應用于導彈頭部的再入熱防護、固體發動機噴管和飛機剎車片等。
由于石墨基復合材料不能在氧化性氣氛下耐受高溫,因此它的抗氧化措施成為研究重點。
石墨基復合材料是由石墨等材料作為基體或增強體,通過復合工藝組合而成的材料,屬于無機非金屬基復合材料,是耐溫最高的材料,其強度隨著溫度升高而增加,在溫度約為2500℃達到最大值,同時具有良好的抗腐蝕性能和抗熱震性能。
樹脂基復合材料、聚合物基復合材料、高分子基復合材料區別???
你指的是碳纖維復合材料吧,增強材料是碳纖維,主要取決于基體材料。比如炭/炭復合材料,是碳纖維增強炭(石墨)基體的復合材料,屬于無機材料,主要應用于高溫、摩擦方面;碳纖維增強樹脂基復合材料,是有...
聚合物只是一種有機物,是一種物質,不是復合材料。復合材料是由兩種以上的材料組合在一起構成的,當然聚合物可以是復合材料的組成物質之一,例如可以作為復合材料的基體材料。復合材料,是由兩種或兩種以上不同性質...
陶瓷基復合材料是100元,蠻不錯的,做工特別精良,使用手感也不錯,鋒利,抗壓力強,抗擊力很好,耐用,實用。后期保養方便簡單。陶瓷刀擁有無可比擬的鋒利刀鋒,能削出如紙一樣薄的肉片。精密陶瓷有超強的硬度及...
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目前,工業中常用的聚合物減摩自潤滑材料有聚酰亞胺、聚甲醛、聚乙烯、聚四氟乙烯等。其中,尤以聚四氟乙烯的摩擦系數最低,靜摩擦系數僅為0.04。但由于聚合物機械力學性能比較差,耐熱散熱導熱性能差,大大縮小了其適用范圍,只能應用于常規工況中,例如高載荷、高速、高溫等工況條件下,使用聚合物潤滑材料反而起不到應有的作用。
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以聚苯硫醚樹脂和人造石墨為原料一次模壓成型制備雙極板復合材料。研究了模壓成型過程中加壓時機、冷卻方式及人造石墨原料對復合材料電導率和彎曲強度的影響。結果表明,制備聚苯硫醚/石墨基雙極板材料宜選用石墨化程度較高且結構密實的石墨粉料;采用保溫后加壓及空氣中冷卻方式制備的復合材料的綜合性能較優。
高溫氣冷堆石墨基體燃料高溫氣冷堆為f提高比功率和氣體溫度,要達到很深的燃耗,為阻I(=易裂變材料裂變時產生的裂變產物進人冷卻氣體,采用具有自己的密封包殼的燃料顆粒,將其彌散在高導熱的石墨纂休中,外面再由不含燃料的石墨包殼構成燃料球。燃料芯核中的"sup--normal" data-sup="1" data-ctrmap=":1,"> [1] 不泄漏。
現今已生產應用的復合材料類型很多,有聚合物基復合材料、金屬基復合材料、陶瓷基復合材料、玻璃與玻璃陶瓷基復合材料、碳與石墨基復合材料和水泥基復合材料等。在各類復材制品中,以聚合物(樹脂)為基體、纖維及其制品為增強體的復合材料(亦稱樹脂基纖維增強塑料)應用最為廣泛,適用的標準較為齊全。
一、復合材料的應用
復合材料有許多特性:
1、 制造工藝簡單
2、 比強度高,比剛度大
3、 具有靈活的可設計性
4、 耐腐蝕,對疲勞不敏感
5、 熱穩定性能、高溫性能好
由于復合材料的上述優點,在航空航天、汽車、船舶等領域,都有廣泛的應用。復合材料的大量應用對分析技術提出新的挑戰。
二、復合材料的結構
復合材料是一種至少由兩種材料混合而成的宏觀材料,其中的一種材料被稱作基體,其它的材料稱作纖維。其中纖維可以包含很多不同的形式:離散的宏觀粒子,任意方向的短纖維,規則排列的纖維和織物。
三、典型的復合材料
1) 單向纖維層合板----沖擊分析
2) 編織復合材料---- 擠壓分析
3) 蜂窩夾心復合材料----不可見沖擊損傷分析
基體和纖維的存在形式以及材料屬性對于復合材料的力學行為有著很大的影響。改變纖維和基體的屬性目的就是在于生成一種復合材料具有如下性質:
1)低成本:原型,大規模生產,零件合并,維修,技術成熟。
2)期望的重量:輕重量,比重分配合理。
3)改進的強度和剛度:高強度/高剛度比。
4)改進的表面屬性:良好的耐腐蝕性,表面拋光性好。
5)期望的熱屬性:較低的熱傳導性,熱膨脹系數較低。
6)獨特的電屬性:具有較高的絕緣強度,無磁性。
7)空間適應性:大部件,特殊的幾何構型。
四、復合材料的有限元模擬
根據不同的分析目的,可以采用不同的復合材料模擬技術:
1) 微觀模擬:將纖維和基體都分別模擬為可變形連續體。
2) 宏觀模擬:將復合材料模擬為一個正交各向異性體或是完全各向
異性體。
3) 混合模擬:將復合材料模擬為一系列離散、可見的纖維層合板。
4) 離散纖維模擬:采用離散單元或是其它模擬工具進行模擬。
5) 子模型模擬:對于研究加強纖維周圍點的應力集中問題比較有效。