月球軌道以27.32天完整的環繞地球一圈。地球和月球的質心在距離地心4,700公里(地球赤道半徑的2/3)的地球內部,兩者各自圍繞著質心運轉。月球與地球中心的平均距離是385,000公里,大約是地球半徑的60倍。軌道的平均速度是1.023公里/秒,月球在恒星的背景之間大約每小時移動0.5°,這相當于月球的視直徑。月球的軌道不同于大部分行星的天然衛星,它是接近黃道平面,而非地球的赤道平面。月球軌道面相對于黃道平面的傾斜只有5.1°,自轉軸的傾角也只有1.5°。
中文名稱 | 月球軌道 | 傾角 | 5.145° |
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速度 | 1.023公里/秒 | 距離 | 是385,000公里 |
性質 | 月球的視直徑 | 位置 | 地表下約1,700 公里 |
當年阿波羅號登月,登上月球了,但是怎么可以反回?離開月球地面就慢慢進軌道,隨著軌道運行就向月球運行。 登月球需大量火力。 給我一個長細解釋,
奧爾德林先爬進了登月艙,之后兩名宇航員一起用一種叫做月面器材傳送帶的扁平索滑輪裝置費力的將拍攝的膠片和2個裝有21.55千克月面樣本的盒子運進登月艙。阿姆斯特朗隨后跳上爬梯的第三級,并爬進了登月艙。為...
建造月球基地與建造太空城市一樣,對于普通人來說是一件不可思議的神奇事兒。但這件神奇的事兒卻早已明確擺在了科學家面前,他們不僅對之進行了長期探索,而且正在準備進行具體實施。?美國是最先決定創建月球基地的...
為什么不選擇月球作地球的通信衛星,而要用造價很高的地球同步通信衛星?
用月球造價更高
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月球上的地質學家 月球探測車玉兔號的主要任務之一, 是探測雨海著陸區的月球地質情況。 它的車身上攜帶了 四種主要考察裝備 ,分別是全景攝像機( panoramic camera )、探月雷達( LPR, lunar penetrating radar )、可視 -近紅外成像光譜儀( VNIS ,Visible –Near Infrared Spectrometer ),以及粒子激發 X 射線光譜儀 (APXS ,Active Particle-Induced X-ray Spectrometer )。這些設備是兔子的 ―眼‖和―耳朵 ‖。利用全景相機,玉兔可以拍攝它所看 到得―野外現象 ‖,直觀地告訴人們它在月球上都看到了什么; 而測月雷達更可以將探索的 ―目 光‖深入到肉眼無法觀測的地下, 通過向地表之下發射無線電脈沖信號, 來探測地下的結構。 這聽上去頗有點像 在地球本土上利用地
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對國外極月軌道月球衛星的熱設計進行了概述,并以一個極月軌道月球衛星為例,介紹了采用單自由度太陽帆板技術的某極月軌道月球衛星.針對該衛星,對其奔月飛行和在極月軌道上環月運行時的外熱流與空間散熱問題進行分析,根據分析結果,初步提出了該衛星的熱設計方案,重點對有效載荷熱控問題, ±y側儀器設備的熱控問題,以及熱控百葉窗的應用技術等進行了描述.
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2018年5月21日,我國在西昌衛星發射中心成功將嫦娥四號中繼星(鵲橋)和搭載的兩顆微衛星(龍江一號、二號)發射升空。龍江一號、二號攜帶超長波干涉儀有效載荷,將在世界上首次實現空間超長波雙星干涉測量。哈爾濱工業大學為龍江一號、二號衛星總體單位,中科院國家空間科學中心是科學任務的提出單位和有效載荷研制及數據處理的承擔單位,國家天文臺月球與深空數據接收站負責數據接收。
圖1龍江一號和二號編隊示意圖
龍江一號、二號與火箭分離后將各自飛往月球,運行在近月點約300km,遠月點約9000km的大橢圓軌道上。他們之間的距離將在1km到10km之間變化,編隊飛行。超長波干涉儀的工作頻段為1MHz~30MHz。該頻段在無線電通信中稱為短波,是短波無線電通信和廣播,以及業余無線電愛好者的主要工作頻段。但在天文觀測中,這個波段屬于超長波,由于電離層的反射,以及大量自然(如閃電)和人為信號的干擾,在地面上無法用這個波段實施天文觀測。即使將探測儀放到電離層之外的地球軌道衛星上,由于距離地球干擾信號源仍然很近,來自宇宙的背景射電輻射信號仍將被淹沒在大量的噪聲之中。因此,最適合這個頻段觀測的軌道是月球軌道,并在當衛星運行到月球背面區域時。
為此,超長波干涉儀將在月球背面進行觀測。并通過兩個微衛星在國際上首次開展超長波頻段的干涉實驗。實驗中,將變化兩個微衛星之間的距離,獲得不同干涉基線的觀測數據。由于兩個微衛星的編隊圍繞月球軌道旋轉,其基線的方向也逐漸變化。在月球背面將獲得基線旋轉180度的效果。更進一步,伴隨著地區/月球系統圍繞太陽旋轉,以及軌道面的進動,使實驗系統將獲得各個方向和長度的基線測量結果,經過圖像處理實現全天圖下的超低頻干涉測量結果。
