2.1 壓載艙 為A.798 (19) 和A.744(18) 決議所定義的那些壓載艙;

2.2 露點(diǎn)為空氣被所含潮氣飽和時(shí)的溫度;

2.3 DFT為干膜厚度;

2.4 灰塵為呈現(xiàn)在準(zhǔn)備涂漆表面上的松散的顆粒性物質(zhì)，是由于噴射清理或其他表面處理工藝產(chǎn)生的，或由于環(huán)境作用產(chǎn)生的;

2.5 邊緣打磨系指二次表面處理前對(duì)邊緣的處理;

2.6 "良好"狀況系指A.744 (18) 決議定義的有少量點(diǎn)銹的狀況;

2.7 硬涂層系指在固化過(guò)程中發(fā)生化學(xué)變化的涂層或非化學(xué)變化、在空氣中干燥的涂層。硬涂層可用于維護(hù)目的，類型可以是無(wú)機(jī)的也可以是有機(jī)的;

2.8 NDFT為名義干膜厚度。90/10規(guī)則意指所有測(cè)量點(diǎn)的90%測(cè)量結(jié)果應(yīng)大于或等于NDFT，余下10%測(cè)量結(jié)果均應(yīng)不小于0.9×NDFT;

2.9 底漆系指車間底漆涂裝后在船廠涂裝的涂層系統(tǒng)的第一道涂層;

2.10 車間底漆系指加工前涂在鋼板表面的底漆，通常在自動(dòng)化車間噴涂(在涂層系統(tǒng)第一道涂層之前);

2.11 預(yù)涂系指對(duì)關(guān)鍵區(qū)域邊緣、焊縫、不易噴涂區(qū)域等位置的預(yù)先涂刷，以保證良好的涂料附著力和恰當(dāng)?shù)耐繉雍穸?

2.12 目標(biāo)使用壽命為涂層系統(tǒng)設(shè)計(jì)壽命的目標(biāo)值，以年計(jì);

2.13 技術(shù)規(guī)格書為涂料生產(chǎn)商的產(chǎn)品規(guī)格書，包含與涂料及其涂裝有關(guān)的詳細(xì)技術(shù)性說(shuō)明和資料。

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了對(duì)由MSC215(82)通過(guò)的SOLAS第II-1/3-2條所述日期或以后簽訂合同、安放龍骨或交船的不小于500總噸的所有類型船舶專用海水壓載艙和船長(zhǎng)不小于150m的散貨船雙舷側(cè)處所1內(nèi)保護(hù)涂層的技術(shù)要求。

PSPC的英文全稱是performance standard of protective coatings。

所有類型船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側(cè)處所保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)[1]

《船舶壓載艙保護(hù)涂層性能指標(biāo)》

3.1 涂層系統(tǒng)達(dá)到其目標(biāo)使用壽命的能力取決于涂層系統(tǒng)的類型、鋼材處理、涂裝和涂層檢查及維護(hù)。所有這些方面對(duì)涂層系統(tǒng)的優(yōu)良性能都有影響。

3.2 表面處理和涂裝過(guò)程的檢查應(yīng)該由船東、船廠和涂料生產(chǎn)商達(dá)成一致，并提交給主管機(jī)關(guān)審查。如有要求，主管機(jī)關(guān)可參與到協(xié)議過(guò)程中。應(yīng)報(bào)告這些檢查的明確證據(jù)并包括在涂層技術(shù)文件中(CTF)(見第3.4段)。

3.3 關(guān)于第4節(jié)所列的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)考慮地因素。

3.4 涂層技術(shù)文件

3.5 健康和安全

船廠負(fù)責(zé)執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，確保勞動(dòng)者的健康和安全，減少火災(zāi)和爆炸的危險(xiǎn)。

4.1 性能標(biāo)準(zhǔn)

本標(biāo)準(zhǔn)基于這樣的技術(shù)條件和要求，即為使涂層達(dá)到15年的目標(biāo)使用壽命，這是從最初的涂裝開始，涂層系統(tǒng)維持"良好"狀態(tài)的持續(xù)時(shí)間。涂層的實(shí)際使用壽命是變化的，取決于很多的變化因素，包括在使用中遇到的真實(shí)條件。

