液化氣船是一種高技術、高性能、高難度的特種船舶。江南造船集團有限公司從1989年至今已建造四艘全壓式液化氣船和十艘半冷半壓式液化氣船。液罐系統是液化氣船的關鍵部份。液罐有單罐和雙罐連體兩種,通過支承材料——液罐支承墊木和環氧膠泥,被緊密無隙地安置在船艙的鞍座上。
國產液罐支承墊木是由精選的樺木木段旋切制成薄板,干燥整理,浸漬在酚醛樹脂中,把這些薄板從數片到幾十片疊加在一起,經過高溫高壓形成特種增強材料。這種經高溫高壓縮合固化的加工工藝使木材塑化。塑化后的木材具有高強度、耐磨損、耐沖擊、耐腐蝕、耐水、絕緣性強、化學性能穩定等特性,物理機械性能優于任何一種天然木料。支撐墊木表面光滑,剖面紋理清晰,層次分明,無脫離現象。與進口材料比較,支承墊木主要參數——抗堆性能和層間抗剪切性能均接近或達到國外同類產品,并滿足設計要求。其主要數據如下:
1、吊裝準備工作
(1)液罐吊裝前幾天,應完成支承墊木在液罐支承部位上粘合,并保持支承墊木表面清潔。
(2)鞍座槽鋼內的油脂、油跡、水跡、油漆和銹斑應清除。用丙酮清潔鞍府槽鋼。
(3)在槽鋼內以一定間距放置一定數量的厚度大于50mm的橡皮泥,把液罐吊進并座落在槽鋼內壓模,再吊起液罐。
(4)記錄各點橡皮泥厚度。并清除橡皮泥,再次清潔槽鋼。
2、涂敷膠泥
(1)將B組份倒入A組份中,用專用攪拌頭低速攪拌A、B兩組份至均勻,顏色一致。
(2)在槽鋼內涂敷膠泥,根據各處壓模的厚度,涂敷厚度是在壓模厚度的基礎上增加約10mm的余量。從坡度較低開始向上進行涂敷,必須涂滿。
(3)涂敷好后,用鋼皮尺測量各點厚度,超過壓模的各點厚度1cm以上,方可安放液罐。液罐安放好后,兩側溢出的膠泥應及時清除。
(4)在保證鞍座底面完全吻合情況下,若兩側沒有填滿,允許補嵌膠泥。
(5)JM-98環氧膠泥最佳厚度為25~40mm,最大厚度不超過50mm。
3、施工要求
施工環境溫度為25—30℃,施工時間控制在2小時之內。
(4)固化條件
環境溫度在25℃以上,48小時后,巴柯爾硬度達到30以上。
支承墊術現已成功地應用于3000m3液化氣船液罐的安裝,其各項性能指標均符合設計要求,獲得船檢和船東的認可,降低了生產成本。提高造船技術。
為加強墊木的日常檢查和使用管理,防止發生因掩木、墊木的不規范使用而造成設備受損或人員受傷,提高人員正確使用掩木、墊木的意識,特制定本規定。
1、掩木、墊木存放應定點分類存放、堆碼整齊,保持存放點整潔有序,無其它物品。
2、掩車要用硬質木制掩木,禁止使用鐵制及橡膠制品(車輛原車佩帶除外),防止發滑或彈性太大造成人員設備傷害。
3、存放區域責任班組應做好日常檢查,對損壞或不能使用的掩木或墊木,要及時停用并報隊室進行維修或更換。
4、不得將掩木、墊木私自外借,如外借使用,應經隊室同意,并做好相關記錄。
5、在取還掩木、墊木時應雙手拿住或用小車運送,要輕拿放,不能向地上扔,禁止在地拖拉或用腳踢運,不得使用損壞的掩木或墊木進行維修作業。
6、車輛維修前應先掩車,將掩木的最大面朝下,緊靠在輪胎上,并對車輛進行雙向掩車,不能扔在地上或用腳踢至輪胎下方。
7、車輛掩掩木或取掩木時,車輛要停止運轉,人員應站在輪胎側面,禁止站在車輛運行方向。
8、維修過程中,墊木原則上不準立著用(保持墊木穩定),不得將四個或四個以上墊木摞在一起使用。應墊在較大平面下,不能墊在斜面、小面積或尖的地方。如確實需要墊在面積小、壓力大或尖的地方,必須墊鋼板防護。
9、維修過程中,注意觀察掩木、墊木的使用情況,發現異常情況應立即停止作業并采取相應措施。
10、掩木、墊木不能混用。不能將墊木掩車,更不能將掩木墊車。
11、車輛維修中,要原地試車的,應將掩木撤離至輪胎40公分左右,此時車輛不能行走,避免輪胎碾壓掩木損壞或崩起傷人。原地試車后仍需維修的,應再將掩木歸至輪胎下。
12、試車完成后需離開的,應將掩木或墊木歸至存放處。要確認輪胎下及作業場地上沒有掩木、墊木或其他工屬具后,方可讓司機動車離開。
13、如有多班組作業的情況,掩木使用及歸還應屬于最后維修的班組負責。在歸還掩木、墊木時,應輕放并擺放整齊。
14、發現掩木、墊木非自然損壞或人員不規范使用,根據相關要求對責任人及班組進行通報批評或處罰。
15、車輛維修前,先清理場地障礙物,確認無誤后,方可停入。
16、未有作業項目或項目完成未提車的,有操作司機根據車輛情況防范。
1、液化氣鋼瓶要輕拿輕放,嚴禁摔、滾、碰、砸和放置高溫、明火、潮濕、不通風地方使用,鋼瓶必須保持直立使用,經常注意和教育孩子不要去玩弄開關。 2、城市居民用的人工煤氣、液化石油氣、天然氣三種統稱為“民...
