橋梁芯模,是將芯模入負盤籠內,充氣壓力達到工作壓力時,即澆筑混凝土,待混凝土初凝時,將芯模放氣抽出,即可完成成品構件的成型,不污染環境。
性能特點:
1、設計科學合理
應用橡膠充氣芯模,予制或現場澆筑出來的成品構件,都能滿足設計要求,且操作簡單省工、省時,省材。
2、有良好的耐老化性能,使用壽命長
本產品用合成橡膠、天然橡膠與加強層硫化后制成。既有很好的搞脹強度,又有彈性和柔韌性,所以能滿足在各種工作條件下的使用。
3、適用溫度廣泛
在-10%~ 90%的范圍內,材質沒有變化。
4、為建筑現場施工輕型化提供了有利條件
予應力空心混凝土構件,由于采用橡膠芯模,其重量比非予應力實心構件輕20%,因此減輕建筑物上部結構的重量,可以使樁基縮短,跨徑增大,現場施工簡便安全。
5、施工工藝簡便、安全、衛生
使用橡膠芯模,只用少量簡單工具,無需特殊工藝。
只要將芯模入負盤籠內,充氣壓力達到工作壓力時,即澆筑混凝土,待混凝土初凝時,將芯模放氣抽出,即可完成成品構件的成型,不污染環境。
常用橡膠芯模的規格尺寸
常用規格 |
常用異型規格(一體) |
|
φ120(φ150)mmX6~20m |
φ350(φ360)mmX10~40m |
350X530(540)mmX10~40m |
φ180mm X6~20m |
φ400mm X10~40m |
350X530(540)mmX10~40m |
φ200(φ220)mmX8~20m |
φ500mm X10~40m |
350(360)X560mmX10~40m |
φ240(φ250)mmX8~20m |
φ600mm X10~40m |
350X560(570)mmX10~40m |
φ260mm X8~20m |
φ700mm X10~40m |
360X640(650)mmX10~40m |
φ300(φ330)mmX15~40m |
φ800~1000mm X10~40m |
360X540(550)mmX10~40m |
使用規范:1、入模將芯模牽引到鋼筋籠內,并使縱向接縫朝上。2、充氣(1)打開閥門充氣到規定壓力,即可關閉閥門。(2)異型芯模應交替充氣直到達到規定壓力。(3)使用壓力。(見表)3、固定(1)因振搗混凝土時,芯模會向上浮,所以必須將上、下、左、右都加以固定,另外加上壓塊克服上浮力。(2)一般 φ250mm芯模箍筋間距為80cm。如直徑加大則箍筋間距相應減小。4、澆筑混凝土(1)澆筑混凝土的工藝與實心構造件基本相同。(2)使用高頻插入式振搗棒從兩側同時振搗,可防止芯模左右移動。(3)振搗棒端頭不可接觸芯模,以免穿破發生漏氣。5、拆模待混凝土初凝后,即將芯模抽出脫模。(打開閥門放氣、脫模時間根據施工情況自定)使用壓力示意表
直徑(mm) |
使用壓力 (MPa) |
80 |
0.12 |
120 |
0.10 |
150 |
0.08 |
200 |
0.07 |
250 |
0.05 |
400 |
0.04 |
500 |
0.035 |
600 |
0.03 |
700 |
0.027 |
800 |
0.026 |
900 |
0.025 |
2200 |
0.005 |
建議你直接搜索,應該可以找的到,謹防上當受騙。橋梁橡膠充氣芯模也稱橡膠氣囊,氣囊內模,橋梁充氣芯模是一種可膨脹、收縮的橋梁橡膠充氣芯模,用來形成混凝土構件的空腔,在制造空心構件時,將它放入中間,并充入...
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評分: 4.5
由河北衡水佳興工程橡膠有限公司研發的充氣式橡膠橋梁芯模已在大廣高速、濱德高速、京張高速及天津海河大橋等多處重點公路工程中應用。該產品物理性能優良,與傳統工藝相比,成本低、工效高。該產品生產技術已獲4項專利授權。我國橋梁混凝土澆注施工過程中,大多采用木模和鋼模等作為空心梁板模具,不僅造成優質木材等原材料浪費,且費工、費時、成本高、效益低。新型充氣式橡膠橋梁心模具有物理性能好、施工成本低、工效高等特點,其大跨度、嚴密封、高承壓的制作技術更已領先國內外同行。充氣式橡膠橋梁芯模是以合成橡膠為主要原材料,采用高強力合成纖維織物作為芯模模體的
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評分: 4.7
板式橋梁是公路橋集中最為量大、面廣的常用橋型,它構造簡單、受力明確。因此,對公路板式橋梁的研究對推動交通行業發展、加快工程建設速度、提高社會經濟效益都會帶來明顯的好處。對公路板式橋梁芯模施工工藝進行探討。