配置只能承受單一方向的軸向載荷，其他兩種配置則可承受任一方向的軸向載荷。 這種類型的軸承一般由生產廠商選配組合成對提交用戶，安裝后有預壓過盈，套圈和鋼球處于軸向預加載荷狀態，因而提高了整組軸承作為單個支承剛度和旋轉精度。

帶座外球面軸承大陸銷售--天津瑞爾德軸承有限公司

帶座外球面軸承是將滾動軸承與軸承座結合在一起的一種軸承單元。大部分外球面軸承都是將外徑做成球面，與帶有球狀內孔的軸承座安裝在一起，結構形式多樣，通用性和互換

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性好。

同時，此類軸承在設計上也具有一定調心性，易于安裝，具有雙重結構的密封裝置，可以在惡劣的環境下工作。軸承座一般是采用鑄造成型。常用座有立式座（ P ）、方形座（F）、凸臺方形座（ FS ）、凸臺圓形座（ FC ）、菱形座（ FL）、環形座（ C ）、滑塊座等（ T ）。

外球面軸承的種類常見的有以下兩種：

l 帶緊定螺釘外球面 UC 類軸承；

2 帶圓錐孔外球面 UK 類軸承；

帶座外球面軸承分為軸承心和軸承座，在叫法上是以軸承心加上軸承座稱呼，如帶緊定螺釘外球面軸承 UC205 配立式座稱 UCP205 。帶座外球面軸承由于具有很強的互換性，軸承心可以隨意裝配在同一規格不同形狀的軸承座里。

關節軸承中國頂級經銷商--天津瑞爾德軸承有限公司

關節軸承是一種特殊結構的滑動軸承。它的結構比滾動軸承簡單，其主要是由一個有外球面的內圈和一個有內球面的外圈組成，能承受較大的負荷，根 據其不同的類型和結構，可以

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承受徑向負荷、軸向負荷或徑向、軸向同時存在的聯合負荷。一般用于速度較低的擺動運動（即角運動），由于滑動表面 為球面形，亦可在一定角度范圍內作傾斜運動（即調心運動），在支承軸與軸殼孔不同心度較大時，仍能正常工作。

1.角接觸關節軸承

GAC…S型 內外圈均為淬硬軸承鋼，外圈有油槽和油孔。能承受徑向載荷和一方向軸向（聯合）載荷。

2.推力關節軸承

GX…S型 軸圈和座圈均為淬硬軸承鋼；座圈有油槽和油孔。能承受一方向的軸向載荷或聯合載荷（此時其徑向載荷值不得大于軸向載荷值 的0.5倍）。

3.桿端關節軸承

（1）SI…E型 是GE…E型軸承與桿端的組裝體。桿端帶內螺紋，材料為碳素結構鋼；無潤滑油槽。能承受徑向載荷和任一方向小于或等于0.2倍徑向載荷的軸向載荷。

（2）SA…E型 是GE…E型軸承與桿端的組裝體。桿端帶外螺紋，材料為碳素結構鋼；無潤滑油槽，能承受徑向載荷和任一方向小于或等于0.2倍徑向載荷的軸向載荷。

（3）SI…ES型 是GE…ES型軸承與桿端的組裝體。桿端帶內螺紋，材料為碳素結構鋼；有潤滑油槽。能承受徑向載荷和任一方向小于或等于0.2倍徑向載荷的軸向載荷。

（4）SA…ES型 是GE…ES型軸承與桿端的組裝體。桿端帶外螺紋，材料為碳素結構鋼；有潤滑油槽。能承受徑向載荷和任一方向小于或等于0.2倍徑向載荷的軸向載荷。

（5）SIB…S型 桿端帶內螺紋，材料為碳素結構鋼；內圈為淬硬軸承鋼；有潤滑油槽。能承受徑向載荷和任一方向小于或等于0.2倍徑向載荷的軸向載荷。

（6）SAB…S型 桿端帶外螺紋，材料為碳素結構鋼；內圈為淬硬軸承鋼；有潤滑油槽。能承受徑向載荷和任一方向小于或等于0.2倍徑向載荷的軸向載荷。

（7）SQ…型 為球頭桿端關節軸承，桿端為碳素結構鋼；球頭為滲碳鋼。能承受徑向載荷和任一方向較小的軸向載荷。

4.自潤滑向心關節軸承

（1）GE…C型和GE…T型 擠壓外圈，外圈滑動表面為燒結青銅復合材料；內圈為淬硬軸承鋼，滑動表面鍍硬鉻。只限于小尺寸的軸承。外圈為軸承鋼，滑動表面為一層聚四氟乙烯織物；內圈為淬硬軸承鋼，滑動表面鍍硬鉻。能承受方向不變的載荷，在承受徑向載荷的同時能承受任一方向較小的軸向載荷。

