釩是重要的戰略稀有金屬，廣泛應用于鋼鐵、國防、汽車、航空航天、鐵路、石油、電子、化工等領域。我國釩資源儲量占世界的19%，釩制品產量占世界的45%—50%，每年約有2萬噸產品出口。目前全球釩制品消費量的80%以上是作為鋼鐵冶煉的添加劑應用于鋼鐵冶金行業。含釩鋼具有強度高，韌性、耐磨性和耐腐蝕性好的特點，主要品種有碳素鋼、高強度低合金鋼(HSLA)、高合金鋼、工具鋼等。廣泛用于機器制造、交通、建筑等部門。釩和鈦組成重要的金屬合金Ti一6A1—4V，用于飛機發動機、宇航船艙骨架、導彈、軍艦的水翼和引進器、蒸汽渦輪機葉片、火箭發動機殼等。當前國家提倡的500MPa高強鋼筋即可通過加入釩來實現其強度等技術參數要求。

在各方面的共同努力下，我國釩產業在起步較晚的情況下快速發展，依靠自主創新形成了較強的國際競爭力。但與國際領先水平相比仍然存在一定的差距，特別是近年來，國內釩資源無序開發現象有所加劇，一批小型企業亂開亂采、污染環境，規模擴張、產能釋放與釩的推廣應用和市場開拓不相適應，國內市場供大于求、國際市場缺乏競爭優勢的問題日益顯現。

為推動我國釩產業轉變發展方式、實現科學發展，國內最大的兩家釩制品生產商攀鋼集團有限公司、河北鋼鐵集團承德鋼鐵集團有限公司共同發起成立中國鋼鐵工業協會釩業分會。作為釩產業的全國性行業組織，釩業分會的誕生將為我國從事釩推廣應用的產學研及用戶單位提供更高層面的交流服務平臺。

（一）組織國內外釩行業發展動態調查、數據統計、信息收集與分析，發布行業信息，向政府部門和協會提出釩行業穩定、可持續發展的意見和建議；

（二）經政府部門授權和委托，參與制定釩行業發展規劃，協助企業改善經營管理；

（三）參與制定和修訂相關技術標準，促進行業清潔生產及新技術、新產品的推廣應用；

（四）制定并監督執行行規行約，規范行業行為，維護公平競爭；

（五）反映會員訴求，協調會員關系，維護其合法權益；

（六）承擔政府和協會安排的其它工作。2100433B

中國鋼鐵工業協會釩業分會成立于2011年5月8日，英文為China Vanadium Association，縮寫為CVA，是中鋼協的分支機構。本會是在中鋼協的領導下，由中國釩行業的生產加工企業、科研院所和終端用戶自愿組成，現有會員50家。

carvan釩和釩鋁合金是應用較廣的釩添加劑。

釩鐵carvan釩

鋼和含釩合金用的一種高碳釩鐵添加劑，成分為V83%～86%，C10.5%～13%，Fe2%～3%。生產方法是用天然氣在回轉窯內，于600℃下將V₂O₅還原成V₂O₄，然后在另一座回轉窯內于1000℃用天然氣將V2O4還原成釩碳氧化合物。釩碳氧化合物按計算加入焦炭或石墨。加碳量比碳氧反應計算值過量1%。釩碳氧與石墨的混合物加壓成塊。放在真空爐中加熱至1000℃即制成Carvan釩。美國聯合碳化物公司生產的Carvan釩的典型成分為：V84.5%，C12.25%，Si0.05%，Al0.005%，S0.004%，P0.004%，Fe2.5%。合金外形為扁餅狀。密度為4.58g/cm。Car-van釩壓塊包裝成袋，每袋含釩25磅和碳3.7磅，可不再分析，直接加入爐內或鋼包中使用。Carvan釩與釩鐵相比價格較便宜，加入鋼液后溶解較快，釩收得率較高。當釩碳氧和石墨的壓塊在燒結過程中往爐內通入氮氣，就可以制成Nitrovan釩，它含V78%～82%，C11%～12%，N2≥6.0%。用作冶煉釩氮系鋼。

