根據北京市軌道交通亦莊線采用的軌道結構牢固穩定、耐久、絕緣、防腐等特性,能夠確保行車安全和乘坐的舒適性,軌道結構具有足夠的強度、合適的剛度和彈性并符合減振降噪等要求,養護維修工作量少,系統闡述亦莊線軌道結構設計的特點和工程中的難點問題,重點介紹減振器布置優化、鋼彈簧浮置板鋼筋籠鋪設形式、大號碼道岔研究及道床形式優化等內容,為今后的設計提供借鑒。

北京市軌道交通亦莊線是連接北京市中心城區和亦莊新城的軌道交通線,全長23.23公里,位于城市東南復合交通走廊上,與北京地鐵5號線、10號線以及京津城際鐵路換乘,是服務于北京市東南部的重要交通線。2010年12月30日下午兩點,亦莊線正式載客試運營,創造了從簽訂采購合同到投入運行16個月的中國式的奇跡,實現了綜合監控系統(iscs)與運營同步開通,是目前國內地鐵集成互聯度最高的綜合監控系統之一。

focus聚焦■軌道交通 automationpanorama2011.0640 中國實力 ——北京市軌道交通亦莊線綜合監控系統項目 北京市軌道交通亦莊線是連接北京市中心城區和亦莊新城的軌道交通線，全長 23.23公里，位于城市東南復合交通走廊上，與北京地鐵5號線、10號線以及京津城 際鐵路換乘，是服務于北京市東南部的重要交通線。2010年12月30日下午兩點，亦 莊線正式載客試運營，創造了從簽訂采購合同到投入運行16個月的中國式的奇跡， 實現了綜合監控系統（iscs）與運營同步開通，是目前國內地鐵集成互聯度最高的 綜合監控系統之一。 本刊記者宋慧欣 近年來，隨著城市化的加速以及日益顯現的城市交通擁堵問題，在我國掀起了城市 軌道交通建設熱潮。統計數據顯示，當前我國已經批復了29個城市的96條軌道交通線路， 共計2200公里。另外還有18個城市正在規劃，

介紹了北京市軌道交通亦莊線傳輸系統業務需求,論述了rpr技術的特點、rpr技術在亦莊線傳輸系統中的應用,分析了rpr傳輸技術的優勢及其應用的局限性。

在亦莊地鐵線信號系統國產化項目實施的基礎上,概述了計算機聯鎖系統的結構組成,重點闡述了cbtc信號系統中計算機聯鎖子系統的主要功能,除此之外,還簡要分析了cbi子系統主要外部接口及其交互的信息內容。

通過對verification(驗證)&validation(確認)過程、v&v策略、v&v活動和測試管理的具體描述和分析,探討了軌道交通信號系統v&v活動的通用過程管理。

結合北京地鐵亦莊線實際情況,列舉并分析其傳輸系統組環拓撲結構、設備采購及配置、部分具體應用方案等方面的情況,并對比現有其他傳輸技術,得出現有系統可以滿足亦莊線對傳輸平臺要求的結論。

在北京市軌道交通亦莊線工程信號系統國產化研究最新成果基礎之上,詳細分析數據傳輸系統的結構組成,描述數據通信系統主要功能,重點對數據通信系統有線部分設計進行闡述,包括系統設計需求原則。同時,分析了應用專業通信系統提供的以太網通道為信號系統做骨干傳輸的工程應用案例,亦對此案例下特殊處理手段進行初步分析。

通過介紹ats系統信息安全需求、設備及網絡結構,對信息安全風險進行了分析,同時結合北京市軌道交通亦莊線工程ats系統的軟件設計和硬件平臺特點,提出了ats系統的信息安全解決和實施方案。

介紹了雜散電流形成的原因,并結合北京軌道交通亦莊線的實際情況,設計了分布式雜散電流監測系統,該系統由參比電極、道床收集網測試端子、傳感器、通信電纜、監測裝置和排流柜組成。在每一個供電分區內設置一個子系統(包括傳感器、監測裝置和排流柜),將監測數據上傳到scada系統,實現了全線的雜散電流監測數據的保存、檢索、報表、曲線、分析、預測等功能。

基于通信的列車運行控制系統(cbtc)是由不同子系統構成的一套安全、高效、可靠的的信號系統。通過對地鐵亦莊線cbtc系統中各子系統功能的剖析,以及各子系統間接口功能的闡述,系統地描述了完整cbtc系統的結構及特點。