4.2 適用范圍

所有類型船舶的專用海水壓載艙和船長(zhǎng)不小于150m散貨船的雙舷側(cè)處所內(nèi)的保護(hù)涂層應(yīng)至少符合本標(biāo)準(zhǔn)的要求。

4.3 特殊應(yīng)用

4.3.1 本標(biāo)準(zhǔn)覆蓋了船體鋼結(jié)構(gòu)保護(hù)涂層的要求。注意到安裝在涂有防腐涂料的艙內(nèi)的一些其他獨(dú)立構(gòu)件

4.3.2 建議在盡可能地范圍內(nèi)，對(duì)永久性檢驗(yàn)通道部分，如扶手、獨(dú)立平臺(tái)、梯子等非結(jié)構(gòu)整體部分，應(yīng)用本標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)非船體結(jié)構(gòu)整體部分的構(gòu)件也可以使用其他防腐等效方法，只要這些方法對(duì)周圍結(jié)構(gòu)的保護(hù)涂層性能沒有影響。和船體結(jié)構(gòu)成為一體的通道，如作為步道的縱向加強(qiáng)肋、縱梁等，應(yīng)完全符合本標(biāo)準(zhǔn)。

4.3.3 建議管子、測(cè)量裝置等支撐件參照第4.3.2段所述對(duì)非結(jié)構(gòu)整體構(gòu)件的要求涂裝。

4.4 基本要求

4.4.1 表1中列出了所有類型船舶專用海水壓載艙和船長(zhǎng)不小于150m的散貨船雙舷側(cè)處所保護(hù)涂層在建造時(shí)的涂裝要求，作為滿足第4.1段所規(guī)定的性能標(biāo)準(zhǔn)的要求。

4.4.2 涂料生產(chǎn)商應(yīng)提供滿足表1所列要求的保護(hù)涂層系統(tǒng)的規(guī)范。

4.4.3 主管機(jī)關(guān)應(yīng)核實(shí)保護(hù)涂層的技術(shù)規(guī)格書和符合證明或型式認(rèn)可證書。

4.4.4 船廠應(yīng)依據(jù)核實(shí)的技術(shù)規(guī)格書和工廠自己查證的涂裝程序涂裝保護(hù)涂層。

表1 – 所有類型船舶的專用海水壓載艙和船長(zhǎng)不小于150m的散貨船雙舷側(cè)處所涂層系統(tǒng)的基本要求

涂層系統(tǒng)合格預(yù)試驗(yàn)(表1，1.3)的結(jié)果應(yīng)以文件記錄。如結(jié)果令人滿意，應(yīng)由獨(dú)立于涂料生產(chǎn)商的第三方簽發(fā)一份符合證明或型式認(rèn)可證書。

6.1.1 為保證符合本標(biāo)準(zhǔn)，下列事項(xiàng)應(yīng)由具有NACE檢查員2級(jí)、FROSIO檢查員III資格或主管機(jī)關(guān)承認(rèn)的同等資格的涂層檢查人員完成。

6.1.2 涂裝檢查人員應(yīng)檢查整個(gè)涂裝過(guò)程的表面處理和涂裝施工，作為最低要求，應(yīng)至少進(jìn)行第6.2節(jié)中的檢查項(xiàng)目，保證符合本標(biāo)準(zhǔn)。檢查重點(diǎn)應(yīng)放在表面處理和涂裝施工各階段的起始，因?yàn)椴磺‘?dāng)?shù)墓ぷ髟谝院蟮耐垦b過(guò)程中很難糾正。應(yīng)采用非破壞性的方法檢查代表性結(jié)構(gòu)件的涂層厚度。檢查人員應(yīng)證實(shí)所進(jìn)行的全部測(cè)量過(guò)程是恰當(dāng)?shù)摹?/p>

6.1.3 應(yīng)由檢查人員記錄檢查的結(jié)果，并應(yīng)放入CTF中(參考附錄2 - 檢查日志和不符合報(bào)告的樣本)。

在審核執(zhí)行本性能標(biāo)準(zhǔn)船舶的涂層技術(shù)文件之前，應(yīng)由主管機(jī)關(guān)進(jìn)行下列各項(xiàng)工作:

.1 核查技術(shù)規(guī)格書和符合證明或型式認(rèn)可證書符合本涂層性能標(biāo)準(zhǔn);