超長波干涉儀由可展開三正交偶極子天線、高穩定接收機、數字處理單元以及星間通信、測距和時鐘同步一體化單元組成。其中,天線為國家空間科學中心和波蘭科學院合作研制,高穩定接收機、數字處理單元以及星間通信、測距和時鐘同步一體化單元由國家空間科學中心研制。
圖2衛星正樣產品
圖3超長波干涉儀有效載荷正樣產品
對于任何目標的圖像,干涉測量的原理是在圖像的傅里葉變換域(空間頻率域)采樣。一旦按照最小采樣間隔實施的測量點覆蓋了全部空間頻率域,就可以通過做一次反傅里葉變換,獲得真實的目標圖像。采用干涉測量在技術上的好處是,對固定不變的目標,可以分時進行干涉測量,這樣就避免了采用直接成像時需要巨大孔徑天線在技術和可行性上的挑戰。
龍江一號、二號任務,正是基于上述原理,在兩顆微衛星上分別攜帶了一臺超長波射電干涉儀,在空間形成一個可變基線的二元干涉儀系統,通過兩顆微衛星的相對運動,分時采樣形成空間頻率域各種長度和方向的干涉基線。這次實驗的成功將為下一步采用多個微衛星,效率更高的編隊方案,更短的時間內完成采樣覆蓋,獲得全天超長波背景圖奠定堅實的技術基礎。
附:科學背景
獲得超長波宇宙背景輻射的分布,甚至是小區域的輻射分布,在科學上意義都十分重大,是宇宙形成和演化研究領域的重大前沿。宇宙從大爆炸瞬間到第一代恒星、星系形成之間有一段黑暗的時代。這是因為在這段時間里,宇宙中到處分布的只有中性的氫原子,不發光,這一時期大致延續了幾十萬到數億年的時間。1944年,荷蘭天文學家范德胡斯特首先提出可以在銀河系中可以觀測到星際氫原子的21厘米波長譜線。其機理是圍繞氫原子旋轉的那個電子會出現旋轉方向的跳變,比如從左旋一下子變為右旋,并伴隨著這個跳變輻射出一個1.42GHz(波長為21厘米)的射電脈沖。后來他在一段充滿中型氫的封閉波導中測到了這個輻射。可以想象,如果宇宙中充滿了大量的中性氫,那么當時一定會有其中許多向外輻射1.42GHz的電磁波。也就是說黑暗時代是對可見光而言,對射電波段并不黑暗。經過137億年的演化,這個大爆炸之后產生的中性氫輻射源已經彌漫在整個宇宙之中,并隨著宇宙的逐漸膨脹,以高速相互遠離而去。當時的1.42GHz的射電頻率經過多普勒效應,已經降低為1MHz~30MHz頻段。如果能夠在這個頻段對宇宙進行觀測,我們就可以補齊宇宙演化過程中最后一個沒有被觀測過的階段的圖譜,就可以更深刻的理解從中性氫到第一代恒星出現,宇宙是怎么分布和演化的,回答許多現在還不知道的,僅僅是猜想的科學問題。
雙曲線的半長軸是兩個分支之間距離的一半。雙曲線的橫軸延伸方向與半長軸的方向一致。
在軌道上的天體和主要的天體環繞著質心運動的路徑都是橢圓形。在天文學上的半長徑總是主、伴兩星之間的距離,因此行星的軌道參數都是以太陽為中心的項目。在"主體為中心"和"絕對"軌道之間的差別通過對地月系統的認是說明可以有更清楚的認識。質量的比是81.30059,地心的月球軌道半長軸是384,400公里;另一方面,"質心"的月球軌道半長軸是379,700公里,兩著的差別是4,700公里。月球相對于質心的平均軌道速度是1.010公里/秒,地球是0.012公里/秒,兩者之和是1.022公里/秒;同樣的,以地心的半長軸得到的月球軌道速度也是1.022公里/秒。
經常會說半長軸是主伴兩天體的平均距離,其實這樣說是不夠精確的,這與如何取得平均值有關。對偏近點角(q.v.)的平均距離的確就是半長軸。對真近點角(從焦點上測量的真實軌道角度)的結果,說也奇怪,是軌道半短軸:。最后,是對平近點角(以角度表示,經過近心點之后所經歷軌道周期的分數),是對時間的平均數(通常是對門外漢所謂的"平均")。
橢圓的平均半徑,是以幾何上的中心來測量的。時間的平均值與半徑成反比。
由狀態向量的半長軸計算,在太空動力學半長軸可以從軌道狀態向量得到:
橢圓軌道和雙曲線彈道和特殊軌道能量和標準重力參數,要注意的是,對特定的中心天體和總比能,無論離心率是多少,半長軸是一個定值。換言之,對特定的一個中心天體和半長軸,則具有的總比能是一定的。
X射線譜儀X射線探測器具有靈敏度高、分辨率好、重量輕及功耗低等特點,但易受到外界干擾,特別是溫度的影響。要把探測器送到遠離地球38萬公里以外的月球軌道工作,那里的空間環境如何?我們并無第一手資料,由于我們探測器入射窗是暴露在衛星外,月球表面的晝夜周期極限溫度變化非常大,溫度環境對探測器性能有影響;另外探測器采用的硅半導體陣列,每片厚度僅微米數量級,承受外力的能力差和弱探測信號等不利因素都給設計、研制、溫控,特別是工藝設計等方面帶來不少困難。因此在設計研制中,探測器對空間環境、力學環境適應性等方方面面的問題都需加以考慮,一不周全,就可能導致在試驗特別是發射和在軌工作時不可挽回的損壞。"由于研制時間短、壓力大、責任重,我們如履薄冰。"