空調(diào)轎車內(nèi)空氣品質(zhì)研究及其改善措施——文章綜述了汽車內(nèi)部污染的現(xiàn)狀，介紹了車內(nèi)相關(guān)的污染物及其危害，提出了健康駕駛的若干建議。

空調(diào)公交車空氣品質(zhì)的測試調(diào)查與改善建議——對武漢市公交空調(diào)車內(nèi)空氣環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行了測試、調(diào)查。測試分析表明：封閉空調(diào)公交車內(nèi)溫濕度基本滿足人體要求，但車內(nèi)人流量較大時(shí)通風(fēng)狀況不佳，二氧化碳濃度超標(biāo)，影響人體舒適度。本文初步探討車內(nèi)空氣質(zhì)量與新風(fēng)...

針對目前國內(nèi)只注重調(diào)節(jié)空調(diào)列車車內(nèi)溫度的現(xiàn)狀，強(qiáng)調(diào)必須重視車內(nèi)的空氣品質(zhì)；并提出了改善空氣品質(zhì)的措施。

鐵路空調(diào)客車車內(nèi)空氣品質(zhì)改善——目前，我國鐵路空調(diào)客車較為注重對空氣溫度，濕度的控制，對空氣品質(zhì)重視你夠。

目前,我國鐵路空調(diào)客車較注重對空氣溫度、濕度的控制,對 空氣品質(zhì)重視不夠。以致長期工作、生活在空調(diào)環(huán)境中的人們經(jīng)常 出現(xiàn)疲勞、頭昏、口干、胸悶、眼癢、精神不佳等癥狀,甚至出現(xiàn)煩 躁、抱怨多、愛發(fā)火、注意力不集中等行為上的改變。空調(diào)客車車內(nèi) 空氣品質(zhì)差,旅客出現(xiàn)身體不適現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,乘務(wù)員長期工作在 這種環(huán)境下,會(huì)損害健康。在未來的高速列車中,為了避免車外較 大的壓力波動(dòng)傳至車內(nèi),車體將做成氣密結(jié)構(gòu),對于空調(diào)系統(tǒng)而 言,這種良好的氣密性使得自然滲入新風(fēng)急劇減少,旅客在感到不 適時(shí)也不可能開窗換氣,車內(nèi)空氣品質(zhì)問題將更為突出。因此,必 須緊跟現(xiàn)代空調(diào)理論的發(fā)展,研究空調(diào)列車車內(nèi)空氣品質(zhì)問題,采 取有效措施提高空氣品質(zhì)。 空調(diào)客車車內(nèi)空氣品質(zhì)分析 空調(diào)客車車內(nèi)空氣污染物的種類很多,現(xiàn)將其中的主要污染 物介紹如下: 二氧

根據(jù)我國鐵路客車的實(shí)際情況，分析了空調(diào)客車車內(nèi)空氣品質(zhì)的狀況，提出了改善空調(diào)客車車內(nèi)空氣品質(zhì)的措施。

針對某自主品牌乘用車怠速開空調(diào)車內(nèi)噪聲大的問題,詳細(xì)分析診斷后,根據(jù)車內(nèi)噪聲頻率及空調(diào)壓縮機(jī)工作特性查找出壓縮機(jī)是噪聲源；通過傳遞路徑分析及實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,確定空調(diào)管路安裝點(diǎn)是主要傳遞路徑；結(jié)合樣車實(shí)際情況,提出優(yōu)化空調(diào)管路安裝點(diǎn)管夾隔振并在低壓軟管上加裝質(zhì)量塊的方案；實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證表明,優(yōu)化方案有效減小了車內(nèi)噪聲。

加強(qiáng)新風(fēng)效應(yīng)是改善我國鐵路空調(diào)客車空氣品質(zhì)最有效的途徑之一。針對現(xiàn)有的客車空調(diào)系統(tǒng)在處理新風(fēng)上存在的問題,提出設(shè)置獨(dú)立的新風(fēng)處理系統(tǒng),將高品質(zhì)的新風(fēng)直接送入乘客呼吸區(qū),以達(dá)到加強(qiáng)新風(fēng)效應(yīng)的目的。

