機場航站樓空調系統清洗淺析——文章介紹了風管內污染帶來的危害，清晰方案，流程，及建議。

成都雙流國際機場新航站樓綜合布線系統的設計與工程

中央空調系統的空氣處理方案、處理設備的容量、輸送管道的尺寸等，都是根據夏、冬季節室內外設計計算參數和相應室內最大負荷確定的。系統安裝好后，經過調試，一般都能達到設計要求。但是，無論在我國什么地區，在空調使用期間的大部分時間里，室外空氣參數都會因氣候的變化而與設計計算參數有差異，即使是在一天之內室外空氣參數也會有很大變化。此外，室內冷、熱、濕負荷也會因室外氣象條件的變化以及室內人員的變化、燈光和設備的使用情況而變化，顯然在大部分時間里也不會與設計時的室內最大負荷相一致。在上述情況下，如果中央空調系統在運行過程中不做相應調節，則不僅使室內空氣控制參數發生波動，偏離控制范圍，達不到要求，而且會浪費所供應的能量（冷量和熱量），增加系統運行的能耗（電、氣、油、煤等消耗）和費用開支。

空調系統是機場能耗最大的系統之一，節能控制技術的應用能帶來巨大的實際經濟價值。廣泛應用節能技術可以減少機場的運行費用，降低機場運行對環境的影響。本文對西安咸陽國際機場t3a航站樓的空調系統節能控制技術展開研究。

空調系統作為機場建筑中的能耗大戶之一,其節能控制技術的研究具有較高的應用價值。節能技術的成功實施可以很大程度上節省機場的運行費用,還可以大幅度地降低其對外部環境的影響。本文通過對上海浦東國際機場二期航站樓空調系統節能控制技術研究的介紹,闡述了空調節能控制的重要意義和具體實施策略。

以某國際機場二期擴建工程航站樓內部空調氣流組織方案優化設計為目標,利用cfd仿真軟件在夏季典型氣象參數下,對采用不同空調氣流組織設計方案時室內的溫度場、速度場分布情況進行了模擬,分析了不同送風參數以及送、回風口數量等對氣流組織效果的影響規律,提出了航站樓采用置換通風與輻射供冷/供暖復合空調方案時合理的送風參數和地板輻射供冷參數建議值,給出了優化的置換送風口和幕墻附近與二層通廊埋地盤管的數量和布設間距等。

成都雙流國際機場t2航站樓結構設計中采用了超長混凝土框架結構體系,由于混凝土收縮及溫度下降的影響,在結構中要產生拉應力,并可能使結構出現有害的貫通裂縫。設計中通過對樓層梁施加有粘結后張預應力來控制結構有害裂縫的開展。介紹了混凝土結構的收縮應力、溫度應力的計算方法以及計算模型的建立情況。

成都雙流國際機場t2航站樓金屬屋面施工及節點處理

成都雙流國際機場t2航站樓總建筑面積29.624萬m2,南北長799m,東西寬440.5m。下部結構采用鋼筋混凝土框架結構,屋蓋為斜拱和網殼組合空間鋼結構。航站樓結構復雜,抗震要求高,且結構超長,需進行鋼斜拱、網殼組合結構整體穩定分析和復雜節點設計等。針對上述關鍵問題,在設計中采取有效的措施給予了解決。

介紹了成都雙流國際機場t1航站樓大廳屋面鋼結構的設計,分析了大廳鋼結構的選型,并對相貫線節點的不同計算假定以及不同柱頂約束條件進行了對比分析,對空間曲線管桁架的節點構造及設計進行了探討。

現代機場在規模、面積、投入、匹配措施方面基本上以國際標準為取向.由于我國人口基數大,當前物質經濟得到較好發展的前提下,大多數民眾在出行中往往會選取飛機作為其交通工具.以機場航站樓為例,作為乘客等候、滯留區域,目前增設了大型空調系統.然而乘客的流動性、季節與氣候變更,以及空調系統運行等,往往需要按照需求進行適宜性調整.因此在面臨節能環保需求與合理性的能量供應方面,必要對其采取一些節能改造.

