公司介紹

1951年研制輪式拖拉機，最先開發了四輪驅動拖拉機、電子制動拖拉機和大功率拖拉機。主要產品有農林拖拉機、柴油機、水泵、高爾夫場地草坪機和環保機械等。考察團所參觀的松本工廠的主要產品是拖拉機（發動機功率14~55 hp），年產輪式拖拉機3萬余臺（2006年日本生產輪式拖拉機20.33萬臺，其中30~50 hp拖拉機6.92萬臺，50 hp以上拖拉機4.18萬臺），2004年銷售額達到39億元人民幣。其拖拉機產品主要為洋馬、紐荷蘭和約翰迪爾等公司貼牌生產，沒有自己的品牌銷售，出口占70%.柴油發動機年產能力7萬臺，包括2、3、4缸柴油機，13種類型90個品種。生產采用從制作毛坯到加工、組裝完成的一條龍生產體制和柔性生產方式，同一裝配線可同時裝配不同型號的拖拉機（圖19）。該公司與英國珀金斯公司合資生產柴油機，其他產品還有旋耕機和防災機械。所參觀的旋耕機裝配車間規模不大，采用單臺裝配方式，據介紹，產品是按訂單與拖拉機配套生產的。

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川崎重工業株式會社總述

川崎重工業株式會社，在日本摩托車生產公司中，其摩托車數量和產值名列第四。原川崎公司是一家造船廠，第二次世界大戰后進入摩托車行業，開始是以制造川崎發動機為主，供給當時一哄而起的摩托車制造廠。不久，川崎摩托車公司的前身明發工業株式會社誕生了，它最早制造的摩托車是“明發80”型摩托車，1955年又以原西德摩托車為模型，制造了“明發125”型摩托車。在當時激烈的競爭中，明發公司由于規模和能力上的限制，最終被有實力的川崎公司收購，因為它當時還在與老鋪目制作所進行業務合作，所以直至1964年才完全歸川崎公司所有。

對川崎摩托車在日本國內外地位起決定作用的產品，是1966年生產的“A1”型摩托車，由于它的性能出類拔萃，在日本國內十分流行。而這種高檔車的制造，也奠定了川崎公司摩托車的基本特性。在日本四大摩托車生產公司中，川崎公司的摩托車產品是很有特色的，即產量小，車型少，質量精，價格高。川崎公司不生產低排量摩托車（如50mL級摩托車）、商業業務用摩托車和坐式摩托車，而是專門研究制造運動車、賽車、越野賽車、美式車及四輪的全地形摩托車…… 與別的摩托車公司相比，川崎公司參加摩托車競賽比較晚。第一次是在1966年，但3年后即1969年就奪得世界摩托車競賽冠軍，從此便提高了川崎公司的聲譽，但最使川崎公司自豪的還是它的中量級摩托車，從1978年到1981年連續四年獲得世界冠軍，進而在此基礎上又制造出“KR250”型強化超級運動摩托車。此外，川崎公司是世界上第一成批生產DOHC并列四缸式發動機的廠家，裝有這種發動機的“Z1”和“Z2”型摩托車的聲譽都非常高。

川崎公司在生產摩托車方面的影響雖然不如排名在前的三家公司，但是在日本工業界它卻是非常有名的。摩托車制造僅是川崎公司單車事業部的一個部門，而其銷售額最高的是機械成套設備，如橋梁、坦克、火力發電設備和煉鐵的成套設備，這些設備支持著日本的產業。除這些產品之外，川崎公司還生產飛機（尤其是直升飛機）和電氣機車，日本東京的山手線、中央線和新干線。大部分是川崎公司制造的電氣機車。 川崎公司在日本國內的工廠有17個，摩托車的生產只在明石工廠進行，對于海外建廠，川崎公司在摩托車方面是保守的。除在美國設有分廠外，只在菲律賓、烏拉圭、伊朗、泰國等國設立了工廠。

川崎重工業株式會社系列

道路賽車

ZXR系列：如ZXR-1400、ZX-10R、ZXR-750、ZX-6R、ZXR400R、ZXR250、Z1000、Z1000SX ；

公路旅行車

ZZR系列：如ZZR1400（六眼魔神）、GTR1400；

越野車

KDX系列：如KDX250、KDX250R、KDX200、KDX125SP；

KX系列：如KX125、KX80、KX80--II、KX60；

全地形車

BAYOU系列：如BAYOU400、BAYOU300、BAYOU220