（2）GE…CS-2Z型 外圈為軸承鋼，滑動表面為燒結青銅復合材料；內圈為淬硬軸承鋼，滑動表面鍍硬鉻；兩面帶防塵蓋。能承受方向不變的載荷，在承受徑向載荷的同時能承受任一方向較小的軸向載荷。

（3）GEEW…T型 外圈為軸承鋼，滑動表面為一層聚四氟乙烯織物；內圈為淬硬軸承鋼，滑動表面鍍硬鉻。能承受方向不變的載荷，在承受徑向載荷的同時能承受任一方向較小的軸向載荷。

（4）GE…F型 外圈為淬硬軸承鋼，滑動表面為以聚四氟乙烯為添加劑的玻璃纖維增強塑料；內圈為淬硬軸承鋼，滑動表面鍍硬鉻。能承受方向不變的中等徑向載荷。

（5）GE…F2型 外圈為玻璃纖維增強塑料，滑動表面為以聚四氟乙烯為添加劑的玻璃纖維增強塑料；內圈為淬硬軸承鋼，滑動表面鍍硬鉻。能承受方向不變的中等徑向載荷。

（6）GE…FSA型 外圈為中碳鋼，滑動表面由以聚四氟乙烯為添加劑的玻璃纖維增強塑料圓片組成，并用固定器固定于外圈上；內圈為淬硬軸承鋼。用于大型和特大型軸承。能承受大徑向載荷。

（7）GE…FIH型 外圈為淬硬軸承鋼；內圈為中碳鋼，滑動表面由以聚四氟乙烯為添加劑的玻璃纖維增強塑料圓片組成，并用固定器固定于內圈上；雙半外圈。用于大型和特大型軸承。能承受大徑向載荷。

5.自潤滑角接觸關節軸承

GAC…F型 外圈為淬硬軸承鋼；滑動表面為以聚四氟乙烯為添加劑的玻璃纖維增強塑料；內圈為淬硬軸承鋼，滑動表面鍍硬鉻。能承受徑向載荷和一方向的軸向（聯合）載荷。

6.自潤滑推力關節軸承

GX…F型 座圈為淬硬軸承鋼，滑動表面為以聚四氟乙烯為添加劑的玻璃纖維增強塑料，軸圈為淬硬軸承鋼，滑動表面鍍硬鉻。能承受一方向的軸向載荷或聯合載荷（此時起徑向載荷值不得大于軸向載荷值的0.5倍）。

7.自潤滑桿端關節軸承

（1）SI…C型 是CE…C型軸承與桿端的組裝體。桿端帶內螺紋，材料為碳素結構鋼。能承受方向不變的載荷。在承受徑向載荷的同時能承受任一方向小于或等于0.2倍徑向載荷的軸向載荷。

（2）SA…C型 是CE…C型軸承與桿端的組裝體。桿端帶外螺紋，材料為碳素結構鋼。能承受方向不變的載荷。在承受徑向載荷的同時能承受任一方向小于或等于0.2倍徑向載荷的軸向載荷。

（3）SI…CS-2Z型 是GE…CS-2Z型軸承與桿端的組裝體。桿端帶內螺紋，材料為碳素結構鋼。在承受徑向載荷的同時能承受任一方向小于或等于0.2倍徑向載荷的軸向載荷。

（4）SA…CS-2Z型 是GE…CS-2Z型軸承與桿端的組裝體。桿端帶外螺紋，材料為碳素結構鋼。能承受方向不變的載荷。在承受徑向載荷的同時能承受任一方向小于或等于0.2倍徑向載荷的軸向載荷。