上海浦東國際機場航站樓空調評估與改善——為了客觀評估航站樓空調系統的狀況，找出航站樓(尤其是登機長廊區域)空調夏季供冷量不足的原因，提出改進措施，我們對航站樓的現有空調系統進行了測試、診斷、分析和調整。

介紹了杭州蕭山國際機場航站樓工程的空調、通風及排煙設計。該工程結合大空間場所的特點,采用了地面送風亭射流送風方式、地面排風方式及紅外線對射探測器控制的排煙天窗。經冬季、夏季運行表明,達到設計要求。

介紹了航站樓空調、通風和排煙設計。結合該工程大空間的特點,采用地面送風亭射流送風,沿玻璃幕墻地面設長條形地面送風口,既可滿足人的舒適要求,又可防止玻璃幕墻結露;候機大廳和辦票大廳頂部設紅外線對射探測器控制的排煙天窗。航站樓已正常運行2年。

圍繞空調冷熱源與輸送技術、高大空間氣流組織方式探索以及被動式節能技術應用三個方面，介紹南京祿□國際機場二期工程航站區工程2號航站樓的空調與節能設計。提出在機場項目設計階段通過分析與研究，確定技術方案、支撐項目設計的理念，并應用各項適宜技術實現綠色、節能的目標。

本文主要闡述廣州新白云國際機場一期航站樓空調負荷結構、負荷計算設計,重點分析了空調逐時負荷計算和不同材料對負荷的影響,并通過對2007和2008年主機運行情況的分析,探討了負荷計算的準確性和節能性。

北京首都國際機場t3航站樓空調負荷特性分析——以機場航站樓為研究對象,運用dest對全年逐時空調負荷進行了模擬計算,分析了建筑遮擋對圍護結構負荷的影響、玻璃幕墻熱工性能及全年空調負荷影響因素,為建筑圍護結構優化和空調方案選擇提供了更全面、準確的設計依...

以機場航站樓為研究對象,運用dest對全年逐時空調負荷進行了模擬計算,分析了建筑遮擋對圍護結構負荷的影響、玻璃幕墻熱工性能及全年空調負荷影響因素,為建筑圍護結構優化和空調方案選擇提供了更全面、準確的設計依據。

浦東機場的空調采用區域供冷供熱(dhc)的形式,用能量較大。結合機場航站樓的空調運行實踐,介紹了空調合理用能和節能運行的一些做法和改進措施,包括根據航站樓冷負荷和熱負荷需求,采用變水溫輸送冷量或者熱量,末端空調設備的運行與航班的聯動,分層分系統開啟空調設備和優化氣流組織,改善空調效果,以及冬季有特殊要求的區域采用直接引入室外新風或者利用冷空氣冷卻空調水解決內區冬季供冷。這些節能措施彌補了設計方案的不足,取得了很好的節能效果。

闡述了首都國際機場航站樓三層內區空調系統現狀特點及運行問題,通過調查、統計、測試,進行綜合技術分析,確定改造方案,并根據整改后的運行效果,總結了改造體會,為大型建筑內區空調系統的優化設計、改造提供參考。

采用ansys軟件對成都雙流國際機場t2航站樓鋼結構屋蓋相貫節點進行了分析,通過與真實試驗的對比驗證了數值分析方法,確立邊界條件及網格劃分精度,進而對節點的力學性能進行模擬分析,通過計算節點軸向力與軸向位移的關系曲線,評價節點剛度是否與桿件的軸向剛度相匹配;在廣泛的文獻調研的基礎上,確定了極限承載力評判標準及方法,并最終得到節點的承載力及骨架曲線,對節點的力學性能進行了評判。

針對某機場航站樓大空間空調系統設計,在假定噴口直徑的基礎上,通過相關理論計算,得到冬夏季所需的噴口的數量以及冬季噴口的傾角,從而確定末端噴口布置方案。同時考慮到冬夏季共用噴口,冬季運行時,需要關閉部分噴口,同時調節噴口傾角。再者,出于降低冬季空氣處理機組能耗,選用帶有變頻調節功能的機組,同時氣流組織也能滿足要求。