例一故障現象:開空調,壓縮機不工作。故障檢測:打開空調開關,測量壓縮機離合器接頭端無火,檢查保險完好。在儀表板左下方找到空調控制器,測量75號端腳也無火,說明問題出在空調開關至空調控制繼電器之間。從電路圖中可知,此線路中共有三個開關(空調開關、高壓保護開關和恒溫開關),逐一檢測三個開關,發現空調開關輸入端有火而輸出端無火。由此說明空調開關內部故障,更換空調開關后,試車,空調壓縮機工作正常。5分鐘后,壓縮機又不能工作,故障依舊。重新查看空調開關時,發現此開關輸出線很熱。取下空調開關,拆解

故障現象一輛奧迪100轎車行駛中打開空調開關,空調不制冷。經檢查,空調壓縮機不運行。故障分析與排除首先檢查空調壓縮機電磁離合器是否工作,結果發現電磁離合器不工作。這

故障現象一輛奧迪100轎車在不平道路上行駛時,空調鼓風機運轉異常,并且伴有“呼呼”的聲音;在平坦道路上行駛時,故障現象自行消失。故障排除奧迪100轎車出現上述故障現象,主要是因為空調鼓風機轉速不穩定造成的。該車儀表板上左邊的第一個四檔開關,用于控制空調鼓風機的四種不

奧迪100c3型轎車采用再熱混合式空調系統,它既可單獨使用冷氣或暖氣,也可以冷暖同時使用。本文對該空調系統的結構進行了簡單介紹,對空調控制電路中的各部件的功能及莽作過程進行了詳細的分析,并從空調控制電路的電路圖入手,闡述了其工作原理及控制過程。

一輛一汽五缸奧迪轎車怠速時發動機轉速為700r/ min左右，暖機快怠速也偏低，打開空調，制冷壓縮機 工作后，轉速僅升高至800r/min，同時發動機出現抖 動現象。 經檢查最終確定產生故障的原因為怠速調整操作不當 所致。該車發動機怠速控制系統的工作原理為：怠速、空 調快怠速、暖機快怠速都是由怠速穩定控制單元，通過怠 速空氣旁通閥自動控制進氣量。怠速調控值應為800±50 r/min，空調快怠速調控值應為920r/min，暖機快怠速 調控值為1000r/min。在怠速工況時，怠速穩定控制 單元輸送給怠速空氣旁通閥的電流應為430±30ma。當 怠速穩定控制單元接收到制冷壓縮機的工作信號后，將輸 出電流增加約100ma，使空氣進入量增加，提高發動機 轉速，以消除發動機在低速時因輸出功率不足而帶來的發 動機振抖現象。在調整怠速時，應將怠速空氣旁通閥線圈 與電流表串聯，通過怠速空氣

可以通過電子閃光繼電器!"——#$$%&’%內部結 構（圖(）分析故障所在。其內部包括輸入檢測器、 振蕩器、電壓檢測器和驅動輸出電路。輸入檢測器是 一個電壓比較器，主要是用來檢測輸入電位的高低， 從而輸出控制信號去控制振蕩器的工作狀態，對照電 路圖看，’)*是轉向燈開關、報警燈開關、繼電器常 開觸點及!"輸入檢測器信號檢測的公共接點。當閉合 點火開關時，正常狀態是’)*電位是%(+,-；閉合轉 向燈開關，通過轉向燈泡燈絲搭鐵，’)*電位下降， 輸入檢測器能檢測到電位變化信號，輸入檢測器輸 出控制信號去控制振蕩器工作，驅動輸出電路輸出 &+.$電流，驅動繼電器動作，/0閉合，轉向燈亮， 同時’)*電位上升至%(1,-，輸入檢測器不輸出控制 信號，振蕩器停振，驅動輸出電路無輸出，繼電器斷 開。如果轉向燈開關沒有斷開，’)*電位又下降，形 成一個循環振蕩周

