對(duì)由碟形彈簧和粘彈性阻尼器組合而成的碟形彈簧豎向減震裝置進(jìn)行了力學(xué)性能試驗(yàn)研究,并以一個(gè)8層框架為例對(duì)其豎向地震響應(yīng)進(jìn)行了時(shí)程反應(yīng)分析,計(jì)算出罕遇地震作用下結(jié)構(gòu)各層的最大加速度和位移,結(jié)果表明該豎向減震裝置能夠起到有效減輕豎向地震動(dòng)的作用。

碟形彈簧的制造工藝

針對(duì)碟形彈簧減振器特性,對(duì)不同組合形式的碟形彈簧減振器的靜剛度進(jìn)行深入分析,確定描述碟形彈簧減振器負(fù)荷-位移關(guān)系的三次函數(shù)表達(dá)式,并將一種典型碟形彈簧減振器的理論計(jì)算結(jié)果與靜剛度試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析,得出當(dāng)減振器位移較小時(shí),在工程上可以忽略減振器的非線(xiàn)性影響的結(jié)論。開(kāi)展落錘沖擊試驗(yàn),對(duì)一種典型碟形彈簧減振系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行研究,獲取系統(tǒng)的阻尼系數(shù)和等效剛度,通過(guò)對(duì)碟形彈簧減振系統(tǒng)阻尼特性的分析,可知系統(tǒng)阻尼力由黏性阻尼力和庫(kù)侖阻尼力兩部分組成,因此其阻尼表現(xiàn)出一定的非線(xiàn)性特性。建立單向約束條件下碟形彈簧減振系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)方程,并對(duì)該方程的理論計(jì)算結(jié)果和試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,研究非線(xiàn)性阻尼特性對(duì)碟形彈簧減振系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的影響及工程處理方法。

對(duì)河北理工大學(xué)研制的由碟形彈簧和粘彈性阻尼器組合而成的碟形彈簧豎向減震裝置進(jìn)行了力學(xué)性能試驗(yàn)研究,建立了恢復(fù)力模型。并以一個(gè)8層框架為例,對(duì)其豎向地震響應(yīng)進(jìn)行了時(shí)程反應(yīng)分析,對(duì)比了隔震結(jié)構(gòu)及其相應(yīng)非隔震結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性,計(jì)算出罕遇地震作用下結(jié)構(gòu)各層的最大加速度和位移。結(jié)果表明,該豎向減震裝置能夠起到有效減輕豎向地震動(dòng)的作用。

基于準(zhǔn)靜態(tài)有限元疲勞分析方法提取彈簧下座的力學(xué)模型,建立了彈簧下座的有限元模型,對(duì)其進(jìn)行了疲勞壽命預(yù)測(cè),在此基礎(chǔ)上對(duì)彈簧下座進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化.疲勞臺(tái)架實(shí)驗(yàn)和裂紋斷口分析驗(yàn)證了疲勞仿真分析的正確性.結(jié)果表明疲勞裂紋并非一定發(fā)生在結(jié)構(gòu)應(yīng)力最大處,還與應(yīng)力梯度以及結(jié)構(gòu)所處的載荷狀態(tài)相關(guān).

介紹了閥門(mén)用碟形彈簧的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),設(shè)計(jì)計(jì)算,選材及熱處理

限壓彈簧是指采用處于材料邊緣的設(shè)計(jì)指標(biāo),通過(guò)特殊的彈簧繞制工藝,來(lái)提高材料的強(qiáng)度和疲勞壽命,從而達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)要求的特殊彈簧。對(duì)于重要用途的彈簧,繞制時(shí)一般需要強(qiáng)制壓并處理,將彈簧數(shù)次強(qiáng)制壓并超過(guò)材料的彈性極限,獲得的應(yīng)力與繞制中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力抵消,形成新的有利應(yīng)力,從而提高彈簧的抗疲勞強(qiáng)度,延長(zhǎng)彈簧的疲勞壽命。