長沙市軌道交通可持續發展的swot分析與戰略選擇 urbanrapidrailtransit　　　　 果不容樂觀,所以需要爭取從其他渠道獲得建設資金, 以獲得穩定的資金來源。 5　結論 城市軌道交通的可持續性研究是社會可持續發展 理論在微觀領域的具體應用,對城市可持續交通系統、 城市可持續發展戰略具有極為重要的意義。依據長沙 市實際情況,根據以上分析得出如下結論。 (1)城市軌道交通與社會發展互相制約、互相促 進。軌道交通對城市形象、城市交通狀況、城市生活質 量、城市空間結構等產生影響,社會的和諧穩定決定城 市軌道交通項目的存在和發展,軌道交通發展的好壞 直接影響其對城市的貢獻值。 (2)城市軌道交通改善長沙市的生態環境。軌道 交通的應用在改變長沙市空間結構的同時,減少交通 系統對環境的污染,為生態城市可持續發展提供保障。 (3)城市軌道交通提高了長沙

依托北京市軌道交通亦莊線軌道工程,對軌道安裝階段的工程管理進行模塊化分解,分解為6個管理模塊:人員管理模塊,材料管理模塊,機械設備管理模塊,施工方法模塊,工程環境管理模塊,工程造價管理模塊。對各模塊管理的方法、程序及成果文件進行探討,為軌道交通建設提出了新的管理思路。

將企業的信息和供應鏈中供應商的信息集成起來,委托外包給第三方專業的管理團隊,由第三方來協調處理整個供應鏈的信息,并協同各自的商業運作,對材料的計劃、采購、供應、結算、服務實行集成化管理。實現在合適的時間、合適的地點、將準確的信息傳遞給合適的人,加速業務的協同處理,提高各單位的整體運作整合,不斷提高集成管理水平,切實發揮第三方集成商專業化的管理、優質的服務、強有力的保證作用和協調作用,這就迫切需要一種新型的運營模式來實現。材料集成管理服務作為專業化的第三方管理團隊能夠持續改進,正確處理與設計、監理、施工安裝單位以及材料供應商等之間的相互關系,以\"代表業主,維護業主,服務業主\"的第三方集成管理運營模式在此形式下也就運應而生。以北京市軌道交通亦莊線為例,對軌道工程材料集成管理的目的、運營機制和成效進行闡述,為其他城市軌道交通的建設提供借鑒。

淺談城市軌道交通BAS系統的發展

介紹現階段bas系統的結構和構成，探討bas系統的標準化設計、系統優化方法及系統評價方法，以擺脫其在發展過程中所面臨的技術問題，實現可持續發展。

隨著社會的迅猛發展，城市化進程加快。我國城市軌道交通在現階段也面臨著較大的挑戰，當前在城市軌道交通中bas系統有著較快的發展。bas系統其是針對地鐵設備與環境監控和管理的系統。當然地鐵bas系統也會存在著很多較為普遍的問題。而結合實際的發展情況，只有通過各種創新的手段和方法，才會更大程度上滿足用戶的需求，從而使得bas系統的問題得到恰當準確的解決。在城市軌道交通中，不僅僅要保障用戶能夠在乘坐地鐵中擁有舒適的坯境，還要提高系統的節能運行。要發揮bas系統中的監控能力及數據處理能力，從而使得地鐵各個設備實現智能化管理。

隨著社會的迅猛發展，城市化進程加快。我國城市軌道交通在現階段也面臨著較大的挑戰，當前在城市軌道交通中bas系統有著較快的發展。bas系統其是針對地鐵設備與環境監控和管理的系統。當然地鐵bas系統也會存在著很多較為普遍的問題。而結合實際的發展情況，只有通過各種創新的手段和方法，才會更大程度上滿足用戶的需求，從而使得bas系統的問題得到恰當準確的解決。在城市軌道交通中，不僅僅要保障用戶能夠在乘坐地鐵中擁有舒適的坯境，還要提高系統的節能運行。要發揮bas系統中的監控能力及數據處理能力，從而使得地鐵各個設備實現智能化管理。

人類使用火的歷史與同火災作斗爭的歷史是相生相伴的，人們在用火的同時，不斷總結火災發生的規律，盡可能減少

隨著社會經濟的迅速發展,城市軌道交通得到了快遞的發展,地鐵成為人們出行的首要選擇,本文首先分析了綜合監控系統中bas和fas系統組成,同時闡述了綜合監控系統中bas和fas設計方案,最后總結了全文,僅供參考。

闡述北京軌道交通大興線軌道工程設計標準,充分體現了\"人文地鐵、綠色地鐵、科技地鐵\"的三大設計理念。系統描述工程設計的設計程序,強調按程序設計的重要性。本工程包含有地下線、高架線及車輛段,針對其進行了鋼軌、扣件、道岔、道床、各種減振軌道形式、車場檢修軌道結構、軌道附屬設備等設計。著重介紹各種扣件防腐處理技術,并將多元共滲防腐技術作為本工程的新技術、新工藝加以采用;此外,還介紹高等減振地段軌道結構設計方案,并采用梯形軌枕軌道結構作為新型軌道結構應用到本工程。最后,簡述本工程采用的護輪設備、鋼軌伸縮調節器、列車止擋設備等必要的安全設備,以確保運營安全。

北京市軌道交通大興線軌道設計綜述