隨著我國新型城鎮化建設的不斷推進．城市道路照明也伴隨著蓬勃發展．但在道路照明建設與發展過程中也出現了一些值得關注的問題。本文結合重慶市道路照明中路燈燈桿的應用情況．對燈桿選型多樣化、功能性照明和景觀性照明混為一體、景觀性照明替代功能性照明等問題進行了分析．并提出了滿足功能需求為主和燈桿造型、顏色、法蘭盤標準“三統一”的建議。

隨著我國新型城鎮化建設的不斷推進,城市道路照明也伴隨著蓬勃發展,但在道路照明建設與發展過程中也出現了一些值得關注的問題。本文結合連云港市道路照明中路燈燈桿的應用情況,對燈桿選型多樣化、功能性照明和景觀性照明混為一體、景觀性照明替代功能性照明等問題進行了分析,并提出了滿足功能需求為主和燈桿造型、顏色、法蘭盤標準＂三統一＂建議。

本文以天津某城市主干道照明使用的16米燈桿為例，對城市道路照明中的燈桿的壁厚和法蘭盤螺栓進行優化設計，并提出了進一步優化燈桿設計的方法。

本文以天津某城市主干道照明使用的16m燈桿為例,對城市道路照明中燈桿的壁厚和法蘭盤螺栓進行優化設計,并提出了進一步優化燈桿設計的方法。

10公里城市道路照明燈設計方案 經濟效益分析（依據以上推算,在雙向4車道上采用100wled燈具取代250w+電源=300w 燈具,10公里裝燈情況如下:平均照度≥25lx,總均勻度≥0.6） a、投資階段（用100wled燈取代250w高壓鈉燈,用60wled燈取代150w高壓鈉燈） 單位：人民幣 b、運營階段（每天按10小時計，電費按0.8元/度，10年計算） 單位：人民幣 方案 費用（萬元） 高壓鈉燈led照明燈備注 用電費用804.52268.17 led照明燈在工程 使用階段可以節省 682.13萬元 燈管維護費用145.8基本為0 使用階段費用合計950.3268.17 兩階段高壓鈉燈合計1461.42，led燈合計880.5萬元， 10年節省費用580.92萬元 方案 費用（萬元） 高壓

常規道路照明燈桿、燈臂的種類 根據道路照明設計所采用的燈具種類和燈桿高度的不同，道路照 明燈桿可分為常規燈桿、中桿、高桿三大類。常規燈桿根據材質的可 分為木質桿、鋼筋混凝土桿、鋼質燈桿和玻璃鋼燈桿，中、高桿照明 的燈桿以鋼質為主，裝飾性庭院燈具由鋁合金燈歸納、鑄鋁或鑄鐵燈 桿、陶瓷燈桿等。桿頂上的燈臂(架)有單挑、雙挑和多臂架等形式樣。 道路照明使用最廣泛的是鋼質燈桿，其優點是美觀、堅固、耐用。本 章節主要介紹鋼質燈桿。 1.鋼質燈桿可分等徑桿、圓錐形、多邊形錐桿，常見的典型橫截 面形狀有六邊形、八邊形、圓形，通常為整塊鋼板經裁剪后一次折邊 成型而成，燈桿錐度比一般為10‰～12.5‰，采用q235型等優質鋼 板，壁厚≥3.5或4.0mm。錐形鋼質燈桿的優點是結構合理，外形新 穎美觀，施工安裝方便。 2.鋼質燈桿的安裝方式分為直埋式、法蘭盤式和可傾倒式三種。 直埋式安裝

常規道路照明燈桿、燈臂的種類 根據道路照明設計所采用的燈具種類和燈桿高度的不同，道路照 明燈桿可分為常規燈桿、中桿、高桿三大類。常規燈桿根據材質的可 分為木質桿、鋼筋混凝土桿、鋼質燈桿和玻璃鋼燈桿，中、高桿照明 的燈桿以鋼質為主，裝飾性庭院燈具由鋁合金燈歸納、鑄鋁或鑄鐵燈 桿、陶瓷燈桿等。桿頂上的燈臂(架)有單挑、雙挑和多臂架等形式樣。 道路照明使用最廣泛的是鋼質燈桿，其優點是美觀、堅固、耐用。本 章節主要介紹鋼質燈桿。 1.鋼質燈桿可分等徑桿、圓錐形、多邊形錐桿，常見的典型橫截 面形狀有六邊形、八邊形、圓形，通常為整塊鋼板經裁剪后一次折邊 成型而成，燈桿錐度比一般為10‰～12.5‰，采用q235型等優質鋼 板，壁厚≥3.5或4.0mm。錐形鋼質燈桿的優點是結構合理，外形新 穎美觀，施工安裝方便。 2.鋼質燈桿的安裝方式分為直埋式、法蘭盤式和可傾倒式三種。 直埋式安裝

