2014年經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。

《海峽兩岸材料科學技術名詞》第一版。

阻尼功能復合材料是一種能把振動吸收并轉變為其他形式能量的材料，從而起到減少機械振動和降低噪音的作用。阻尼功能復合材料基本上有兩種形式，即高聚物基體型和金屬板夾層型。前者系在橡膠、塑料等基體中加入各種適當的填料〔顆粒、纖維)復合成型，在受到振動時，由于高聚物基體與填料之問的界面上發生摩擦以及高聚物基體內的分子內摩擦、耗散了振動達到阻尼的目的。后者系在鋼板或鋁板間夾有很薄的纖維性高聚物，這樣的復合材料強度由金屬夾板保證，而阻尼性能則由粘彈性高聚物的高內耗和金屬夾板的約束性來提供，因此即使在較高的溫度下也能保證良好的阻尼減振作用。

結構阻尼一體化技術可以實現高效振動響應控制和結構承載功能一體化，是目前航空航天飛行器結構設計的重要研究方向。本項目基于全復合材料點陣夾芯結構優異的比剛度和比強度性能，結合粘彈性阻尼材料的高阻尼特性，設計制備兼具結構承載功能和減振降噪功能的多功能結構，研究這類結構的動力學響應規律和阻尼特性。主要研究成果包括：針對結構承載和阻尼設計要求，開展了多功能協同和多目標優化設計，提出了阻尼點陣結構的設計方案；采用共固化工藝制備阻尼復合材料點陣平板結構和曲面殼結構，通過在復合材料點陣面板以及芯子中埋置阻尼材料的方法實現了在結構剛度不降低的前提下阻尼性能的大幅提高；建立了阻尼復合材料點陣結構阻尼性能與其結構參數的關系，獲得了這類結構力學性能和阻尼性能的表征方法。研究成果可為航空航天飛行器結構設計制造提供理論依據和技術儲備。 課題圓滿完成了既定的計劃任務、實現了預期研究目標。迄今為止，本課題共發表學術期刊論文7篇，會議論文4篇，其中SCI檢索6篇，EI檢索3篇。在科學出版社出版專著1部。獲得授權國家發明專利2項。通過課題研究培養博士生8人，碩士生4人，畢業博士生3人、碩士生3人。 2100433B

結構阻尼一體化技術可以實現高效振動響應控制和結構承載功能一體化，是目前航空航天飛行器結構設計的重要研究方向。本項目基于全復合材料點陣夾芯結構優異的比剛度和比強度性能，結合粘彈性阻尼材料的高阻尼特性，設計制備兼具結構承載功能和減振降噪功能的多功能結構，研究這類結構的動力學響應規律和阻尼特性。研究內容包括：針對結構承載和阻尼設計要求，開展多功能協同和多目標優化設計，提出微結構優化設計方法，給出優化設計方案；采用共固化工藝制備阻尼復合材料點陣結構，研究工藝參數對結構動力學性能的影響規律；建立阻尼復合材料點陣結構的細觀力學分析模型，研究其宏微觀阻尼機理以及微觀結構與結構整體動態性能的關系。研究成果可為航空航天飛行器結構設計制造提供理論依據和技術儲備。