擅 電路的檢修 閆國亮(河南許昌農機枝) ●—__●一 凌志自動空調系統ecu鴕根據各種傳感器的軸人信號和 設定溫度，通過控制“混臺風檔”改變冷熱風的比例進而控{5j空 氣流的溫度。當車內溫度達到規定值時ecu停止驅動伺服電 機．井把此位置存人記憶；flu還通過“方式風檔”控制氣流瘴 向；由進氣伺服電機控制進氣是來自車內或車外另外，該系統 熔絲h 還具有故障白診斷功能，在壓縮機轉速未鎖定和系統壓力過低 過高時將使壓縮機停止工作，并由顯示器閃亮顯示故障。 凌志ls400制冷系統與一般轎車的制冷系統基本相同，下 面僅介紹其電路(如圖8)故障的檢修。 1．故障代碼的讀取 控制面板如圖b。在同時按下 。圍a ●‘ _1- **資訊http://www.***.*** ／() t998(1)'2

弓導／、，商劭；嘶《等邵彳 ·維修· 奧迪100型轎車全自動空調系統 (上接1993年第11期42頁) —— 奧迪100型轎車維修(15) 第一汽車集團公司銷售處丁蕾， 4全自動空調系統的自診斷系統 全自動空調系統具有自診斷功能，它利 用操作及顯示單元中的自診斷電腦檢查操作 及顯示單元的輸入及輸出信號，檢查結果記 錄在電曬(各個診斷通道)中，并通過按動操 作面板上的按鍵，在顯示屏上以診斷代碼的 形式顯示出來。 全自動空調系統的自診斷系統使維修人 員免擊了淵量復雜電參數的麻煩，且降低了 測量誤差．同時．可檢查萬用表難以測量出的 線路參數．使維修工作更為便捷優質。 4．i自診斷系統的啟動方法 根據操作面板及顯示屏示意圖(參見《汽 車工藝與材辯~1993年第lo期4l頁圖8)所 表1

奧迪100車用全自動空調系統能充分滿足駕駛及乘坐人員對車內舒適性的要求,實現了對車內空氣流動(換氣及凈化)、車內溫度(加熱、冷卻)及車內濕度的自動調節,同時整個操作過程通過按動按鍵完成,極為便利。

3.4.3執行裝置執行裝置包括控制及調節單元和鼓風機控制單元,它們接受并執行操作及顯示單元的控制信號,主要控制壓縮機電磁離合器j153、風扇電機一檔繼電器j138和鼓風機v2和工作。3.4.3.1控制及調節單元j127控制及調節單元j127內部結構見圖15。

3.2加熱裝置的結構及原理全自動空調系統的加熱裝置采用余熱式水暖結構,即將發動機冷卻液引入加熱器,利用發動機工作時產生的冷卻液剩余熱量,對進入車內的空氣進行加熱、除濕、過濾,

空調專業課教學中的電路檢修是重要內容之一，運用項目式教學可以很好地解決在教學過程中電路檢修的難點和重點，項目式教學注重組織教學和學生在教師指導下自主學習的能力培養，這就要求在項目式教學時．要制定好項目內容，設定任務目的，編制對應的任務書方便學生使用，在教學過程中，按照教案要求，注重教學環節，使學生明確學習目的和要求。

在奧迪100轎車空調制冷系統中,有幾種故障的原因很難憑一般的經驗觀察或用普通的檢測儀器來檢測。遇到此類故障,許多維修人員都無從下手。近年來,本人在上百例奧迪100轎車空調制冷系統的檢修中,就多次遇到過這類故障。本文舉3例來介紹故障的

—c力 ．12．。 鼢辱張翻 1996ti2】總i47期汽車雜志qichezazhi 奧地100轎車室調選用的是日本電裝公司生產的 denso10pi7科盤式壓縮機。該壓縮機的主要零件由鋁 合金制造，重量輕．體積小，安裝布置方便，噪聲較小。 可靠性高。它的活塞為雙向往復式結構．且活塞上不裝 括塞環(只在摩擦表面棘一層聚四氟乙烯)。該壓縮機 的主要參數如下：lo缸，缸徑為9．5，行程25．4nlit1． 排量170ml，在2000r／rain時制冷量大于5．、88l【l 一 ，結構 1op17壓縮機可舟為進、排氣機構，離合機構、機 體及斜盤活塞機構四個揶舟一其結構如圖i所示。 進，排氣機構由前閥板20和后閥板8等組成。前、 后閥板上分別裝有五耐進氣舊片3 和排氣lf馬片4。進氣閥和排氣

