• 按傳動(dòng)級(jí)數(shù)分類：1～4級(jí)傳動(dòng)形式，分別對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)于低速、中速和高速發(fā)電機(jī)/電動(dòng)機(jī)。

• 按齒輪傳動(dòng)類別分類：漸開線圓柱齒輪傳動(dòng)、漸開線行星齒輪傳動(dòng)兩類。

• 按組合方式分類：多級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)組合（中小功率發(fā)電機(jī)/電機(jī)），單機(jī)行星傳動(dòng)、單級(jí)圓柱與兩級(jí)或單級(jí)行星齒輪傳動(dòng)、兩級(jí)圓柱齒輪與單機(jī)行星傳動(dòng)（大中功率電機(jī)/發(fā)電機(jī)）等多種組合。

• 按行星傳動(dòng)類型分類：NGW型（雙自由度單入單出式和三自由度差傳動(dòng)）、NW型。

• 按安裝方式分類：底座式（機(jī)座安裝）、懸掛式（空心輸出軸安裝）。

• 按輸出軸數(shù)目分類：?jiǎn)屋敵鲚S式、多輸出軸式。通?？蔀?~10各輸出軸。

• 按整體結(jié)構(gòu)分：一體式、分立式。

• 按輸出轉(zhuǎn)速是否恒定分類：輸出轉(zhuǎn)速恒定型和輸出轉(zhuǎn)速非恒定型。

其中：

• 傳動(dòng)比 = 輸入速度 / 輸出速度

• 功率=扭矩×轉(zhuǎn)速

• 電扇轉(zhuǎn)速變化：電扇扇葉的轉(zhuǎn)速變化，是通過我們?cè)诎存I時(shí)改變了電機(jī)繞線的抽頭，從而改變其電流強(qiáng)弱，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)不同的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。

• 空調(diào)轉(zhuǎn)速變化：空調(diào)的轉(zhuǎn)速變化一般是通過變頻器改變直流電的電流強(qiáng)弱來控制電機(jī)轉(zhuǎn)速。

• 增速器與減速器：除了渦輪減速器以外，其他的減速器在機(jī)械原理上和增速器基本相同，所以一定意義上，增速機(jī)也能叫減速機(jī)，或者統(tǒng)稱齒輪箱/變速箱。

• 高速齒輪箱：是指連接高速電機(jī)的齒輪箱，也就是減速機(jī)。

在主要數(shù)據(jù)識(shí)別上，減速機(jī)一般看輸入轉(zhuǎn)速和輸出扭矩、傳動(dòng)比（大于1）；而增速機(jī)一般看輸入轉(zhuǎn)速和輸出轉(zhuǎn)速、傳動(dòng)比/速比（小于1）。

T8增速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，它利用齒輪箱內(nèi)有序排列的幾個(gè)齒輪軸上安裝的齒輪來實(shí)現(xiàn)增速，用來將發(fā)電機(jī)/電動(dòng)機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)增加到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，也就是將扭矩轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)速。

T8增速機(jī)在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組當(dāng)中經(jīng)常能用到，而且它是一個(gè)重要的機(jī)械部件，其主要功用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。通常風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速很低，遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)電機(jī)發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速，必須通過增速機(jī)的齒輪箱齒輪副的增速作用來實(shí)現(xiàn)，故也將增速機(jī)稱之為增速箱或者增速齒輪箱，傳動(dòng)比小于1的齒輪箱即為增速機(jī)。

它一般由箱體、主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪及軸頸、聯(lián)軸節(jié)、主油泵、聯(lián)軸器、滾動(dòng)軸承等機(jī)械零件構(gòu)成，其效率不同主要在于內(nèi)部構(gòu)造設(shè)計(jì)以及齒輪輪徑、齒數(shù)等傳動(dòng)部分傳動(dòng)比的不同。而各廠家產(chǎn)品價(jià)格差異的主要原因，一方面在于箱體設(shè)計(jì)不同，另一方面是齒輪質(zhì)量不同。

T系列一級(jí)螺旋錐齒輪傳動(dòng)箱，標(biāo)準(zhǔn)化，多品種，速比有：1:1 1.5:1 2：1、2.5:1 3:1、4:1、

5:1數(shù)種規(guī)格全部為實(shí)際傳動(dòng)比。平均效率98%，有單橫軸、雙橫軸、單縱軸、雙縱軸可選。螺旋錐齒輪

型號(hào)表示方法：2100433B

規(guī)格參數(shù)