近日召開的2018年北京市治超工作大會提出，北京治超工作以超限超載檢測率、超限率、處罰率、卸載率為監管重點，以首都地區環線高速公路和六環高速公路為屏障，著力完善系統治超、綜合治超的管控體系，利用浙江潤鑫STW-18公路治超電子小地磅積極推進京津冀治超一體化；以昌平區、房山區為第一批非現場執法試點單位，建立跨部門、跨區域的執法信息系統，為全天候監管，跨區域、跨部門聯合執法提供有力支撐。

2017年，北京全市綜檢站檢測貨車470萬輛次，較2013年增長29.7%，全市路網平均超限率繼續控制在1%以內；累計建成綜檢站41處，規劃實現率87%；堅持治超綜合執法，路政部門處罰非法超限車輛596起，運政部門拆解非法改裝車輛457起，交管部門計分處罰超載車輛6305起。

建設市級超限超載車輛監管平臺北京市積極推進互聯網技術在治超領域的應用，整合交管、路政、運政、高速公路經營公司的治超數據，加快市級超限超載車輛監管平臺建設。今年年內，力爭完成“北京市綜檢站治超監管系統示范工程”14個示范站改造，推進非示范站治超信息化升級改造工程，進一步提升受檢率。

在貨物運輸主通道等重要路段和節點，安裝和升級改造一批軸載稱重設備，加強普通公路重點路面車輛超限超載情況實時監測。創新高速公路依法治超新模式，積極落實治超執法與計重收費聯動制度。創新貨運源頭監測手段，完成市政路橋瀝青攪拌站和混凝土攪拌站源頭治超監控系統示范工程，為建立全市源頭治理信息管理平臺和出臺相關政策積累經驗。積極推進治超非現場執法試點工作，精心選點、精心設計、精心施工，逐步建立治超與路政、運政、交管等部門的綜合執法渠道。

為了充分發揮各區縣治超主體力量和“一線指揮部”的作用，北京市治超機構按重大工程建設區、貨運源頭密集區、路網發達平原區、主城區貨車限行區加大對各區縣的考核力度，細化量化考核內容和考核指標體系，督促區縣每年配套一定的區縣財政資金，堅持將治超考核納入全市綜合治理考評，加強考核結果通報，建立市政府辦公會通報機制，提高區縣超限超載治理水平。

構建外埠進京貨車污染防控體系北京過境大貨車基本上都是從內蒙古、山西去往天津、河北秦皇島，從延慶進京，從通州出京。

目前，北京西部和南部包括張（家口）涿（州）、廊（坊）涿（州）等首都地區環線高速公路已建成通車，為西北過境貨車分流、繞行首都環線高速公路創造了良好條件。北京將以西北進京方向為試點，采取過境貨車京外分流措施，加強貨運機動車管控，建立過境貨車污染防控、分流限流機制，在關鍵節點采取技術防范、物理防范措施，充分發揮首都地區環線高速公路貨車分流功能。北京將制定構建環六環外埠進京貨車防控體系工作方案，降低機動車使用強度，減少重型載貨車輛過境穿行。

2月14日，公路超限檢測站全體治超隊員走進縣委黨校，開展為期五天的春季集訓活動。此次集訓活動集軍事訓練和業務知識培訓于一體，學習浙江潤鑫移動式小地磅執法治超，實行全封閉軍事化管理。

“這只是我們貫徹落實交通運輸部、省廳省局關于路政執法隊伍實行準軍事化管理的要求，努力建設‘業務精、素質高、作風硬’治超執法隊伍的一項措施”，縣公路超限檢測站站長介紹。此次集訓結束后，該站將按照縣編委印發的《縣公路超限檢測站職能配置、內設機構和人員編制規定》，組織開展中層干部競聘上崗和執法人員優化組合，樹立正確用人導向，全面打造廉潔實干型執法隊伍，營造風清氣正、干事擔當的良好氛圍。

近日召開的2018年北京市治超工作大會提出，北京治超工作以超限超載檢測率、超限率、處罰率、卸載率為監管重點，以首都地區環線高速公路和六環高速公路為屏障，著力完善系統治超、綜合治超的管控體系，利用浙江潤鑫STW-18公路治超電子小地磅積極推進京津冀治超一體化；以昌平區、房山區為第一批非現場執法試點單位，建立跨部門、跨區域的執法信息系統，為全天候監管，跨區域、跨部門聯合執法提供有力支撐。

2017年，北京全市綜檢站檢測貨車470萬輛次，較2013年增長29.7%，全市路網平均超限率繼續控制在1%以內；累計建成綜檢站41處，規劃實現率87%；堅持治超綜合執法，路政部門處罰非法超限車輛596起，運政部門拆解非法改裝車輛457起，交管部門計分處罰超載車輛6305起。

建設市級超限超載車輛監管平臺北京市積極推進互聯網技術在治超領域的應用，整合交管、路政、運政、高速公路經營公司的治超數據，加快市級超限超載車輛監管平臺建設。今年年內，力爭完成“北京市綜檢站治超監管系統示范工程”14個示范站改造，推進非示范站治超信息化升級改造工程，進一步提升受檢率。

在貨物運輸主通道等重要路段和節點，安裝和升級改造一批軸載稱重設備，加強普通公路重點路面車輛超限超載情況實時監測。創新高速公路依法治超新模式，積極落實治超執法與計重收費聯動制度。創新貨運源頭監測手段，完成市政路橋瀝青攪拌站和混凝土攪拌站源頭治超監控系統示范工程，為建立全市源頭治理信息管理平臺和出臺相關政策積累經驗。積極推進治超非現場執法試點工作，精心選點、精心設計、精心施工，逐步建立治超與路政、運政、交管等部門的綜合執法渠道。

為了充分發揮各區縣治超主體力量和“一線指揮部”的作用，北京市治超機構按重大工程建設區、貨運源頭密集區、路網發達平原區、主城區貨車限行區加大對各區縣的考核力度，細化量化考核內容和考核指標體系，督促區縣每年配套一定的區縣財政資金，堅持將治超考核納入全市綜合治理考評，加強考核結果通報，建立市政府辦公會通報機制，提高區縣超限超載治理水平。

構建外埠進京貨車污染防控體系北京過境大貨車基本上都是從內蒙古、山西去往天津、河北秦皇島，從延慶進京，從通州出京。

目前，北京西部和南部包括張（家口）涿（州）、廊（坊）涿（州）等首都地區環線高速公路已建成通車，為西北過境貨車分流、繞行首都環線高速公路創造了良好條件。北京將以西北進京方向為試點，采取過境貨車京外分流措施，加強貨運機動車管控，建立過境貨車污染防控、分流限流機制，在關鍵節點采取技術防范、物理防范措施，充分發揮首都地區環線高速公路貨車分流功能。北京將制定構建環六環外埠進京貨車防控體系工作方案，降低機動車使用強度，減少重型載貨車輛過境穿行。