由于白光led具有很多顯著的優點,將其用作城市公共照明設施的替代光源有著許多的優點。然而要真正充分發揮半導體光源的長處,二次光學系統的設計至關重要。本文從系統光效和光場照度分布的角度出發,對各種光學系統的性能特點進行了分析,指出了二次配光設計時應考慮的問題和設計原則。介紹了一種獨特的適用于城市道路照明二次光學系統,他能較好的滿足城市道路照明的相關標準,并可以靈活地適用于不同的道路情況。

城市道路照明對城市治安、車輛行使、行人安全、城市環境等都有重要影響,在選擇照明燈具的時候要綜合考慮其使用壽命、發光效率、成本、節能降耗等情況。當前在城市道路照明工程中使用較多的就是led燈具,此類燈具在照明效果、節能降耗等方面很有優勢。故本文以led路燈為分析對象,探究其在城市道路照明中的應用情況。

能源匱乏及環境問題成為制約我國經濟發展的障礙，我國開始高度重視led事業的發展，本文亦分析了led路燈在城市道路照明中的應用。

自改革開放以來，我國經濟有了很大的改觀，城市也隨著經濟腳步發展起來，而城市的照明大多依賴于道路兩旁的路燈，而在路燈的選擇問題上，有關部門把眼光更多的傾向于led路燈。因此，主要通過led路燈在城市道路照明中的應運及其有關的作用效果的相關問題進行論述。

led技術存在著很多獨特的優勢,首先是節能、其次是使用壽命長、并且不含有害物質,更為環保。本文主要針對led技術在城市路燈中的應用情況展開論述,說明其優點和節能效果。

珠海市道路照明燈具設計

路燈照明質量標準: 1.1道路照明標準 道路照明標準應根據城市的-規模、性質、道路分類按下表選用。中、小城市可視 其道路分類降低一級使用，但路面平均照度應大于或等于11x（相應亮度約為 0.1cd/m2）。 1.2道路照明設施 保證路面亮度（照度）均勻度和將眩光限制在容許范圍內，燈具的縱向間距ｓ1、 安裝高度hi和路面有效寬度ωe之間的關系，應符合下表： 燈具懸挑長度ｌc與種植在路側帶或分隔帶上樹木的樹形、道路橫斷面布置有關， 懸挑長度不宜超過燈具安裝高度的1/4。燈具的仰角θ1宜小于或等于15°。 1.3特殊地點的照明 曲線路段照明應符合下列規定： 1)圓曲線半徑大于或等于1000m的曲線路段，照明可按直線段處理。 在半徑小于1000m的曲線路段上，路面較窄時應沿曲線外側布置一排燈具。在 反向曲線路段上可將燈具安裝在固定一側。發生視線障礙時，

路燈照明質量標準: 1.1道路照明標準 道路照明標準應根據城市的-規模、性質、道路分類按下表選用。中、小城市可視 其道路分類降低一級使用，但路面平均照度應大于或等于11x（相應亮度約為 0.1cd/m2）。 1.2道路照明設施 保證路面亮度（照度）均勻度和將眩光限制在容許范圍內，燈具的縱向間距ｓ1、 安裝高度hi和路面有效寬度ωe之間的關系，應符合下表： 燈具懸挑長度ｌc與種植在路側帶或分隔帶上樹木的樹形、道路橫斷面布置有關， 懸挑長度不宜超過燈具安裝高度的1/4。燈具的仰角θ1宜小于或等于15°。 1.3特殊地點的照明 曲線路段照明應符合下列規定： 1)圓曲線半徑大于或等于1000m的曲線路段，照明可按直線段處理。 在半徑小于1000m的曲線路段上，路面較窄時應沿曲線外側布置一排燈具。在 反向曲線路段上可將燈具安裝在固定一側。發生視線障礙時，可