.2 核查代表性包裝桶上的涂料標(biāo)識(shí)與技術(shù)規(guī)格書和符合證明或型式認(rèn)可證書標(biāo)識(shí)的涂料一致;

.3 按第6.1.1段的資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)核查檢查員的資質(zhì);

.4 核查檢查員關(guān)于表面處理和涂層的涂裝報(bào)告，表明符合涂料商的技術(shù)規(guī)格書和符合證明或型式認(rèn)可證書一致;和

.5 監(jiān)督涂層檢查要求的執(zhí)行。

8.1 所有根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)表1涂裝的非環(huán)氧基涂層系統(tǒng)都定義為替代系統(tǒng)。

8.2 本性能標(biāo)準(zhǔn)是基于公認(rèn)的和常用的涂層系統(tǒng)。這并不意味著排斥其他證明具有等效性能的可供選擇的系統(tǒng)，如非環(huán)氧基的體系。

8.3 接受其他涂層系統(tǒng)將需要有材料證明其耐腐蝕性能至少與本標(biāo)準(zhǔn)要求相當(dāng)。

8.4 文件證明材料應(yīng)至少包括涂層系統(tǒng)具有相當(dāng)于符合第4節(jié)涂層標(biāo)準(zhǔn)的令人滿意的性能，目標(biāo)使用壽命為15年，或者經(jīng)實(shí)際場(chǎng)地暴露試驗(yàn)5年后涂層狀況不低于"良好"或者通過(guò)實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)室的試驗(yàn)應(yīng)按照本標(biāo)準(zhǔn)附錄1規(guī)定的試驗(yàn)程序進(jìn)行。

附錄 1

所有類型船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側(cè)處所用涂層的涂層合格性試驗(yàn)程序1 范圍

本程序提供了本標(biāo)準(zhǔn)第5 和8.3段所涉及的試驗(yàn)程序的詳細(xì)步驟。

2 定義

涂層技術(shù)條件系指涂層系統(tǒng)的技術(shù)條件，包括涂層系統(tǒng)類型、鋼板處理、表面處理、表面清潔度、環(huán)境條件、涂裝程序、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和檢查。

3 試驗(yàn)

涂層技術(shù)的應(yīng)該通過(guò)下列試驗(yàn)加以驗(yàn)證。試驗(yàn)程序應(yīng)遵守本附錄的附件1(模擬壓載艙條件試驗(yàn))和附件2(冷凝艙試驗(yàn)):

.1 附件1和附件2適用于專用海水壓載艙的保護(hù)涂層。

.2 附件2適用于船長(zhǎng)150m及以上散貨船的雙舷側(cè)處所(非專用海水壓載艙)的保護(hù)涂層。

【試驗(yàn)條件】

模擬壓載艙條件試驗(yàn)應(yīng)滿足下列各項(xiàng)條件:

.1 試驗(yàn)期為180天。

.2 5塊試驗(yàn)樣板。

.3 每塊樣板尺寸為200mm×400mm×3mm。其中的兩塊樣板(樣板3和4)焊上U型條，U型條距一條短邊120mm，距長(zhǎng)邊各80mm。

樣板應(yīng)按照性能試板按本標(biāo)準(zhǔn)的表1.1，1.2和1.3處理，涂層系統(tǒng)的涂裝按表1的1.4和1.5進(jìn)行。車間底漆露天老化至少2月并用低壓水清洗或其他溫和的方法清潔。不應(yīng)采用掃掠式噴射或高壓水清洗，或其他去除底漆的方法。露天老化方法和程度應(yīng)考慮底漆是15年目標(biāo)使用壽命系統(tǒng)的基礎(chǔ)。為了鼓勵(lì)創(chuàng)新，替代的處理方法、涂層系統(tǒng)和干膜厚度經(jīng)明確說(shuō)明后可以采用

.4 試驗(yàn)樣板的背面應(yīng)適當(dāng)涂裝，避免對(duì)試驗(yàn)結(jié)果產(chǎn)生影響。

.5 模擬真實(shí)壓載艙的條件，一個(gè)試驗(yàn)循環(huán)為二個(gè)星期裝載天然或人工海水，一個(gè)星期空載。海水溫度保持在大約35℃。

.6 樣板1:模擬上甲板的狀況，試板50℃加熱12小時(shí)，20℃冷卻12小時(shí)。試驗(yàn)樣板周期性的用天然或人工海水潑濺，模擬船舶縱搖和橫搖運(yùn)動(dòng)。潑濺間隔為3秒或更短，板上有橫貫試板寬度，深到底材的劃線。

