中文名稱 | 壓載水 | 類別 | 物理名詞 |
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物質 | 水 | 受力 | 浮力 |
大副按《船舶壓載水管理計劃》負責船舶壓載水的具體管理工作并按代理要求做好抵港壓載水申報工作。 2.5 木匠負責按大副指令執行壓載水的注/排、換艙和水艙測量操作。 2.6 三管輪負責執行大副指令,操作并...
中水屬于給水,中水是經過處理,但不能飲用的給水。
是膠圈連接
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從航海實踐出發,指出了集裝箱船舶的大副在利用壓載水調整穩性時經常存在的幾個誤區,分析了誤區產生的原因,并提出了避免產生這些誤區的方法。
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當許多船東都在為壓載水處理系統不菲的價格發愁時,一種獲得日本船級社型式批準、可以裝在一個40英尺集裝箱里的壓載水處理系統值得人們的關注。
壓載水艙涂料應具有:
(1)優良的耐水性;
(2)優良的耐油性;
(3)涂刷道數少,以減少施工道數,一般要求1-2道;
(4)一次噴涂濕漆膜厚度為400μm時,不流掛;
(5)漆膜壽命長,一般在五年后,銹蝕面積不大于5%。
壓載水艙涂料即使用于船舶與石油鉆采平臺的壓載水艙、邊水艙雙層底等這一類艙室的涂料。
這種艙室都較狹窄,通風條件差,或長期處在海水的浸泡下,或有時裝燃料油,用空后又灌入海水,這樣交替使用,條件十分苛刻,是船舶防腐蝕工作中最復雜和困難的部位。在造好船后,該部位所用涂料的保護性能要求其壽命接近船舶使用期限。
壓載水艙可用厚漿型環氧煤瀝青涂料,環氧樹脂涂料,氯化橡膠煤瀝青涂料。但最常用的是環氧煤瀝青厚漿型涂料,施工一次就能達到干漆膜就達到250μm,在配方中適當提高超細云母粉或滑石粉及觸變劑用量,制成超厚漿型,這樣即使噴涂到濕漆膜500μm以上亦不致流掛,由于漆膜厚,內部溶劑易于逸去,溶劑應采用甲苯低沸點溶劑。