碟形彈簧，數(shù)據(jù)表 組2 零件/圖號(hào)：180097 版本19.7.98項(xiàng)目： 2016/11/13慕貝爾,碟形彈簧和夾緊元件有限公司,郵箱120,57564達(dá)登 phone.:sales:02743/806-184,-194,fax.:-188;engineering:02743/806-268,-134,-135,fax.:-292 疊合特性 尺寸 外徑de=80.000mm 內(nèi)徑di=41.000mm彈簧 厚度t=4.000mm力 減薄碟簧厚度t'=4.000mmn 彈簧高度l0=6.200mm 數(shù)據(jù)h0=2.200mm h0/t=0.550h0 '=2.200mm h0 '/t'=0.550de/di=1.951 組合類(lèi)型：4碟簧片數(shù)變形量mm

介紹了氣控碟形彈簧式安全閥的設(shè)計(jì)原理、閥門(mén)結(jié)構(gòu)和碟簧的設(shè)計(jì)及其安全閥的研制過(guò)程

基于修正的固定界面子結(jié)構(gòu)模態(tài)綜合法———craig-bampton法,利用多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真分析軟件msc.adams與有限元分析軟件msc.nastran完成對(duì)雙連桿柔性機(jī)械臂動(dòng)力學(xué)建模,進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真分析,并且與剛性臂運(yùn)動(dòng)相比較,對(duì)柔性機(jī)械臂末端運(yùn)動(dòng)振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行了頻譜分析。分析結(jié)果表明,這種方法在多柔體系統(tǒng)建模和分析中是精確和高效的。

鋼絲繩螺旋彈簧減震器_牛犁

作者針對(duì)傳統(tǒng)自行車(chē)減震裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜的缺點(diǎn),研制了一種新型自行車(chē)蛇形彈簧減震裝置。首先采用理論計(jì)算設(shè)計(jì)了彈簧的外形尺寸,然后對(duì)不同尺寸的彈簧進(jìn)行力學(xué)性能和減震性能測(cè)試。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,蛇形彈簧是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、適用性強(qiáng)、減震性能良好的自行車(chē)減震裝置。

1減震器彈簧工作圖中存在的問(wèn)題許多摩托車(chē)減震器彈簧的工作圖存在問(wèn)題,如五羊125前減震器彈簧,不少?gòu)S家使用的工作圖如圖1所示。相應(yīng)參數(shù):簧絲直徑3.8mm,總?cè)?shù)67,有效圈數(shù)65,其中:密圈23.2圈,節(jié)距5.4mm,長(zhǎng)128.7mm;稀圈41.8圈,節(jié)距8.3mm,長(zhǎng)347.3mm。彈簧中徑￠(19.4±0.2)mm,總長(zhǎng)(476±2)mm。筆者認(rèn)為,上述工作圖表達(dá)得不十分明確。

一種碟形彈簧的組合方式的工藝設(shè)計(jì) 作者：李大為，沈子建，周汝林 作者單位：上海核工碟形彈簧制造有限公司 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/conference_7250054.aspx 授權(quán)使用：中北大學(xué)(zbdxtsg)，授權(quán)號(hào)：ccb2173c-680b-47f4-ab81-9ea300a1e2d2 下載時(shí)間：2011年3月11日

減震彈簧產(chǎn)品介紹： 減震彈簧是常用的彈性元件，廣泛應(yīng)用于各種振動(dòng)設(shè)備，具有穩(wěn)定性好，噪音低，隔 振效果好，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。 定做各種型號(hào)非標(biāo)彈簧，歡迎來(lái)電洽談! 公司介紹： 新鄉(xiāng)市昶鑫機(jī)械設(shè)備有限公司位于河南省新鄉(xiāng)市小冀鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)。前身為昶鑫橡膠彈簧 廠(chǎng)，創(chuàng)建于1996年，公司是集科研、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)為一體，設(shè)備優(yōu)良、技術(shù)成熟的高 新技術(shù)企業(yè)。是一家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)橡膠彈簧、復(fù)合彈簧、鋼絲彈簧、振動(dòng)電機(jī)、聚氨酯篩板及 礦山設(shè)備的配件專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家，擁有國(guó)內(nèi)先進(jìn)的橡膠硫化機(jī)、聚氨酯硫化機(jī)，過(guò)硬專(zhuān)業(yè)的技術(shù)、 豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、完善的測(cè)試手段和質(zhì)量保證體系使公司率先通過(guò)iso9000國(guó)際質(zhì)量體系 認(rèn)證。 主要生產(chǎn)冶金、礦山、焦化、煤炭、電力、耐火、水泥等行業(yè)的振動(dòng)篩專(zhuān)用：振動(dòng)電 機(jī)、橡膠彈簧、橡膠復(fù)合彈簧、聚氨脂篩板、棒條聚氨酯篩板、橡膠篩板、橡膠條、橡膠 襯板、聚氨酯襯板、金屬?gòu)椈傻日駝?dòng)配件。