華帝Vatti(中國馳名商標,中國名牌,十大燃氣灶品牌,廚衛行業影響力品牌,廣東省著名商標,中山華帝燃具股份有限公司) 方太Fotile(中國馳名商標,中國名牌,高端廚房電器行業領導品牌,中國...
幾種燃氣的區分日常生活中人們所用的燃氣大致分為三種:液化石油氣(Y);人工煤氣(R);天然氣(T) 液化石油氣(簡稱液化氣) 是石油在提煉汽油、煤油、柴油、重油等油品過程中剩下的一種石油尾氣,通...
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隨著公司對液化氣船制造的不斷增加,經過液罐艙電纜的不斷加粗加長,如何采用機械化拉敷電纜來減輕勞動強度、加快造船速度,成為我們研究的課題。本文著重闡述了在雙層緊鉤中采用機械方式拉敷電纜,來代替人工拉敷的工藝研究與實施。
支撐座的種類主要有:
1. 絲桿支撐座-FK
標準支撐座,規格與THK相同。為滾珠絲桿兩側專用支撐座。最后修改日期:
2. 重負荷支撐座-WBK
標準支撐座,規格與NSK相同。為滾珠絲桿兩側專用重負荷型支撐座。最后修
3. 螺母支座-MGD
滾珠絲桿用的標準螺母支撐座。
4. 螺帽支座-MC
滾珠絲桿用的標準螺母支撐座。
5. 鎖固螺帽(RN)
標準支撐座,規格與THK相同。為滾珠絲桿兩側專用支撐座。
6. 絲桿支撐座-AK
標準支撐座,規格與THK相同。為滾珠絲桿兩側專用支撐座。
7. 絲桿支撐座-EK
標準支撐座,規格與THK相同。為滾珠絲桿兩側專用支撐座。
8. 絲桿支撐座-BK
標準品絲桿支撐座,規格與THK相同。為滾珠絲桿兩側專用支撐座。
開挖較窄的溝槽,多用橫撐式土壁支撐。橫撐式土壁支撐根據擋土板的不同,分為水平擋土板式以及垂直擋土板式兩類。
前者擋土板的布置又分間斷式和連續式兩種。濕度小的黏性土挖土深度小于3m時,可用間斷式水平擋土板支撐;對松散、濕度大的土可連續式水平擋土板支撐,挖土深度可達5m。對松散和濕度很高的土可用垂直擋土板,其挖土深度不限。擋土板、立柱及支撐的強度、變形及穩定等可根據實際布置情況進行及穩定等可根據實際布置情況進行結構計算 。2100433B
支撐座是連接絲桿和電機的軸承,構造與特長對標準滾珠螺桿庫存品的軸端成品,預備了標準化的支撐單元EK、EF型,對一般滾珠螺桿預備了標準的支撐單元BK、BF型。固定側的支撐單元裝有經預壓調整的JIS5級的角接觸球軸承。特
別是在EK6、8的超小型式中,裝有為超小型滾珠螺桿所開發的接觸角45°的超小型角接觸球軸承,能獲得高剛性、高精度的穩定的回轉性能。
支撐側的支撐單元使用深溝球軸承。支撐單元EK、BK型的內部軸承中裝入了適量的鋰皂基潤滑脂,用特殊密封墊圈進行密封,能直接安裝,長期使用。
(1)最佳軸承的采用
考慮到與滾珠螺桿在剛性上的均衡,使用高剛性低扭矩的角接觸球軸承(接觸角30°、自由組合)。同時,超小型支撐單元EK6、8裝有為超小型滾珠螺桿所開發的超小型角接觸球軸承。這種軸承接觸角是45°,球徑小、球數多,是具有高剛性、高精度的超小型角接觸球軸承,能獲得穩定的回轉性能。
(2)支撐單元的形狀
支撐單元有角型和圓型系列,可根據用途選擇。
(3)小型且安裝簡便
支撐單元是考慮了安裝周圍空間的、小體積的設計。同時,裝入了經過調整預壓的軸承,交貨后就可直接進行裝配,既降低了裝配工時,又可提高裝配精度