空調專業課教學中的電路檢修是重要內容之一，運用項目式教學可以很好地解決在教學過程中電路檢修的難點和重點，項目式教學注重組織教學和學生在教師指導下自主學習的能力培養，這就要求在項目式教學時．要制定好項目內容，設定任務目的，編制對應的任務書方便學生使用，在教學過程中，按照教案要求，注重教學環節，使學生明確學習目的和要求。

一 珠海歐亞 93基褫7，。款奧迪0nb． 空調系統obd故障 0高工 6122219 繃誰蔚模式s2、53 (5)模式53用來識別哪一個空調電氣元件 工作，當選到模式53時，根據不同的狀態。“88．8” 將顯示特定的部分。 (6)如果系統正常，模式52．53的"88．8”將同 時顯示7、14和2l。 (7)如要退出obd診斷，只需按下“auto按 鈕或關閉點火開關即可。 2．模式52的h丑8．8”各段顯示說明 1高壓出現3o狄以上 2環境溫度傳感器測得室外空氣溫度 低于一3oc 4關斷選擇 5環境溫度太低 6發動機控制系統(壓縮機保持關閉 狀態3～t2s) 8冷媒高壓開關 9空詞手動關閉 1o電壓太低 11強互換擋開關(通過變速器電腦， oo 13蘭媒

空調電路PPT

故障現象一輛1992年款奧迪1002.2e,配備5缸發動機,行駛里程近50萬公里。開空調風扇不運轉,水溫升高后風扇正常工作。初步判定故障應在相關熔斷絲、繼電器或線路上。故障檢查與排除經檢查熔斷絲完好,3號位

奧迪100乘用車裝備了電控中央門鎖系統,在使用中方便、快捷、防盜。系統結構和工作原理電控中央門鎖系統主要由雙壓泵、中央門鎖控制單元、門鎖執行元件和管路等組成,系統的布置圖如圖1所示,電路圖如圖2所示。當用鑰匙或拉出兩前門的任一門鎖操縱桿來打開門鎖時(如圖3所示),由于門鎖通過連接桿向上拉起,車門鎖執行元件中門鎖開關觸點i閉合,

空調電路基礎（大眾版2004.9) 一、空調用cpu cpu是中央處理器的簡稱，就是我們平時所說的電腦塊。cpu的端子排列如圖1所示，第一個端子有標記。常見的cpu端子有28、 32、40、42、64等。 1、????cpu正常工作的基本條件 +5v電源、復位、時鐘振蕩（晶體振蕩）。 在空調電路中，+5v電源有集成電路7805提供。 復位電路有集成電路（電壓在3.0v左右）和rc（電壓為+4.8v）電路兩種。 晶體振蕩一般是三個端子。 2、????空調用cpu輸出控制 輸出控制端主要有壓縮機、外風機、四通閥、內風機、工作指示等，掛機還有擺風步進電機的4個控制端子，柜機有風向掃風同步電 機的1個控制端子，變頻空調還有通訊端子等。 內風機控制輸出三檔風有三個cpu端子輸出控制的，使用繼電器調速。有一個端子控制的，使用雙向可控硅調壓

該車在行駛中使用空調時,空調壓縮機有時工作,有時不工作,故障的出現沒有規律。(1)供電:12v電壓經x線→17號熔斷器→空調管路上的低壓開關f73(常閉開關)→空調控制器端子2/30,控制器端子3/31為搭鐵端子。低壓開關f73的作用是:當管路靜態壓力低于2000kpa時,說明管路中制冷劑不足,f73斷開,切斷控制器供電,壓縮機不能工作以防壓縮機在缺少制冷劑、潤滑不良情況下運轉。(2)空調請求信號:12v電壓經x線→17號熔斷

實例1由東風公司設計、鄭州輕型汽車制造廠生產的信天游系列中檔eq1021h15g型汽油皮卡車,在新車下生產線后,按下儀表臺面板上的a/c開關后空調壓縮機電磁離合器不吸合,空調不工作,但其它部位正常(注:要先起動發動機、打開鼓風機開關和a/c開關后才能使空調工作)。