文章編號(hào):100227602(2000)0720015202 空調(diào)客車內(nèi)空氣污染物的特征 及空氣品質(zhì)改善措施 王　利1,張吉光1,史自強(qiáng)1,王書傲2 (1.青島建筑工程學(xué)院環(huán)境工程系,山東青島266033;2.鐵道部四方車輛研究所機(jī)電室,山東青島266031) 中圖分類號(hào):u270.38+3　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b 　　目前,我國鐵路空調(diào)客車較注重對空氣溫度、濕度 的控制,對空氣品質(zhì)重視不夠。因此,長期生活、工作在 這種環(huán)境下的人極易產(chǎn)生疲勞、頭暈、口干、胸悶、精神 不佳等“空調(diào)病”癥狀。建立有效的空氣品質(zhì)評價(jià)方法 和控制措施,已經(jīng)成為暖通專業(yè)的一個(gè)研究熱點(diǎn)。在這 方面國外已經(jīng)做了許多工作,取得了一些成果,國內(nèi)對 建筑物內(nèi)部的空氣品質(zhì)問題也做了些研究。而對空調(diào) 客車空氣品質(zhì)的研究才剛剛起步。因此,積極開展空調(diào) 客車內(nèi)空氣品質(zhì)問題的研究,

針對目前客車車內(nèi)空氣污染嚴(yán)重的問題,對國內(nèi)某長途客車車內(nèi)污染情況進(jìn)行了全過程跟蹤測試,系統(tǒng)分析了客車車內(nèi)主要污染物的來源、成份及危害,結(jié)合客車生產(chǎn)工藝特點(diǎn),提出了綜合對策措施。

我在醫(yī)院門口開一家小型的快餐館，因?yàn)橥τ刑厣瑏沓燥埖娜吮容^多，其中也包括開車來我家吃飯的。有一天，一輛奔馳320停在我家門口，下來4個(gè)人，就餐1個(gè)小時(shí)后．高興的離開。第2天下午，車又來到我家，結(jié)果是兩個(gè)人。我問你們的朋友呢，他們說，在醫(yī)院呢。那兩位朋友為什么到醫(yī)院了呢?

汽車怠速工況車內(nèi)噪聲振動(dòng)情況是影響整車nvh(噪聲、振動(dòng)和平順性)水平的重要因素且影響乘車舒適性。以某款車型為例,對車內(nèi)噪聲源及傳遞路徑進(jìn)行分析,通過對懸置和冷卻風(fēng)扇等系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)分析,確定了問題產(chǎn)生的主要原因,并提出了相應(yīng)的優(yōu)化方案,提出為保證懸置隔振和制冷效果,需對懸置系統(tǒng)和風(fēng)扇轉(zhuǎn)速合理匹配,同時(shí)提高轉(zhuǎn)向柱的固有頻率。驗(yàn)證表明車內(nèi)轟鳴聲消除,噪聲及振動(dòng)明顯減小,效果良好,為解決同類問題提供了方法和思路。

根據(jù)全封閉式空調(diào)長途客車內(nèi)的環(huán)境特點(diǎn),選擇溫度、相對濕度、空氣流速、co體積分?jǐn)?shù)、co2體積分?jǐn)?shù)、甲醛體積分?jǐn)?shù)、新風(fēng)量等作為典型的客觀評價(jià)指標(biāo);依據(jù)國際通用的主觀評價(jià)調(diào)查表格,設(shè)計(jì)了空氣品質(zhì)主觀問卷調(diào)查表;選擇廣州-深圳往返的長途大巴作為實(shí)測對象,對該長途客車內(nèi)的空氣品質(zhì)狀況進(jìn)行了主、客觀實(shí)地調(diào)查.根據(jù)車內(nèi)空氣品質(zhì)本身及其評價(jià)的灰色特性,利用灰色系統(tǒng)關(guān)聯(lián)理論,將所測得的影響車內(nèi)空氣品質(zhì)的客觀指標(biāo)與乘客的主觀感受相聯(lián)系,找出對人們的主觀感受影響最主要的客觀指標(biāo)是新風(fēng)量、co2體積濃度和溫度.

