新征土地面積29101.6M2,位于石首市金平工業園區。公司占地總面積35698.1M2,注冊資本500萬元;生產各類碳素鋼和多種高、中、低合金鋼鑄件及灰鑄鐵、球墨鑄鐵、鎳硬鑄鐵、高鉻鑄鐵和高鉻鑄鋼等鑄件產品。
公司法人代表:王迪
公司注冊資金:1000萬元人民幣
公司在生產過程中建立建全了嚴格的質量保證體系,具有快速分析儀和本體硬度檢測、金象分析、拉伸試驗等檢驗設備。2004年通過ISO9001:2000國際質量體系認證;產品于2006年11月通過了ROHS綠色環保測試。2003年以來,公司與華中科技大學、廣州有色金屬研究院合作,在消失模鑄造、高合金鑄造技術方面取得了突破性的成果,產品在國內鑄造行業中擁有良好的聲譽,并多次被客戶授予“優秀供應商”稱號。2006年6月,在湖北省第2屆中小企業——大專院校產學研合作項目洽談會上,公司又與華中科技大學簽訂了《年產2萬噸鑄件消失模鑄造項目技術合作協議》,始終把產、學、研結合作為企業的技術支撐,保證了產品的技術質量始終處于同行業的領先地位。
公司始終堅持走專業化發展道路,居安思危,不惜重金培養企業后勁,用科學的發展觀打造企業品牌,以“勤奮、節儉、團結、奉獻”的企業文化,塑造了“用我的責任把事情做好,用我的忠誠把企業做強”的團隊精神。被市委市政府列入“規模企業”名錄;連年被授予“重合同守信用企業”、“優秀私營企業”、“A類誠信納稅企業”等榮譽稱號。 2100433B
公司秉持“品德、品質、品位”的管理理念和“全力演繹消費領域新體驗”的經營理念,以縝密嚴謹的規劃和系統科學的管理,在現代消費領域不斷探索和發展。2002年以來,以“商業—地產”互動模式的雙引擎發展戰略,...
深圳中海建筑匯集香港、海外、內地三地的成熟管理經驗和人才,基于中海幾十年成功的管理積淀,在針對不同項目的管理模式應用方面有豐富的經歷和經驗。作為集團公司在國內的業務平臺,公司自1993年成立以來獨立及...
為順應世界能源發展潮流和國家產業政策,隆基泰和進軍新能源產業的制造和研發。借助我國國家級新能源與能源設備產業基地——“保定·中國電谷”的區域優勢,實現與區內企業和眾多新能源科研機構的優勢互補,使產業集...
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眾地集團有限公司簡介 眾地集團有限公司是山東省重要涉外企業, 是青島市總商會副會長單位以及青島國際 商會副會長單位, 總部位于山東省青島市棧 橋風景區。 眾地集團有限公司前身為創立 于 1994 年的中國地毯進出口公司青島辦事 處,資本金為 298 萬元人民幣, 純國有性質, 之后又先后經歷了青島中土畜地毯有限責 任公司、山東中地進出口有限公司等發展階 段。 2003 年厎,公司管理層和創業團隊全 額收購了山東中地進出口有限公司的國有 股份,改制為完全民營企業, 并以此為基礎 創辦了眾地集團有限公司。目前,公司注冊 資本金為 9900 萬元人民幣, 2010年底公司 凈資產為人民幣 6 億余元。眾地集團有限公 司的財務資本原則上聚焦投放于自身主營 業務領域, 鑒于近年來中國國內較高的通貨 膨脹現狀, 部分閑置資本則作為純粹的財務 投資,投向了相對穩健、 進入門檻較高且潛 在收益較大的地方商
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中交一航局第三工程有限公司創建于1953年5月3日,是新中國組建的首批筑港隊伍之一,同時也是我國第一支沉箱重力式碼頭專業施工隊伍,隸屬于中交第一航務工程局有限公司,為世界500強企業——中國交通建設股份有限公司的全資二級子公司。