.7 樣板2: 固定鋅犧牲陽(yáng)極以評(píng)估陰極保護(hù)效果。試驗(yàn)樣板上距離陽(yáng)極100mm處開有直徑8mm的至底材的圓形人工漏涂孔，以評(píng)估陰極保護(hù)的效果。試驗(yàn)樣板循環(huán)浸泡在天然或人工海水中。

.8 樣板3:背面冷卻，形成一個(gè)溫度梯度，以模擬一個(gè)頂邊壓載艙的冷卻艙壁;用天然或人工海水潑濺，模擬船舶縱搖和橫搖運(yùn)動(dòng)。溫度梯度大約為20℃，潑濺間隔為3秒或更短。板上有劃破涂層至底材的、有一定長(zhǎng)度的橫向橫貫寬度的劃線。

.9 樣板4:天然或人工海水循環(huán)潑濺，模擬船前后顛簸和搖擺的運(yùn)動(dòng)，潑濺間隔為3秒或更短，板上有橫貫試板寬度且深至底材的的劃線。

.10 樣板5:應(yīng)在干燥且溫度為70℃條件下暴露180 天，模擬雙層底加熱的燃料艙和壓載水艙之間的隔板。

【試驗(yàn)結(jié)果】

2.1 試驗(yàn)前，應(yīng)報(bào)告涂層系統(tǒng)的下列測(cè)量數(shù)據(jù):

.1 該涂料的基料和固化劑組分的紅外鑒定

.2 該涂料的基料和固化劑組分的比重[9]，和

.3 針孔數(shù)量，以90V低電壓探測(cè)器;

2.2 試驗(yàn)后，應(yīng)報(bào)告下列測(cè)量數(shù)據(jù):

.1 起泡和銹蝕[10];

.2 干膜厚度(DFT)(比較樣塊法)[11];

.3 附著力[12];

.4 按板厚調(diào)整后的柔韌性[13](3mm 板，300 mm涂層，150 mm 圓柱軸有 2% 延伸修正后)，僅作為一種參考數(shù)據(jù);

.5 陰極保護(hù)的重量損失/電流需要/人工漏涂處的剝離;

.6 劃痕附近的腐蝕蔓延。測(cè)量每塊樣板沿劃痕兩邊的腐蝕蔓延并確定腐蝕蔓延的最大值，三個(gè)最大值的平均值作為驗(yàn)收值。

【驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)】

3.1 第2節(jié)的試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)滿足下列標(biāo)準(zhǔn):

3.2 在本標(biāo)準(zhǔn)生效前，受試環(huán)氧基系統(tǒng)只要滿足上表中的鼓泡和銹蝕標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 按本標(biāo)準(zhǔn)表1涂裝的受試環(huán)氧基系統(tǒng)應(yīng)滿足上表對(duì)環(huán)氧基體系的標(biāo)準(zhǔn)。

3.4 不一定是環(huán)氧基的替代系統(tǒng)和/或不一定按本標(biāo)準(zhǔn)表1涂裝的替代系統(tǒng)應(yīng)滿足上表對(duì)替代系統(tǒng)的要求。

【試驗(yàn)報(bào)告】

試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)包括下列內(nèi)容:

.1 生產(chǎn)商名稱;

.2 試驗(yàn)日期;

.3 涂料和底漆的產(chǎn)品名稱/標(biāo)識(shí);

.4 批號(hào);

.5 鋼板表面處理的數(shù)據(jù)，包括:

- 表面處理方式;

- 水溶性鹽含量;

- 灰塵，和

- 磨料嵌入物;

.6 涂層體系涂裝的數(shù)據(jù)，包括下列數(shù)據(jù):

- 車間底漆;

- 涂層道數(shù);

- 涂裝間隔[14];

- 試驗(yàn)前的干膜厚度14;

- 稀釋劑14;

- 濕度14;

- 氣溫14，和

- 鋼板溫度;