（5）SIB…C型 桿端帶內螺紋，材料為碳素結構鋼，滑動表面為燒結青銅復合材料；內圈為淬硬軸承鋼，滑動表面鍍硬鉻。能承受方向不變的徑向載荷。

（6）SAB…C型 桿端帶外螺紋，材料為碳素結構鋼，滑動表面為燒結青銅復合材料；內圈為淬硬軸承鋼，滑動表面鍍硬鉻。能承受方向不變的徑向載荷。

（7）SIB…F型 桿端帶內螺紋，材料為碳素結構鋼，滑動表面為以以聚四氟乙烯為添加劑的玻璃纖維增強塑料；內圈為淬硬軸承鋼，滑動表面鍍硬鉻。能承受方向不變的徑向載荷。

（8）SAB…F型 桿端帶外螺紋，材料為碳素結構鋼，滑動表面為以以聚四氟乙烯為添加劑的玻璃纖維增強塑料；內圈為淬硬軸承鋼滑動表面鍍硬鉻。能承受方向不變的徑向載荷。

（9）SQ…L型 由特殊自潤滑合金材料制成，能承受徑向載荷和任一方向較小的軸向載荷。

滾針軸承天津獨家代理商--天津瑞爾德軸承有限公司

滾針軸承的分類和適用范圍

滾針軸承由套圈、滾針、保持架組成。就同樣的承載能力來說，滾針軸承的截面尺寸最小。適合于速度高、載荷大、軸承空間小的場合。滾針軸承又稱針形滾子，形狀細長。滾針兩端的形狀，有圓頭的，尖錐形的，還有凹弧頭的。

常用的滾針軸承有以下幾種結構型式：

（1） 沖壓外圈的滾針軸承

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這種軸承有穿孔型和封口型兩種，沖壓外圈滾針軸承沒有內圈，滾針直接與軸的表面接觸，所以軸的加工精度和熱處理硬度應與軸承內圈相同。有保持架的沖壓外圈滾針軸承適合高速、重載，多用于機床、汽車、摩托車的變速箱或紡織機械。無保持架的沖壓套圈滾針軸承，由于裝滿了滾針，適用于重載荷下的擺動工作條件。如飛機的機架、導彈主翼的軸端等。

（2） 實體套圈滾針軸承

實體套圈的滾針軸承，常用的實體套圈滾針軸承是NA型和RNA型。實體套圈滾針軸承多用于機床、汽車變速箱，它的優點是徑向截面尺寸小，承載的徑向載荷大。標準型的實體套圈滾針軸承都有保持架，所以轉速較高，能適應機床、汽車變速箱的要求。

（3） 組合滾針軸承

組合滾針軸承，是實體套圈滾針軸承和球軸承、滾子軸承的組合。通常有如下幾種形式：NKIA型、NKIB型、NKX型、NKXR型。

（4） 滾針和保持架組件

滾針、保持架組件，實際上就是無套圈的滾針軸承，這種軸承多用于變速箱、摩托車、汽車的連桿大、小端。由于汽缸內溫升高，所以軸承要耐高溫。

【1】

沖壓外圈滾針軸承(HK系列，BK系列，MF、MFY、F、FY、SCE、BCE系列）

單向滾針軸承（離合器[HF ,HFL ,FC ,FCB, RCB ,RC, F, IWC，EWC ,DC, CSK, CKB (B200), ASNU, CKA, FWD, NF系列]

平面推力滾針軸承(AXK,AS,GS,WS系列,滾針和保持架組件)

向心滾針和保持架組件（K、KZK、KBK系列，D、ZW, ZWD型

實體套圈滾針軸承(NK NKS RNA RNAV RNAO系列，NKI,NKIS,NA,NAV系列等)

滾輪滾針軸承（支承滾輪NATR,NATV,NUTR,NA22；

螺栓型滾輪KR,KRV,KR.PP,NUKR）

軸承內套、內圈、軸套、軸承圈、鋼套（IR和LRT系列）

組合式滾針軸承(NKX,NKX.Z,NKIA,NKIB,NKXR系列)