進入20世紀,鑄造的發展速度很快,其重要因素之一是產品技術的進步,要求鑄件各種機械物理性能更好,同時仍具有良好的機械加工性能;另一個原因是機械工業本身和其他工業如化工、儀表等的發展,給鑄造業創造了有利的物質條件。如檢測手段的發展,保證了鑄件質量的提高和穩定,并給鑄造理論的發展提供了條件;電子顯微鏡等的發明,幫助人們深入到金屬的微觀世界,探查金屬結晶的奧秘,研究金屬凝固的理論,指導鑄造生產。 在這一時期內開發出大量性能優越,品種豐富的新鑄造金屬材料,如球墨鑄鐵,能焊接的可鍛鑄鐵,超低碳不銹鋼,鋁銅、鋁硅、鋁鎂合金,鈦基、鎳基合金等,并發明了對灰鑄鐵進行孕育處理的新工藝,使鑄件的適應性更為廣泛。
全省長江大橋項目建設推進會石首召開 5座大橋年內將全部正式開工
6月1日至2日,湖北省長江大橋項目建設推進會在石首召開,就加快推進包括荊州境內石首長江公路大橋、嘉魚長江公路大橋、公安長江公鐵兩用特大橋在內的全省長江大橋項目建設進行安排部署。
6月1日下午,副省長許克振率省發改委、省交通運輸廳、省國土資源廳等相關部門負責人,來到石首長江大橋項目建設指揮部,了解大橋建設進展情況。許克振要求相關部門和建設單位進一步加快項目進度,確保項目工期。
6月2日上午召開的推進會要求,各地政府要落實主體責任,形成工作合力,集中精力抓好引進投資人和項目前期審批工作,完成好征地拆遷、地方協調等各項任務,著力破解制約長江大橋建設的重點難題,千方百計化解資金壓力,全力以赴優化建設環境,努力打造一流工程,構建綜合立體交通走廊,為加快全省改革發展夯實基礎、提供支撐。
會上,省交通投資集團有限公司及武漢、黃石、荊州、黃岡、咸寧等地相關負責人,匯報了全省6座長江大橋項目(石首、嘉魚、武穴、白洋、棋盤洲、公安公鐵兩用)建設進展情況。省發改委、省國土資源廳、省林業廳、省長江航務管理局等部門負責人表示將加強工作協調,全力支持項目建設,以最優的服務措施確保項目工期。
市委常委、副市長曹松,市政府秘書長陳斌出席相關活動。石首、嘉魚、武穴、白洋、棋盤洲公路大橋及公安公鐵兩用特大橋等6座長江大橋工程項目,是國家公路網、國家高速公路網、省高速公路網的重要組成部分和控制性工程,同時也是融入對接“一帶一路”、長江經濟帶、長江中游城市群等國家重大戰略的交通基礎設施互聯互通重要項目,對于完善過江通道布局、構建綜合立體交通走廊,加快城市群交通網絡建設具有現實意義。其中,石首、嘉魚、武穴、白洋、棋盤洲公路大橋。
石首長江公路大橋啟動征遷工作 預計2018年建成通車
記者昨日從市交通部門獲悉,投資逾80億元的石首長江公路大橋日前啟動征地拆遷工作,正式拉開項目開工建設序幕。
據悉,石首長江公路大橋是潛江至石首高速公路的重要節點工程,大橋及南北兩岸接線工程全長40.473公里,概算總投資84.85億元。大橋建成后,北可連接二廣高速(襄樊至荊州高速)公路、滬渝高速公路,南可通過江南高速公路連接杭瑞高速公路、隨岳高速公路,形成“內暢外聯”快速通道網絡,加強“兩湖平原”地區縱深溝通,促進石首及沿線地區經濟社會發展。
石首長江大橋的建成還將極大方便長江兩岸市民的跨江出行。目前,石首、華容及以南地區北上過江主要依靠石首市長江汽車渡口。隨著車流量的增長,渡口渡運壓力越來越大,尤其是每逢大風、大霧和下雪等惡劣天氣,渡口封渡,市民北上過江不得不繞道荊州和武漢,出行極為不便。項目建成后將為石首市民新增一條便捷的跨江通道。
據了解,該項目規劃于今年6月前完成征地拆遷工作,預計2018年建成通車。