場地土方調配需制成相應的圖表，土方調配圖表的編制方法如下：

（1）劃分調配區。在場地平面圖上先畫出挖、填方區的分界線（即零線），并將挖、填方區適當劃分成若干調配區，調配區的大小應與方格網及擬建建筑位置相協調，并應滿足土方及運輸機械的技術性能要求，使其功能得到充分發揮。

（2）計算土方量。計算各調配區的土方量并標注在圖上。

（3）計算每對調配區之間的平均運距。干均運距即挖方區土方重心至填方區土方重心的距離，因此需先求出每個調配區的重心。其計算方法如下：取場地或方格網中的縱橫兩邊為坐標軸，分別求出各調配區上方的重心位置，當地形復雜時，也可用形心位置代替重心位置。

（4）確定土方調配方案。可以根據每對調配區的平均運距，繪制多個調配方案，比較不同方案的總運輸量，以總量最小者為經濟調配方案。

土方調配可采用線性規劃中的“表上作業法”進行，該方法直接在土方量子街表上進行調配，簡便科學，可求得最優凋配方案。

（5）繪出最優方案的土方平衡表和土方調配圖。 2100433B

（1）應力求達到挖方與填方基本平衡和總運輸量最小，即使挖方量與運距的乘積之和盡可能最小。有時，僅局限于一個場地范圍內的挖、填平衡難以滿足上述原則時，可根據現場情況，考慮就近取土或棄土，這樣可能更經濟合理。

（2）應考慮近期施工和后期利用相結合。先期工程的土方余額應結合后期工程的需要而考慮其利用數量與堆放位置，并注意為后期工程的施工創造良好的施工條件，避免重復挖運。

（3）應注意分區調配與全場調配的協調，并將好土用在回填質量要求高的填方區。

（4）盡可能與大型地下結構的施工相結合，避免土方重復挖、填和運輸。

場地平整工程的填挖土方量計算后，確定填、挖方區土方的調配方向和數量。目的是使土方總運輸量或土方施工費用最小。

進行土方調配要考慮工程和現場情況、土方施工方法和進度要求、工程分批分期施工安排等，在優化前提下，盡可能做到填、挖土方量平衡，力求避免重復挖運和施工混亂。

土方調配工作包括：根據房屋和構筑物的平面布置、主導土方施工機械（生產運機、推土機、挖土機等）的技術要求和土方工程量計算用方格網的情況等劃分土方調配區;計算填、挖方調配區土方重心之間的距離（用鏟運機、推土機平土時）或填、挖方調配區之間的工地道路或規定運土路線的長度（用自卸汽車、自行式鏟運機等運土時）作為土方調配區之間的平均運距或計算單位土方施工費用;用“線性規劃”方法確定土方的最優調配方案，繪制土方調配圖。

土方工程量巨大的場地平整工程，土方的最優調配方案會帶來巨大的經濟效益。

為合理調配路基土石方而制成的計算圖表?？v坐標代表填、挖方面積，橫坐標代表線路百尺標及里程。方法是按該段挖、填方及其他工程實際情況，劃分為若干個挖方區和若干個填方區，各區需要調用的挖、填方數量和移動方，均按土質不同情況標出并分段列表。原則上盡量移挖作填、由近及遠，遠距離以不超過最大經濟運距為宜。全段挖、填、借平衡后，多余的土石方可以棄于指定的范圍內 。2100433B

路基土方縱向調運與路外借土費用相等時的縱向運距。經濟運距的大小與施工方法、運輸條件、施工的機械化程度及地形情況等因素有關。在土方調配時，當縱向調運距離小于或等于經濟運距，采用縱向調運；反之則采用路外借土。但在取土或棄土受限制的路段，可不考慮經濟運距而采用遠距離調運。

土方調配(cut-fill transition)是指路基土石方施工前，對填挖方數量進行計算并合理調配的工作過程。確定哪些挖方要移挖作填，哪些挖方要運到棄土堆，哪些填方要從取土坑借土等。路塹土石方的利用要通過經濟運距計算決定。沿線路方向移動，叫縱向調配；垂直于線路的移動，叫橫向調配。車站站場土方因沒有一定的運送方向、一般用方格調配 。