led路燈用于城市道路照明的探討 目前，在城市道路照明中已經不乏led路燈的身影，但led路燈的推廣還存在著 很大的難點，同時又蘊含著巨大的商機，針對這些情況，廈門市光電子行業協會 葉榮南教授特別在中國半導體照明網發表文章，進行了深入的分析探討。 一、led路燈行業現狀 1、大企業觀望、試水，不時推出概念性燈具，但不愿涉水太深； 2、大部分小企業由于資金和技術水平的限制，采用“拿來主義”，或抄襲別人 的產品； 3、業主套用氣體放電燈的概念，以為只要一定功率的led放在燈座里就能滿足 某種路面照明要求； 4、也有少數小企業把led路燈作為自己的主業，加強科技投入，形成了自有知 識產權，并獲得了專利，為led路燈的發展作出了貢獻。 二、推廣led路燈的難點 1、沒有涵蓋led特性的路燈技術規范； 2、專業部門的思維定勢一時難以扭轉； 3、政策未能及時配合； 4、led路燈成本

筆者有幸受廈門市光電子行業協會之托參與了廈門市政府科技局主導的led路燈示范工程,政府部門不急于求成,不做表面文章,而是扎扎實實做事,著力提高企業創新能力,力求出精品工程。使參與者受益良多,在此,愿與大家共享。關于led路燈能否用在主干道照明?眾說紛紜,主掌制定道路照明標準的建筑專家搖頭;路燈所積極性不高,許多專家也沒看好led,認為led路燈滿足不了道路照明的技術要求;但是也有一些專家和越來越多的企業看好led用于道路照明的前景,資金投入越來越大。究竟是前者過于謹慎,還是后者不太理性,這個問題必須了解清楚,否則對行業的發展不利。

結合城市道路照明的特點,從節能、經濟性、運行維護、產品標準等方面,分析比較led路燈與高壓鈉燈在城市道路照明中應用的情況,對led在城市道路照明應用方面存在的問題提出若干建議與前景展望。

傳統的道路照明燈具主要使用高強度氣體放電燈，近年來出現了很多led道路照明燈具。本文對國家質檢總局組織的2011年道路照明燈具產品質量國家監督抽查結果進行了分析和比較，針對led道路照明燈具安全與emi的質量低于傳統光源道路照明燈具的狀況，給出了led道路照明燈具產品質量的改進思路。

2017年6月20日上午，由中國市政工程協會城市照明專業委員會和常州照明處共同負責主編的行業標準《道路照明燈桿技術條件》審查會議在常州順利召開。住房城鄉建設部標準定額研究所張惠鋒副研究員、常州市城鄉建設局袁茂新副局長、住房城鄉建設部道路與橋梁標準化技術委員會張燕副秘書長、華東建筑設計院李國賓教授級高工等專家以及編制組成員出席了驗收會。

城市道路照明設計及截光型,半截光型和非截光型光源 城市道路照明設計及截光型,半截光型和非截光型 光源 標簽：分類：技術知識 常規車行道燈根據配光分為截光、半截光、非截光三種類型，截光型燈具的最大 光強方向是0—65°，半截光型的最大光強度是0—75°。在指定的角度方向上所 發出的光強最大允許值，截光型車行道燈超過了90°，而非截光最大只能達到80°， 快速路主干道及迎賓路、通向政府機關和大型公共建筑的主要道路、市中心或商業 中心的道路、大型交通樞紐等干道嚴禁采用非截光車行道燈，在次干道支路、主要 供行人和非機動車通行的居住區道路不得采用非截光車行道燈。 截光型燈具fullcut-offluminaire: 最大光強方向在0°～65°，其90°和80°角度方向上的光強最大允許值分別為 10cd/1000lm和30cd/1000lm的燈具。 半截光型燈

重慶兩江新區城市道路照明 led路燈應用設計導則 重慶兩江新區建設管理局2014年7月發布 2 前言 國內現行的城市道路照明設計主要參照以高壓氣體放電燈為光源的《城市 道路照明設計標準》cjj45-2006，該標準自2007-07-01實施以來，對規范我國 城市道路照明設計和提升城市道路照明水平起到重要作用。但是，隨著半導體 照明技術的不斷成熟，led道路照明燈具的節能效果日益凸顯，尤其是led 的智能控制特性不僅強化了其燈具產品的優勢，更大大提升了道路照明系統的 節能空間。時至今日，作為我國led照明領域最先啟動的應用市場之一，led 道路照明燈具在技術提升和成本降低的雙重驅動下，已從示范性應用走向了規 模性應用，目前新建和改造的市政照明工程中均廣泛采用了此類產品。然而， 隨著使用范圍的不斷擴大，現行設計標準已不能適應led照明技術及產品的實 際應用。為