日前，湖北宜昌市ls紅旗電纜宣布正式推出環保型配電電纜——zelos。 zelos電纜是采用po替代原有一般電纜的pvc材料，其特點為：比pvc電纜更耐火，不易燃燒、煙霧少，且燃燒時的煙霧呈白色而非黑色，因此有利于火災現場人員盡快找到緊急出口，得以安全疏散；

“十三五”海上風電建設提速 ——2016年成海上風電發展“轉折點” 【導讀】當今世界，能源供需緊張、環境污染嚴重，風電作為一種清潔能源，迅速進入 大眾的視野，并得到了快速的發展。2015年我國風電累計裝機容量145362mw，在電力總裝 機中的比重已超過7%，成為僅次于火電、水電的第三大電力來源。海上風電將憑借諸多優 勢，將成為未來能源發展的新動力，預計到2020裝機容量將超過1萬mw。。 圖1:海上風電場景 根據我國《風電發展“十二五”規劃》，到2015年，海上風電裝機容量要達到500萬千 瓦。然而，實際數據顯示，截至去年底，海上風電累計裝機100萬千瓦，遠遠沒有完成規劃 目標，未來海上風電發展之路任重而道遠。 一、我國海上風電裝機迅速增長 我國海上風電從2007年第一臺金風（gw70/1500）試驗樣機在渤海灣裝機開始，至2010 年東海大橋1

根據近兩年我國海上試驗風電場和國外風電場對海底光電復合纜的性能要求和應用經驗,重點闡述了海上風電場電力傳輸模式和海底光電復合纜的設計選型及結構形式。近年來我國新增風電裝機容量以年均100%的高速發展,但風電開發主要集中在陸地,海上風電資源開發則剛剛起步。我國海上有豐富的風能資源和廣闊平坦的區域,而且距離電力負荷中心很近,使得近海風力發電技術成為近來研究和應用的熱點。由于海底自然環境惡劣及其不可預見性,

近年來，隨著海上風力發電技術的不斷發展，建立近海風力發電場成為解決電力資源緊缺的重要措施。但是在風力電能開發的過程中，海上風電場存在著電力運輸不便等問題，嚴重影響著風力開發的經濟效益。因此，在電力傳輸中選擇適用的海底電纜變得十分重要。本文通過對海上風電場電力傳輸進行闡述，分析了海底光電復合纜在海上風電場電力傳輸中的應用。

金風科技海上風電技術探索

海上風電場項目符合可持續發展的原則和國家能源發展政策方針,有利于推動可再生資源開發利用,緩解環境保護壓力,實現綠色發展,滿足社會經濟發展需要。目前,各個國家對能源的開發利用逐漸重視,海上風電項目是一個新的發展領域,我國現階段正在大力推動此類項目的建設。相較陸上風電場,海上風電項目造價高、風險大、風機及海底電纜等設備要求高、前期準備、勘察設計等方面難度大的特點。我國海岸線較長,擁有較好的海風資源,所以海上風電項目的開發對我國優化電力產業結構有著重要的影響。本文主要對海上風項目存在的主要風險進行解析。

海上風電建設及運維

220kv海纜作為聯系陸上集控中心和海上升壓站的通道線路,被稱為風電項目的主動脈。簡要對海上風電項目220kv海底電纜進行了介紹,全面總結了220kv海底電纜施工工序,為風電行業從業人員在海纜施工方面提供參考。

國內海上風電發展現狀-論文

與傳統的燃煤發電相比,海上風電利用海上風能資源,是一種清潔的可再生能源。本文介紹了淺地層剖面探測方法在海上風電場工程勘查中的應用,主要針對唐山市兩港(京唐港、曹妃甸港)之間樂亭縣海域風電場區域內的海底石油管道進行了探測,并使用配套軟件對采集數據進行了處理和解釋,準確定位了管道的位置和走向,為風電場的安全施工提供了依據。

隨著當今世界經濟的快速發展,世界各國對資源的需求量空前提高,所需求的資源種類也多種多樣。全球經過很多年的發展,陸地資源總量大幅度減少,目前全球都面臨著資源緊缺、能源枯竭的嚴重問題。因此,要想改變這種現狀,必須尋求和開發其他的地球資源,廣袤無垠、資源豐富的藍色海洋成為全球的目標。開發資源以前,應該先進行海上風電工程的勘察,但是海洋上條件復雜,對海上工程的風電勘察造成了很大阻礙。本文論述海洋勘探的重要意義,并分析析海上風電工程勘察中應該注意的問題。

據大豐風電管理局透露，總投資60億元的華能新能源江蘇大豐海上風電項目，建設位置在大豐東側的毛竹沙海邊，裝機容量是300兆瓦距海岸55千米，海水水深3到13米，風電場準備安裝100臺單機為3兆瓦的發電機組，