【2】支撐滾輪軸承

RSTO外圈無擋邊，無內圈支承滾輪

STO外圈無擋邊，有內圈支承滾輪

RNA22...2RS雙面密封，無內圈支承滾輪

NA22...2RS雙面密封，有內圈支承滾輪

NUTR滾動體引導支承滾輪，滿滾子型

CRY英制平擋圈軸向引導支承滾輪

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RSTO及STO型支承滾輪

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SUNTHAI F&F--系列支承滾輪RSTO型不帶內圈，支承滾輪可直接在作為滾道的經淬火的軸上運轉。STO型帶內圈，內圈和外圈及與其配合的滾針保持架組件可分別安裝。由于RSTO及STO型支承滾輪不帶擋邊及端面擋圈，安裝時必須有軸向引導， 其引導表面至少是經過精密車加工。

RNA22…2RS，NA22…2RS型支承滾輪

這種滾輪的直徑尺寸與STO系列滾輪相同。只是它們稍寬一些，雙面密封結構使其不需要維護，使用溫度范圍為-20℃-120℃。在安裝不帶內圈的RNA22…2RS系列支承滾輪時應注意不要損傷密封圈。外圈需要端面引導。

NATR及NATR…PP型支承滾輪

NATR系列支承滾輪包括外圈、內圈、滾針保持架組件及壓入并固定在內圈兩側的擋圈。NATR…PP系列還附加密封環。這種支承滾輪具有大的潤滑脂貯存空間，可以長期使用而不必加脂。

NATV及NATV…PP型支承滾輪

NATV系列支承滾輪與NATR系列支承滾輪基本相同，唯一區別是NATV系列為滿裝滾針型。因此它可以在低速下承受較重載荷，但必須注意經常潤滑。NATV…PP系列為帶密封環的結構。

NUTR型支承滾輪

NUTR系列支承滾輪為雙列滿裝滾子軸承，外圈由擋邊引導。軸承的全部零件由壓入外圈內的密封罩形成一種完整的單元，密封罩與止推擋圈一起組成了高效的間隙密封。這種支承滾輪可以承受非常重的載荷，由于滾動體的軸向引導，即使在高速情況下也可承受沖擊性的軸向載荷。

【3】曲線軸承

KR由擋邊及擋圈軸向引導的曲線滾輪

KR...PP帶密封圈的曲線滾輪

KRE帶偏心套的曲線滾輪

KRE...PP帶偏心套及密封的曲線滾輪

KRV由擋邊及擋圈軸向引導的曲線滾輪，滿針型

KRV...PP帶密封圈的曲線滾輪

KRVE帶偏心套的曲線滾輪

KRVE...PP帶偏心套及密封的曲線滾輪

NUKR滾動體軸向引導的曲線滾輪，滿滾子型

NUKRE帶偏心套的曲線滾輪

CR英制系列曲線滾輪

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KR及KR…PP型曲線滾輪

在KR、KR…PP曲線滾輪內，滾針是有保持架引導，而外圈則經由螺栓上的擋圈軸向引導。適用于重載荷和中轉速。由于軸承內部有較多的貯脂空間，所以潤滑周期得到延長。KR…PP曲線滾輪為帶接觸式密封結構。使用溫度為-30-100℃。

KRV及KRV…PP型曲線滾輪

KRV、KRV…PP曲線滾輪和KR、KR…PP曲線滾輪結構相同，僅是它們是滿裝滾針軸承。它們可以承受較重的載荷及較低的轉速。且必須經常加潤滑脂。

NUKR曲線滾輪

這種系列曲線滾輪是雙列滿裝滾子結構。象圓柱滾子軸承一樣具有外圈由滾動體作軸向引導壓入外圈的罩殼和擋邊臺階組成高效果的間隙密封。

這種曲線滾輪能承受特別高的負荷，還有由于受滾子的軸向引導也可承受沖擊性的軸向負荷。

KRE、KRE…PP 、KREV、KREV…PP、NUKRE型曲線滾輪

全部型號的曲線滾輪都可帶偏心套供應。滾輪可以通過螺栓端面的槽進行調節。在螺栓端面標記“RTL”處表示偏心套的最高點。加潤滑脂可以通過螺栓兩端進行。

天津瑞爾德軸承有限公司始終堅持以重質重量，和諧發展，為每一位客戶提供全方位周到的服務是我們一貫的基準。2100433B