釩鐵釩鋁合金

生產鈦合金如Ti-6A1-4V用的釩添加劑。根據含釩量分為50%、65%和85%3級，余量為鋁。因是真空冶煉用的添加劑，常冠以“VQ”（真空質量）標志。釩鋁合金的氣體含量低，其他雜質如Fe、Si、C、B等要滿足鈦合金的要求。生產釩鋁合金用的五氧化二釩是將工業產品再提純，使雜質含量達到規定范圍的高純五氧化二釩。鋁要用高純度鋁。生產場地要保持潔凈，避免雜質污染。先用鋁熱法生產85%V-Al合金。再將85%V-Al合金與鋁在500kg真空感應爐內熔煉成規定釩含量的釩鋁合金。重熔的目的除脫氣外，主要是使合金成分均勻，要求含釩量的偏差<0.5%。脫氣處理時，爐內真空度為0.266Pa（2×10-3 Torr）。合金錠經過破碎、篩分（篩下物不要），粒度0.2～6mm的釩鋁合金經磁選去除有磁性（鐵高）的合金粒，再經紫外線和熒光檢查，挑除有非金屬夾雜物的合金粒。 2100433B

以釩渣亞熔鹽法釩鉻共提工藝所得到的中間產品釩酸鈣為研究對象，針對釩酸鈣后續產品轉化問題，提出釩酸鈣碳化銨化生產釩氧化物的工藝路線；研究NH₄HCO₃轉化溶出釩的工藝條件，考察是否通入CO₂、NH₄HCO₃的添加量、反應溫度、不同液固比以及反應時間等對釩酸鈣轉化溶出效果的影響。

釩酸通入CO2對釩酸鈣中釩轉化率的影響

從反應中可以看出，若將釩酸鈣中的鈣離子完全轉化為碳酸鈣，需要三倍于釩酸鈣物質的量的碳酸氫銨，但大量碳酸氫銨的加入會產生刺激性氣味甚至跑氨，不利于工業化操作。而在反應過程中通入CO₂不但可以為反應體系提供充足的碳源，使鈣離子完全轉化為碳酸鈣，還可以減少碳酸氫銨的用量，防止跑氨現象的產生。

在銨根離子與釩酸鈣中釩的摩爾比為1、液固比分別為15和20、反應溫度75℃、攪拌速率200r/min、反應時間2h條件下，研究了不通入CO₂與通入CO₂時釩的轉化效果。

通過對比發現，通入CO₂的碳化銨化反應，在同的反應時間下得到的固相釩轉化率明顯高于未通入CO₂的碳化銨化反應的固相釩轉化率，且其釩轉化率達到穩定值所需的反應時間要小于未通CO₂所需反應時間。這說明，在碳化銨化反應中通入CO₂能有效地提高碳化銨化反應的反應速度和反應限度。

釩酸反應液固比及碳酸氫銨加入量的確定

采用冷卻結晶的方法可以從體系中分離NH₄VO₃。因此，若要提高偏釩酸銨結晶率，需要保證反應后液相中的偏釩酸銨含量在比較高的水平。可以看出，75℃條件下，碳酸氫銨濃度為0g/L時，對應的偏釩酸銨溶解度最高，為31.02g/L；那么在75℃的碳化銨化反應中，反應理論液固比應以得到偏釩酸銨濃度為31.02g/L的飽和溶液為目的(對應反應液中V₂O₅理論物質的量應為0.135mol/L)。即反應前固相中釩含量(以V₂O₅計)理論上與反應后進入液相的釩含量(以V₂O₅ 計)相等。

為考察碳酸氫銨加入量對碳化銨化的反應的影響，加入碳酸氫銨的量應能保證碳化銨化反應完全進行。設加入的碳酸氫銨的質量為eg，為了保證釩酸鈣中的釩完全轉化為偏釩酸銨，理論上碳酸氫銨的物質的量應等于釩酸鈣中釩的物質的量，即碳酸氫銨與釩酸鈣中釩的物質的量之比（以下簡稱銨釩摩爾比）為1。