提出了將客觀評價(jià)與主觀評價(jià)相結(jié)合的方法來評價(jià)空調(diào)客車車內(nèi)空氣品質(zhì)，并結(jié)合國內(nèi)外空氣品質(zhì)評價(jià)的研究成果，給出了空調(diào)客車空氣品質(zhì)評價(jià)數(shù)據(jù)的處理方法。

提出了將客觀評價(jià)與主觀評價(jià)相結(jié)合的方法來評價(jià)空調(diào)客車車內(nèi)空氣品質(zhì),并結(jié)合國內(nèi)外空氣品質(zhì)評價(jià)的研究成果,給出了空調(diào)客車空氣品質(zhì)評價(jià)數(shù)據(jù)的處理方法。

對于轎車空調(diào)這類強(qiáng)非線性系統(tǒng),普通線性控制策略難以滿足對控制效果的要求,智能控制策略更適合控制這類系統(tǒng).應(yīng)用普通模糊控制器和狀態(tài)反饋加權(quán)模糊控制器對轎車室內(nèi)溫度進(jìn)行控制,結(jié)果表明,應(yīng)用狀態(tài)反饋加權(quán)模糊控制器能更有效地控制車室內(nèi)溫度

通過對武漢市具有典型代表性的空調(diào)公交車內(nèi)空氣環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行跟蹤測試,以及對武漢市百名不同領(lǐng)域的人員進(jìn)行問卷調(diào)查,由測量計(jì)算結(jié)果、調(diào)查結(jié)論與相關(guān)公共交通工具衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的對比發(fā)現(xiàn):空調(diào)公交車內(nèi)新風(fēng)量不足、co2濃度超標(biāo)等問題是導(dǎo)致車內(nèi)空氣品質(zhì)不佳的主要原因,這直接導(dǎo)致了大部分乘客在乘坐空調(diào)公交車時(shí)出現(xiàn)頭暈、困倦、胸悶等不適問題。提出了幾個(gè)投資成本低、便于操作的改進(jìn)措施與建議,以期達(dá)到車內(nèi)環(huán)境與節(jié)能最優(yōu)化的效果。

總結(jié)了1997年中上海公交使用空調(diào)車的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。

空調(diào)客車空氣品質(zhì)分析及改善措施——文章對空調(diào)客車內(nèi)的污染物來源及影響空氣品質(zhì)的因素進(jìn)行了分析，建議修訂新的空調(diào)客車車內(nèi)空氣品質(zhì)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，并從檢修維護(hù)、材料選擇、改善硬件設(shè)施以及加強(qiáng)管理四個(gè)方面提出了車內(nèi)空氣品質(zhì)的改善措施，以提高車內(nèi)的空氣品質(zhì)...

根據(jù)空調(diào)列車臥鋪車廂存在多種空氣污染物和車廂內(nèi)溫度分布不均勻的現(xiàn)狀,分析空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)的布置對車廂內(nèi)空氣品質(zhì)和熱舒適狀況的影響,提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。從節(jié)能和滿足乘客個(gè)體需求的角度出發(fā),提出在車廂內(nèi)采用個(gè)體送風(fēng)方式來改善臥鋪車廂的空氣品質(zhì)和熱舒適,并且對空調(diào)客車室內(nèi)三維空氣流場進(jìn)行數(shù)值模擬研究,為空調(diào)客車室內(nèi)舒適環(huán)境的優(yōu)化研究提供依據(jù)。

分析了引起空調(diào)列車空氣品質(zhì)下降的因素,介紹了幾種關(guān)于室內(nèi)空氣品質(zhì)的評價(jià)方法,并提出了一些改善空調(diào)列車內(nèi)空氣品質(zhì)的措施。

鐵路空調(diào)客車空氣品質(zhì)的研究 張曉英 (呼鐵電大,內(nèi)蒙古呼和浩特010000) 　　中圖分類號(hào):x82∶u271　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a　　文章編號(hào):1007—6921(2004)01—0049—02 1　前言 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,人民生活水平的提高,鐵 路部門目前已有大量空調(diào)客車投入運(yùn)用,極大地改 善了旅客的乘車環(huán)境。空調(diào)是空氣調(diào)節(jié)的簡稱,空氣 調(diào)節(jié)就是通過空調(diào)機(jī)對空氣進(jìn)行降溫、去濕、加熱、 加濕、過濾等處理,使空氣的溫度、相對濕度、流動(dòng)速 度及潔凈度符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)或生活舒適的要求。但目 前運(yùn)用中的鐵路客車空調(diào)系統(tǒng)只是對客車的客室溫 度及通風(fēng)量進(jìn)行調(diào)節(jié),而未考慮其他參數(shù)。并且在進(jìn) 行客車空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)也主要考慮以冷暖為主要標(biāo) 志的熱環(huán)境問題,對于室內(nèi)的空氣品質(zhì)則往往忽略, 導(dǎo)致目前運(yùn)用中的空調(diào)客車室內(nèi)的空氣品質(zhì)不高, 容易引起所謂的“空調(diào)病”,長途旅客往往會(huì)出現(xiàn)