福建中閩海上風電有限公司

11月26日,中船重工101#海上風電安裝平臺w1000-1項目在大船集團山船重工正式開工。該平臺為自升式風電安裝平臺,擁有多項創新專利和設計亮點,主要用于中國近海和沿海海域風電設備安裝。船長93m,船寬41m,型深7.0m,設計吃水4.8m。配置1臺最大起重能力1000t、起重半徑25m的繞樁式回轉主吊機,最大吊高115m(距主甲板),以及1臺最大

什么是行業研究報告 行業研究是通過深入研究某一行業發展動態、規模結構、競爭格局以及綜合 經濟信息等，為企業自身發展或行業投資者等相關客戶提供重要的參考依據。 企業通常通過自身的營銷網絡了解到所在行業的微觀市場，但微觀市場中的 假象經常誤導管理者對行業發展全局的判斷和把握。一個全面競爭的時代，不但 要了解自己現狀，還要了解對手動向，更需要將整個行業系統的運行規律了然于 胸。 行業研究報告的構成 一般來說，行業研究報告的核心內容包括以下五方面： 行業研究的目的及主要任務 行業研究是進行資源整合的前提和基礎。 對企業而言，發展戰略的制定通常由三部分構成：外部的行業研究、內部的 企業資源評估以及基于兩者之上的戰略制定和設計。 行業與企業之間的關系是面和點的關系，行業的規模和發展趨勢決定了企業 的成長空間；企業的發展永遠必須遵循行業的經營特征和規律。 行業研究的主要任務： 解釋行業

國家能源局、國家海洋局日前聯合下發《海上風電開發建設管理暫行辦法》,規范海上風電建設,以促進海域空間資源合理利用,強化海洋生態環境保護,引導海上風電健康、持續發展。

針對并網的海上風電場發生海底電纜故障時,難于巡線以及參數測量誤差太大等困難,本文提出了一種利用海上和陸上變流站的電流電壓頻譜信息對故障位置進行優化辨識的算法。本文首先建立海上風電場線路模型,并基于集中參數模型確定測距觀測方程,同時引入誤差歸一化構建定位最優化模型,最后將電流電壓的頻譜分量代入優化模型并用模擬退火算法求解。pscad仿真結果表明算法基本滿足海上風電場海底電纜故障定位要求。

國家能源局、國家海洋局日前聯合下發《海上風電開發建設管理暫行辦法》,規范海上風電建設,以促進海域空間資源合理利用,強化海洋生態環境保護,引導海上風電健康、持續發展。該辦法共十章三十八條,規定了海上風電發展規劃編制、海上風電項目授權、海域使用申請審批和海洋環境保護、項目核準、施工竣工驗收和運行信息管理等各個環節的程序和要求。該辦

單樁基礎是目前應用最廣泛的海上風電基礎形式。現有單樁豎向承載力設計時僅考慮外側摩阻力與端阻力,并未考慮樁基內側摩阻力對豎向承載力的貢獻。文中基于江蘇某沿海海域兩個風電場的現場試樁數據,分別采用api規范、美國陸軍工程兵團方法以及港口工程樁基規范中的公式計算樁身外側摩阻力,研究了土層類型、土深度對于鋼管樁內外側摩阻力比值的影響規律,并與實測數據進行了對比分析。研究結果表明:接近泥面處內外側摩阻力比值較小,內外側摩阻力比值隨深度增加呈增大趨勢；在海上風電單樁基礎豎向承載力設計中,樁基內側摩阻力不容忽視。

2019年3月6日,由中國能建廣東院epc總承包建設的廣東粵電湛江外羅海上風電項目海上升壓站上部組塊順利完成海上吊裝作業,標志著廣東省首座海上風電海上升壓站吊裝成功。外羅海上升壓站是海上風電場的電能匯集中心,相當于整個風電場的\"心臟\"。海上升壓站采用整體式布置,總重約2700噸,內部安裝電氣、消防、暖通及內裝等100余項專業設備。將風力發電機發出的電能匯集到外羅海上升壓站升壓,而后通過220kv送出海底電纜接入外羅陸上集控中心,再轉架空線接入電網,輸送至千家萬戶。

日前，中廣核如東150mw海上風電場示范項目首批風機并網發電。作為該海上風電場的關鍵配套項目，abb參與建設的110kv海上升壓站也一次帶電成功，為中廣核如東海上風電場示范項目的后期建設奠定了堅實的基礎。

日前,4000噸海上風電施工船開工儀式,在江蘇舜天造船有限公司隆重舉行,該項目在太重天津濱?；睾蛽P州舜天同時開工建設。4000噸海上風電施工船,主要服務于海上風電單樁基礎的吊裝和打樁作業,海上風電升壓站和海上油氣田大型采油模塊的吊裝作業。該船設計總長168.5m,型寬51.8m,型深11.8m,配備4000t全回轉起重機,最大吊高125m,能有效解決海上