.7 按第2節(jié)試驗(yàn)的試驗(yàn)結(jié)果，和

.8 按第3節(jié)判斷的結(jié)果。

【試驗(yàn)條件】

冷凝艙試驗(yàn)依據(jù)適用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行[15]。

.1 暴露時(shí)間為180天。

.2 兩塊試板。

.3 每塊試板尺寸為150mm×150mm×3mm。試板的處理應(yīng)按性能標(biāo)準(zhǔn)表1的.1、2和3條，涂層系統(tǒng)的涂裝按照表1的1.4 和1.5條，車間底漆至少露天老化2月并用低壓水清洗或其他溫和的方法清潔。不應(yīng)采用掃掠式噴射或高壓水清潔，或其他的底漆去除方法。應(yīng)考慮露天老化方法和程度，因?yàn)榈灼崾?5年目標(biāo)使用壽命體系的基礎(chǔ)。為了鼓勵(lì)創(chuàng)新，替代的處理方法、涂層系統(tǒng)和干膜厚度清楚詳細(xì)說(shuō)明后可以采用。

.4 試板的反面應(yīng)適當(dāng)涂裝，避免對(duì)試驗(yàn)結(jié)果產(chǎn)生影響。

【試驗(yàn)結(jié)果】

依據(jù)附1的第2節(jié)(2.2.5 和 2.2.6除外)。

【驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)】

3.1 基于第2節(jié)試驗(yàn)的結(jié)果應(yīng)滿足下列標(biāo)準(zhǔn):

3.2 在本標(biāo)準(zhǔn)生效前，受試環(huán)氧基系統(tǒng)僅需滿足上表對(duì)鼓泡和銹蝕的標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 按本標(biāo)準(zhǔn)表1涂裝的受試環(huán)氧基系統(tǒng)應(yīng)滿足上表對(duì)環(huán)氧基系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。

3.4 所有的替代系統(tǒng)不一定是環(huán)氧基和/或不一定按本標(biāo)準(zhǔn)表1涂裝的應(yīng)滿足上表所示的對(duì)替代系統(tǒng)的要求。

【試驗(yàn)報(bào)告】

依照附1 第4節(jié)。

附錄 2 檢查日志和不符合報(bào)告(樣本)

DFT驗(yàn)證檢查點(diǎn)的選取方式:

.1 平板區(qū)域每5 m2測(cè)量一個(gè)數(shù)據(jù)

.2 2~3米間隔測(cè)量一個(gè)數(shù)據(jù)，盡可能地靠近壓載艙邊界，但距壓載艙邊界的邊緣不少于15mm

.3 縱向和橫向扶強(qiáng)材:

一組測(cè)量點(diǎn)如下所示進(jìn)行取點(diǎn)，每2~3米測(cè)量一組數(shù)據(jù)，在主支撐構(gòu)件間不得少于2組;

主要支撐梁構(gòu)件

縱向和橫向扶強(qiáng)材

15 mm (距邊緣的典型)

圖3

注:圖示箭頭指示關(guān)鍵區(qū)域，應(yīng)理解為指示兩側(cè)。

.4 每組主支撐構(gòu)件測(cè)三個(gè)數(shù)據(jù)，其他的每組構(gòu)件如圖中箭頭所示測(cè)二個(gè)數(shù)據(jù);

.5 主支撐構(gòu)件(縱桁和橫材)每2~3米(如圖3)所示進(jìn)行一組數(shù)據(jù)的測(cè)量，但不得少于3組;

.6 開口周圍每一邊測(cè)一個(gè)數(shù)據(jù);

7 每平米測(cè)五個(gè)數(shù)據(jù)，但復(fù)雜區(qū)域測(cè)量不得少于三個(gè)數(shù)據(jù)(如主支撐構(gòu)件的大肘板);和

.8 涂層檢查員對(duì)認(rèn)為必要的任何區(qū)域可額外取點(diǎn)以驗(yàn)證涂層厚度。

2、RP34中文版

PR34要點(diǎn)

nIACS PR34:關(guān)于在IACS散貨船和油船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范中實(shí)施MSC.215(82)決議通過(guò)的IMO保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)(PSPC)的IACS程序要求

內(nèi)容:

1.IACS關(guān)于涂層系統(tǒng)認(rèn)可的程序

2. IACS關(guān)于涂層檢驗(yàn)員資格評(píng)估的程序

3. IACS關(guān)于檢驗(yàn)協(xié)議的程序(PSPC 3.2)

4.IACS驗(yàn)證PSPC應(yīng)用情況的程序

5 IACS關(guān)于涂裝技術(shù)案卷審查的程序

1.IACS關(guān)于涂層系統(tǒng)認(rèn)可的程序

如果船級(jí)社認(rèn)為A+D方法或B+D方法或C+D方法的結(jié)果是合格的，則應(yīng)簽發(fā)型式認(rèn)可證書以示符合PSPC第5節(jié)的要求。