進(jìn)入鍋爐的給水中如果含有氧氣,將會(huì)使給水管道、鍋爐設(shè)備及汽輪機(jī)通流部分遭受腐蝕,縮短設(shè)備的壽命。除氧器的主要作用是用它來(lái)除去鍋爐給水中的氧氣及其他氣體,保證給水的品質(zhì)。目前,對(duì)于除氧器動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型已有比較成熟的研究。由于現(xiàn)場(chǎng)工況復(fù)雜,除氧器全工況數(shù)學(xué)模型也比較復(fù)雜,不易理解。也有基于simulink搭建的仿真模型,但內(nèi)部機(jī)理不夠直觀(guān)。系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真采用流量存量圖來(lái)構(gòu)建模型,不僅簡(jiǎn)潔直觀(guān),而且能夠體現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部各變量之間的相互關(guān)系,這也是將其應(yīng)用于電廠(chǎng)建模與仿真上的優(yōu)勢(shì)。

對(duì)無(wú)后坐炮發(fā)射時(shí)火箭彈中引信擦地炸機(jī)構(gòu)微小彈簧的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)分析。在考慮彈簧質(zhì)量的情況下建立了彈簧和導(dǎo)電桿之間的物理模型。該模型的微分方程計(jì)算結(jié)果表明微小彈簧在彈道上的振動(dòng)過(guò)程會(huì)使導(dǎo)電桿的受壓產(chǎn)生周期性變化,尤其是在一些波谷處,導(dǎo)電桿幾乎不受壓力,此時(shí)如果有火箭加速和其它裝配缺陷等因素的影響,就會(huì)引起彈丸在彈道上的早炸。

碟形彈簧減震器現(xiàn)場(chǎng)使用效果

彈簧模型是高考中出現(xiàn)最多的模型之一,在填空、實(shí)驗(yàn)、計(jì)算包括壓軸題中都經(jīng)常出現(xiàn),考查范圍很廣,變化較多,是考查學(xué)生推理、分析綜合能力的熱點(diǎn)模型.1正確理解彈簧的彈力例1如圖1所示,四個(gè)完全相同的彈簧都處于水平位置,它們的右端受到大小皆為f的拉力作用,而左端的情況各不相同:①中彈簧的左端固定在墻上.②中彈簧的左端受大小也為f的拉力作用.③中彈簧的左端拴一小物塊,物塊在光滑的桌面上滑動(dòng).④中彈簧的左端拴一小物塊,物塊在有摩擦的桌面上滑動(dòng).

基于有限元疲勞分析方法提取彈簧盤(pán)力學(xué)模型,建立了彈簧盤(pán)的有限元模型。針對(duì)某種型號(hào)轎車(chē)的懸架采用workbench軟件對(duì)彈簧盤(pán)進(jìn)行應(yīng)力計(jì)算,并對(duì)其進(jìn)行了疲勞壽命預(yù)測(cè)。利用s-n曲線(xiàn)和goodman修正理論分析隨機(jī)載荷狀況下彈簧盤(pán)的疲勞壽命,并對(duì)彈簧盤(pán)薄弱部位進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)。

本發(fā)明公開(kāi)了一種離合器膜片彈簧、碟形彈簧成型模具，包括設(shè)有冷卻槽的上模及下模，下模內(nèi)設(shè)有定位芯，所述上模及下模內(nèi)的冷卻槽為環(huán)形冷卻槽，所述上模及下模內(nèi)的環(huán)形冷卻槽通過(guò)管道相互連通，上模及下模上設(shè)有連通外界冷卻液的連接口。本發(fā)明能有效提高膜片彈簧、碟形彈簧的成型質(zhì)量，可以增加成型模具的強(qiáng)度、延長(zhǎng)成型模具的使用壽命。

談?wù)勀ν熊?chē)減震器彈簧