城市軌道交通信號系統 目錄 一、概述 二、列車自動控制系統（atc系統）分類 三、列車自動控制系統的基本功能 四、列車自動控制系統的監控運行模式 五、基于無線通信的列車自動控制系統（cbtc） 六、影響列車運行能力的因素 一、概述 城市軌道交通信號系統是整個軌道交通自動化控制系統中的重要組成部分，其作用： 1.保障列車運營安全； 2.提高運輸能力； 3.實現快速、有序、高密度行車調度指揮。 由于城市軌道交通運營安全、準點率要求高，行車密度大，信號系統一般均采用列車自動控制系統 （atc），包括： 1.列車自監控系統（ats） 2.列車自動防護系統（atp） 3.列車自動運行系統（ato） 二、列車自動控制系統（atc）分類 1.按列車控制方式可分為：臺階式和曲線式，臺階式→曲線式； 2.按閉塞方式可分為：固定閉塞、準移動閉塞和移動閉塞，固定閉塞→準移動閉塞→移動

隨著城市交通的發展,地鐵成為人們出行的重要交通工具。在整個地下交通系統中,地鐵信號系統電源的設計是極為重要的,電源的設計首先要保證質量,符合地鐵系統的需求,并設置好故障的解決方法,以保證行車的安全和穩定。本文主要分析了地鐵信號系統電源的設計,并闡述了相關的解決故障的方案,洗完能夠為地鐵信號系統工程做一定的參考。

本文以南京地鐵機場線信號調試為背景,介紹了城市軌道交通運營控制中心(occ)信號系統以及正線車站至控制中心的線纜通路無法滿足現場調試需求時,提供的臨時控制中心解決方案,并對該方案中相關的限制條件進行了分析和探討。

在城市軌道交通信號系統工程設計中,經常遇到部分填充應答器的填充距離不足的情況,使點式控制模式的列車運行不能實現一次性制動,影響列車運行的舒適性。為此,通過分析填充應答器的設置規則及填充距離與列車運行的關系,在信號機設置不變的情況下,提出在信號機的主信號應答器中加入下一架信號機的填充應答器報文,用其代替填充應答器實現填充功能的方案。通過對重慶軌道交通10號線典型車站的應用分析和仿真牽引計算可知,該方案能消除或減小填充距離不足產生的影響。

互聯互通已成為國內城市軌道交通信號系統新的發展方向,信號系統通過規范系統總體架構、通信協議、工程設計標準等,在信號系統層面實現cbtc及降級模式下的互通互換及聯通聯運。

最近幾年來我國城市軌道交通建設發展的越來越快,如何選擇一個可靠性高、安全系數大、適用性強的信號系統,從而最大程度上發揮出投資效益,是當前非常重要的一個課題。必須按照具體需要,選擇計算機聯鎖系統,要加快城市軌道交通信號標準體系建立的腳步,盡可能的防止信號制式的干擾,同時還要積極培育高素質的人才隊伍。

在城市軌道交通信號系統中,計軸是重要的系統組成部分,其運行的穩定程度直接影響整個線路的運行組織,其發生故障的概率也較高.結合無錫地鐵1、2號線運營實際情況,分析城市軌道交通信號系統計軸電源的可靠性,并從計軸電源的改進和冗余方面優化,以此來提高計軸設備在整個cbtc信號系統的穩定性,降低故障率.

信號系統作為城市軌道交通工程中重要的組成部分，對行車的安全、正點、高效的運行起著至關重要的作用，但由于其中的設計標準不全面，給系統設計方案造成了一定的隨意性。本文就其中的系統構成、設計行車間隔和atp信息傳輸方式等主要的設計方案進行了探討。

隨著我國科學技術的迅猛發展,信息技術水平顯著增強,鐵路信號系統以及城市軌道交通信號系統也得到了不斷的優化與升級。但在這兩個系統中仍然存在著一定的區別。本文通過將二者從多個方面進行對比后發現,后者的系統更具優勢,因此在日后的發展中,前者應積極吸收和借鑒后者中優秀技術和設計經驗,對自身進行改造和創新。

對鐵路信號系統和城軌信號系統在發展現狀、設備布局及應用、聯鎖方式、信息傳輸方式、測速測距等多個方面做了對比分析,總結了兩者的異同;通過比較總結發現城市軌道交通信號技術更精尖。得出了高速鐵路應在技術上借鑒城市軌道交通信號技術,并進行改造和創新的結論。