方法A:實(shí)驗(yàn)室測(cè)試

1.1 涂層預(yù)認(rèn)可試驗(yàn)應(yīng)由經(jīng)船級(jí)社承認(rèn)并滿足IACS UR Z17 4，5，6，7(除4.6和5.3外)要求的實(shí)驗(yàn)室來(lái)實(shí)施。

1.2 應(yīng)將涂層系統(tǒng)預(yù)認(rèn)可試驗(yàn)的合格結(jié)果(PSPC表1和1.3段)以書面形式提交給船級(jí)社。

方法B:5年現(xiàn)場(chǎng)暴露

1.3 應(yīng)對(duì)涂料制造廠的記錄進(jìn)行檢查，以確認(rèn)涂層系統(tǒng)經(jīng)歷了5年現(xiàn)場(chǎng)暴露。

1.4 應(yīng)對(duì)選定船舶的所有壓載艙(由涂料制造廠和船級(jí)社)進(jìn)行聯(lián)合檢驗(yàn)，以驗(yàn)證其符合1.3和1.7的要求。涂料制造廠代表應(yīng)具備2.2規(guī)定的資格。

1.5 選定的船舶的壓載艙應(yīng)是正常使用的艙，其中:

至少有一個(gè)艙的容積約為2000 m3;

至少有一個(gè)艙與加熱液艙相鄰;以及

至少有一個(gè)艙在暴露于陽(yáng)光的甲板下。

1.6 如果選定的船舶不滿足1.5的要求，則應(yīng)在型式認(rèn)可證書上作出明確的限制。例如，相應(yīng)的涂料不能用于與加熱液艙相鄰的艙或甲板下的艙或容積大于受檢尺寸的艙。

1.7 所有壓載艙均應(yīng)處于"良好"狀況，并且在之前5年中沒有對(duì)涂層進(jìn)行修補(bǔ)或修理.

1.7.1 "良好"狀況的定義為:僅有小的點(diǎn)狀銹斑，其分布少于所計(jì)及面積的3%，且無(wú)可見的涂層破壞。邊緣或焊縫處的銹蝕，其分布須小于所計(jì)及面積內(nèi)的邊緣或焊縫的20%。

1.7.2 所計(jì)及面積內(nèi)的涂層狀況的報(bào)告范例應(yīng)參照IACS REC. 87*附錄1。

方法C:現(xiàn)有Marintek B1* 認(rèn)可

1.8 環(huán)氧涂層系統(tǒng)在2006年12月8日前簽發(fā)的現(xiàn)有Marintek試驗(yàn)合格報(bào)告中不低于B1級(jí)者，可予接受。

1.9 這類涂料應(yīng)按PSPC的表1進(jìn)行涂裝，而不能用進(jìn)行認(rèn)可試驗(yàn)時(shí)所采用的不同于PSPC的涂裝條件，除非型式認(rèn)可試驗(yàn)的涂裝條件比PSPC表1更嚴(yán)格。

方法D:涂料制造廠

1.10 涂料制造廠應(yīng)滿足IACS UR Z17 4, 5, 6, 7(除4.6外)的要求，并經(jīng)船級(jí)社驗(yàn)證。

1.11 如果制造廠希望在不同的地點(diǎn)生產(chǎn)相同名稱的涂料，則應(yīng)進(jìn)行紅外分析和比重測(cè)量，以證明其為相同的涂料，或要求對(duì)每一地點(diǎn)生產(chǎn)的涂料進(jìn)行單獨(dú)的認(rèn)可試驗(yàn)。

2. IACS關(guān)于涂層檢驗(yàn)員資格評(píng)估的程序

2.1 按IMO PSPC第6節(jié)進(jìn)行檢驗(yàn)的涂層檢驗(yàn)員應(yīng)具有NACE II級(jí)涂層檢驗(yàn)員資格, FROSIO III級(jí)檢驗(yàn)員資格或等效資格。等效資格見以下2.3的說(shuō)明。

2.2 但是，涂層檢驗(yàn)員至少要有2年涂層檢驗(yàn)經(jīng)歷并具有NACE II級(jí)檢驗(yàn)員資格或FROSIOIII級(jí)檢驗(yàn)員資格，或等效資格，才可以編寫和/或批準(zhǔn)檢驗(yàn)程序，或決定對(duì)不合格項(xiàng)進(jìn)行糾正的措施。

2.3 等效資格

2.3.1 等效資格系指由培訓(xùn)教師確認(rèn)已修完一門認(rèn)可的課程且成績(jī)合格。

2.3.1.1 培訓(xùn)教師應(yīng)具有至少2年相關(guān)經(jīng)歷并具有NACE II級(jí)涂層檢驗(yàn)員資格或FROSIO III級(jí)檢驗(yàn)員資格，或等效資格。

2.3.1.2 認(rèn)可的課程:一門具有教學(xué)大綱的基于PSPC相關(guān)問(wèn)題的課程，其內(nèi)容包括:

培訓(xùn)課程要求

健康環(huán)境和安全

腐蝕

材料和設(shè)計(jì)

PSPC引用的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)

固化機(jī)理

檢驗(yàn)員的作用

檢測(cè)儀器

檢驗(yàn)程序

涂料技術(shù)條件

涂裝程序

涂層損壞

施工前會(huì)議

MSDS和產(chǎn)品數(shù)據(jù)表審核

涂裝技術(shù)案卷

表面處理

除濕

水沖洗

涂料類型和檢驗(yàn)衡準(zhǔn)

專用涂裝設(shè)備

破壞性檢測(cè)和無(wú)損檢測(cè)設(shè)備用檢驗(yàn)程序的使用

檢驗(yàn)設(shè)備和試驗(yàn)方法

涂層檢驗(yàn)技術(shù)

陰極保護(hù)

實(shí)際操作，案例學(xué)習(xí)。

2.3.1.3 這種課程應(yīng)有一個(gè)可以接受的衡量成績(jī)的方式，例如包括理論要素和實(shí)踐要素的考試。課程及考試應(yīng)由船級(jí)社認(rèn)可。

2.3.2 由實(shí)際經(jīng)歷所取得的等效資格:

個(gè)人:

在最近10年的新造船舶經(jīng)歷中，至少有5年的壓載艙涂層檢驗(yàn)員的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，和

通過(guò)了2.3.1.3所規(guī)定的考試。

3. IACS關(guān)于檢驗(yàn)協(xié)議的程序(PSPC 3.2)

3.1 船東、船廠、涂料制造廠之間應(yīng)就表面處理和涂裝的檢驗(yàn)程序達(dá)成協(xié)議。該協(xié)議應(yīng)由船廠呈交船級(jí)社審查并至少符合PSPC。此程序應(yīng)收入涂層技術(shù)案卷中。

3.2 審查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的該程序與PSPC的任何偏差均應(yīng)向船廠提出，船廠負(fù)責(zé)糾正措施的確認(rèn)和實(shí)施。

3.3 在所要求的全部糾正措施結(jié)束并使船級(jí)社滿意后，才能簽發(fā)船級(jí)證書。

4.IACS驗(yàn)證PSPC噴涂質(zhì)量的程序

4.1 PSPC第7節(jié)的驗(yàn)證要求應(yīng)由船級(jí)社實(shí)施。

4.1.1 PSPC第7.5節(jié)要求對(duì)涂層檢驗(yàn)要求的實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)控，其意為對(duì)檢驗(yàn)員使用經(jīng)船級(jí)社審查過(guò)的檢驗(yàn)程序中所述的正確的設(shè)備、技術(shù)和報(bào)告方法的情況進(jìn)行抽樣檢查。

4.2 按4.1.1發(fā)現(xiàn)的任何偏差應(yīng)向涂層檢驗(yàn)員提出，該檢驗(yàn)員負(fù)責(zé)糾正措施的確認(rèn)和實(shí)施。