3.15.4.1ats子系統 3.15.4.1.1一般規定 ats子系統通常由控制中心、車站、停車場及車輛段等ats設備組成,主要 設備應采用雙機熱備方式,當主機出現故障時,可以自動或手動切換至備機,保障系 統的可靠運行。 ats子系統的功能必須滿足建設單位招標文件需要。 3.15.4.1.2機架(柜安裝 主控項目 ats機架(柜進場時施工單位及監理單位應進行驗收,架(柜符合現行相關行 業標準、相關產品的技術規定及設計要求。 1檢查機柜的外包裝及外觀應無損傷; 2檢查質量證明文件及技術資料應完整、正確; 3檢查內部器材應無損傷,安裝牢固; 4檢查機架應無損傷、變形,規格尺寸符合設計要求。 檢驗數量:施工單位、監理單位全部檢查。 檢驗方法:檢查產品合格證,觀察。 ats子系統器材進場,施工單位及監理單位均應進

本文介紹了城市軌道交通信號系統的構成及在城市軌道交通中的作用,重點闡述了城市軌道交通信號系統的功能。

本文介紹了城市軌道交通信號系統的構成及在城市軌道交通中的作用，重點闡述了城市軌道交通信號系統的功能。

城市軌道交通具有高速度、高密度、不間斷運營的特點。信號系統作為行車指揮和列車運行的控制設備，對列車運行起著舉足輕重的作用，在保證行車安全、提高通過能力、節能及改善運輸人員的勞動條件等方面有著十分重要的意義。在城市軌道交通中采用先進信號設備是一項事半功倍的措施。根據許多國家在實際應用中發現，在城市軌道交通信號系統冗余技術發揮著相當大的作用，而且它的水平代表了整個地鐵與輕軌技術裝備的現代化水平。

介紹國內外城市軌道交通信號系統的3種制式,分析模擬軌道電路系統、數字軌道電路系統和基于通信的列車運行控制系統制式的優缺點,提出適合國情的城市軌道交通信號系統,分析了國產化成為將來城市軌道交通建設的發展方向。

闡述信號系統對ups電源的安全性、可靠性要求,詳細分析信號系統ups電源整合后存在的潛在風險,指出了弱電系統ups整合雖是城市軌道交通領域的發展趨勢,但尚處在研究和嘗試階段,應慎重考慮涉及信號系統的ups整合方案。

在我國科學技術不斷的進步，系統綜合聯調就在城市軌道交通的建設中受到了國內外一些城市軌道交通工程行業高度的重視，軌道交通綜合聯調就是軌道交通建設重要的階段，在有限的時間里，利用線路條件，加強對其的協調管理，完成了全線各專業與各系統地聯合調試，合理的組織綜合聯調，進而滿足軌道交通工程的建設工期要求。本文就結合作者實際工作經驗，簡要的分析城市軌道交通工程的信號系統綜合聯調。

本文介紹了準移動閉塞和移動閉塞制式下信號系統實現原理，從系統各個方面特點進行了全面比較，并在給出相關選型建議。

信號系統作為城市軌道交通的中樞神經,如何能安全、高效地進行信號系統的倒接,對整個軌道交通延伸線的建設尤為重要。介紹了城市軌道交通延伸線建設中信號系統的倒接方式,對倒接原則和倒接步驟進行了詳細的闡述,以期能達到提高延伸線倒接效率、降低風險的目的。

城市軌道交通的信號系統是整個城市交通運營中最為重要的任務。以下針對城市軌道交通信號系統的設計方案進行探討。

隨著城市經濟建設的發展,交通設施的發展也加快了前進的步伐,在城市的軌道建設中,交通信號系統的作用是非常大的,它對列車的行駛安全以及準確高效都有著很大的影響。如果軌道交通的信號系統設計的不夠完善,那么將會對我國的軌道事業有著很大的影響。現階段在我國的軌道信號系統設計方面還存在著一定的不足,需要加以改進,那么本文將針對信號系統的設計方案作出探討,為同行業提供一定的借鑒。

隨著國內城市軌道交通的建設發展,一些投入運營較早的軌道交通線路的信號系統已達到服役年限,為消除隱患、提高運營能力,迫切需要對信號系統進行改造升級。基于通信的列車運行控制系統(cbtc)已成為國內外軌道交通主流的信號控制系統,本文主要結合北京地鐵1號線改造cbtc信號系統工程,闡述信號系統改造過程中倒接方案的設計。