4.3 如果糾正措施未被船級(jí)社接受或糾正措施沒有結(jié)束，則應(yīng)通知船廠。

4.4 在所要求的全部糾正措施結(jié)束并使船級(jí)社滿意后，才能簽發(fā)船級(jí)證書。

5 IACS關(guān)于涂裝技術(shù)案卷審查的程序

5.1 船廠負(fù)責(zé)以紙面或電子格式或二者結(jié)合的方式編制涂層技術(shù)案卷。

5.2 涂層技術(shù)案卷應(yīng)包括PSPC 3.4所要求的全部資料。

5.3 涂層技術(shù)案卷的內(nèi)容應(yīng)按PSPC 3.4.2進(jìn)行審查。

5.4 按5.3發(fā)現(xiàn)的任何偏差應(yīng)向船廠提出，船廠負(fù)責(zé)糾正措施的確認(rèn)和實(shí)施。

5.5 在所要求的全部糾正措施結(jié)束并使船級(jí)社滿意后，才能簽發(fā)船級(jí)證書。

[1]本標(biāo)準(zhǔn)適用鋼質(zhì)的所有類型船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側(cè)處所。

[2]本組織將制定導(dǎo)則。

2本組織將制定導(dǎo)則。

[3]根據(jù)SSPC-PA2:2004來(lái)測(cè)量。涂裝根據(jù)No.2說(shuō)明書。

[4]參考標(biāo)準(zhǔn):ISO8501-1:1988/Suppl:1994。在涂裝或使用相關(guān)產(chǎn)品之前的鋼表面準(zhǔn)備-表面清的潔視覺評(píng)估。

[5]參考標(biāo)準(zhǔn):ISO8503-1/2:1988。在涂裝或使用相關(guān)產(chǎn)品之前的鋼表面準(zhǔn)備-清潔后的鋼表面粗糙度特征。

[6]傳導(dǎo)率的測(cè)量根據(jù)ISO8502-9:1998。在涂裝或使用相關(guān)產(chǎn)品之前的鋼表面準(zhǔn)備-表面清潔度評(píng)估測(cè)試。

[7]參考標(biāo)準(zhǔn):ISO8501-3:2001(P2 級(jí))。在涂裝或使用相關(guān)產(chǎn)品之前的鋼表面準(zhǔn)備-表面清的潔視覺評(píng)估。

4參考標(biāo)準(zhǔn):ISO 8501-1:1988/Suppl:1994。在涂裝或使用相關(guān)產(chǎn)品之前的鋼表面準(zhǔn)備-表面清的潔視覺評(píng)估。

5參考標(biāo)準(zhǔn):ISO 8503-1/2:1988。在涂裝或使用相關(guān)產(chǎn)品之前的鋼表面準(zhǔn)備-清潔后的鋼表面粗糙度特征。

[8]參考標(biāo)準(zhǔn):ISO 8502-3:1993。在涂裝或使用相關(guān)產(chǎn)品之前的鋼表面準(zhǔn)備-表面清潔度評(píng)估測(cè)試。

6傳導(dǎo)率的測(cè)量根據(jù)ISO8502-9:1998。在涂裝或使用相關(guān)產(chǎn)品之前的鋼表面準(zhǔn)備-表面清潔度評(píng)估測(cè)試。

3根據(jù)SSPC-PA2:2004來(lái)測(cè)量。涂裝根據(jù)No.2說(shuō)明書。

[9]參考標(biāo)準(zhǔn):ISO 2811-1/4:1997 涂裝和清漆。密度的決定。

[10]參考標(biāo)準(zhǔn): ISO 4628/2:2003。涂裝和清漆。涂層退化評(píng)估-缺陷的大小和數(shù)量及表面統(tǒng)一變化強(qiáng)度的指示-第2部分。ISO 4628/3:2003。涂裝和清漆-涂層退化評(píng)估-通常類型缺陷的數(shù)量和大小的指示-第3部分:腐蝕度指示。

[11]在150cm X 150cm 的平面上均勻地分布9個(gè)測(cè)量點(diǎn)或在240cm X 240cm 的平面上均勻地分布15個(gè)測(cè)量點(diǎn)。

[12]參考標(biāo)準(zhǔn):ISO 4624:2002。支撐脫離測(cè)試。

[13]參考標(biāo)準(zhǔn):ASTM D4145:1983。預(yù)噴涂板的涂層彈性標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試方法。

[14]包括實(shí)際樣本數(shù)據(jù)和生產(chǎn)商的要求/建議

[15]參考標(biāo)準(zhǔn):ISO6270-1:1998 涂裝和清漆-濕度耐性的判定-第1部分:連續(xù)濃縮